Onderwerp: Koelwater Yanmar 2GM20

Vandaag aan het klussen op de boot en ook de motor even gestart.
Ik zie hem geen koelwater pompen. Er komt niets uit de uitlaat.

Als ik de via wierpot handmatig water er in giet dan komt er wel wat uit de uitlaat.

Waar moet ik als eerste kijken. Ik lees wel wat over impellers, maar heb geen flauw idee of die er mee te maken heeft en waar die zit.

Sluiter heb ik al open gezet. Of moet ik misschien langer wachten tot de motor warmer is. Durf ik niet helemaal aan zonder advies.

Peter

1) controleer of je de koelwaterklep opengezet hebt
2) controleer of de wierpot niet verstopt is (aanvoer)
3) controleer of de wierpot geen lucht zuigt ipv water

Impeller lijkt me het niet te zijn, als je er water in giet pompt die impeller het immers wel naar buiten. Kan naturlijk wel zo zijn dat de waterpomp (en dus de impeller) te weinig druk op kan bouwen om het water omhoog te zuigen.. Toch maar controleren dus, maar ik gok op een lucht aanzuigende wierpot.

Gr,

Marcel

Wat bedoel je met koelwaterklep? De afsluiter voor de aanvoer of is er nog een andere klep?
Heb de wierpot zeer zorgvuldig gesloten en heb dan nog steeds geen koelwater.

Peter

Als er geen koelwater uit de uitlaat komt, moet je de motor vooral niet laten lopen tot hij warm is. In een seconde of 10 moet je toch wel water uit de uitlaat zien.

Ik neem aan dat de Yanmar 2GM20 veel lijkt op mijn 3GM30. Je kunt de impeller vinden in de koelwaterpomp die aangedreven wordt door de korte V-snaar. Het dekseltje van de pomp moet er af om bij de impeller te komen. Helaas zit het dekseltje aan de achterzijde. Je komt daar het makkelijkst bij door de koelwaterpomp van de motor af te halen. Dit is simpel: slangen er af, stelbout los, bevestigingsbout los en de V-snaar afnemen. Het deksel laat zich makkelijk los schroeven.
Met foto's op deze link

Bedankt, duidelijke instructie.

Peter

Ha Peter,

Ik heb hetzelfde motortje als jij 2GM20

Prima machientje trouwens.

Er zit een heel koelcicuit in dat motortje. Wat kan er misgaan.

buitenboordafsluiter inlaat
wierpot
waterpomp (impeller etc)
koelcicuit door motor
iets in de uitlaat.

Mijn idee is dat je eerst moet kijken naar de aanvoerkant:

Slang van de pomp afhalen en hard zuigen. Als je op zout water ligt houd je daar mee op als alles werkt

Wierpot nakijken

Vooral de pomp kan de boosdoener zijn. Impeller en pakking vervangen. Ik heb ze dit jaar besteld bij deze winkel Snel in huis en niet eens zo veel geld. Vervangen kan nooit kwaad en kost je de kop niet.

Het cicuit kan verkalken heb ik gehoord je hebt daar speciaal spul voor maar volgens mij kan azijn ook.

Ik heb een onderhoudssetje besteld, dan maar meteen ook olie (en filter) en anode vervangen. Vrijdag dus weer aan het klussen, hopelijk doet 'ie het dan want we willen zondag/maandag wel een beetje het water op.
Welke olie kan het beste erin?

Peter

Hoi etapje
doe de buitenwater kraan dicht , vul de wier pot en doe hem goed dicht, open de buitenwater kraan weer.
Start hen en er moet binnen 10 seconde water komen.

Maar ik lees dat je de wier pot vol doe als je dan de buitenkraan los hebt moet het er eigelijk gelijk uitlopen.

Kan je slechts mijn ervaring meegeven, had ineens geen koelwater meer en dat bleek te komen door 1 afgebroken schoepje van de impellor die de boel vastzette / verstopte. Nadat ik die vervangen had nog geen koelwater. De zaak weer uitgezet en via de wierpot schat een liter of 10 water erin gegoten. ( doorgegaan met open wierpot ) totdat er water uit de uitlaat kwam. Wierpot dichtgeschroefd en nu goed koelwater.

Wat je olie vraag betreft, ik kreeg van De Haan jachttechniek de tip monograde olie te gebruiken omdat anders de pakingen in de motor zouden verbranden. Kijk anders even in je handleiding wat Yamaha zelf opgeeft.

Succes WittedeWit

tondini schrijft:
Hoi Ton,

Ik heb een aantal scenario's gevolgd,volgens mij bovenste ook wel. Ik zal eerst eens de impeller vervangen, dan kan het daar in ieder geval niet aan liggen.

Peter

In mijn Yanmar 1GM10 gaat 15W40. Wierpot rand insmeren met vaseline en dan weer dicht draaien. Een lucht aanzuigende wierpot kan jouw verhaal verklaren. Impeller verangen, als je niet weet hoe lang de oude er al in zit, is altijd verstandig.
succes.

Warme of koude motor er komt altijd water uit de uitlaat. Als de motor geen koeling vraagt gat het water buiten de motor om de mixingelbow in. Dat is de aansluitingsbocht waar deuitlaat is aangesloten op je motor. Het water gaat dan dus buiten de motor om de uitlaat in.

als je me een pb stuurt stuur ik je het werklpaatst handboek in pdf per mail van de GM serie

Beste Peter het handboek is onderweg per mail
Is wel 66 MB groot dus ik hoop dat het werkt.

Mocht dit niet lukken moeten we maar even naar alternatieven kijken.

Succes Geert

Dat is inderdaad wat groot voor email. Heb je Dropbox of iets dergelijks?
Dan kun je de file online zetten en een link mailen.

Ik roep wel als ik hem ontvangen heb.

Peter

Kijk even op deze site Dan kun je hem gewoon downloaden. Staat overigens gewoon onder links op ZF

Allen bedankt voor de tips.
Vandaag de impeller vervangen, viel wel mee als klus. Alleen het deksel wilde niet makkelijk los en de nieuwe impeller er niet makkelijk in. De oude zag er overigens niet erg versleten uit.

Daarna de wierpot geopend en de aanvoerleiding met een stevige coaxkabel doorgestoken.
Daarna motor starten en jawel, er is weer koelwater!

Enige ellende is dat ik nu niet weet of het aan de impeller of de aanvoer lag, maar koelen doet 'ie weer.

Peter

Toevallig heb ik ook een 2GM20 en had het volgende.
De afsluiter van de aanzuig slang kraakte met open of dicht.
Wel koelwater.
In winter seizoen alle afsluiters vervangen en in deze afsluiters zaten s;lakken die door het fijne zeefje onder de boot in de afluiter tercht gekomen zijn en daar lekker zijn gaan groeien.
Tot ze gekraakt werden door de kogel afsluiter.
Zat al aardig dicht.

wat ik ook wel eens mee gemmakt heb is:
Tijdens de vakantie bij dordrecht ineens koelwater alarm en totaal geen koel water meer.
Ter plaatse kon ik aan leggen en probleem bleef.
Door een brug gegaan en bij haven 25 meter verder aan de steiger en zodra ik stil lag was het probleem over. (waarschijnlijk plastic zak)

Zo zijn er nog wel wat mogelijkheden om dit probleem te krijgen.
Ik heb zelf het bijgeleverde boekje van de 2GM20 maar er is ook het uit gebreide werkplaats boek.

Als iemand nog het werkplaats boek in zijn bezit heeft hou ik mij aan bevolen.
groet jaap

WittedeWit schrijft:
Eeeuuhh, enigzins verlegen omdat ik het niet heel nauwkeurig meer weet maar een monograde olie kan je niet zomaar mengen met multigrade. (Het is alweer zeker 10 jaar geleden dat ik echt goed in deze materie zat. Sinds mijn Triumph van 1960 gewoon rijdt als ik hem uit de schuur haal ben ik er niet meer zo mee bezig).

Google er aub even op. Denk er aan dat als je over stapt op een Monograde je onderweg lang niet altijd Monograde olie kan kopen, en multigrade bijmengen is echt geen goed idee.
Sorrie voor het verre van complete verhaal, maar heb nu geen tijd het eerst uit te zoeken voor je.

Ik heb een Engelse versie digitaal, maar die is wel 65MB...


Durk-Jan

Anders zou je het via de motorensite kunnen proberen: link

Hallo,

Heb vorige week van mijn monteur te horen gekregen dat mijn koelwaterpomp bijna versleten zou zijn, doordat er af werf, verkeerde slangen gebruikt zouden zijn 16 mm i.pv 23 of zoiets
Kosten yanmar 2GM20 koelwaterpomp 500 Euro!! en dan moet ie er ook nog in.
Zijn er geen alternatieven?

Groet Wim

Die kan hij ook zelf downloaden op www.motoren.ath.cx/ en dan Yanmar.
Rechtreeks linken zoals zeehind deed werkt blijkbaar niet.

delphia 29 schrijft:
Mijn ervaring met die pomp beperkt zich tot het éénmalig vervangen van de impeller, maar het lijkt mij erg veel geld voor dat pompje.

Peter

Technautic heeft jabsco pompen in voorraad voor verschillende motoren. Met Jabsco is niets mis volgens mij en ze zijn een stukje goedkoper.

Ik vraag me trouwens af waarom een pomp zou slijten als de toe en of afvoer geknepen worden. Wellicht neemt de waterdruk in d epomp iets toe of af maar dat krijg je ook als je de opvoerhoogte veranderd.

Het workshopmanual van de 2GM20 staat gewoon op de motorensite. Ik heb wel een nieuwere versie ergens kunnen downloaden (2002) Maar die voegt niets toe aan de oude (behalve als je een C of een F versie hebt denk ik.

Overigens kun je hier een heel scala aan workshop en user manuals vandaan halen van oa de GM serie. Andere dan die van piet. Ook instalatie manuals en zo:

www.cascadeengine.com/cec2/con...=Yanmar&fldr3=Marine

Ja Die site bedoelde ik van de nieuwere manual. De plaatjes zijn veel beter dan de oude