Onderwerp: Victoire 25 met GÖTA 2-takt reviseren.

hallo

ik ben sind vorig jaar een trotse eigenaar van een echte victoire 25 in rampstaat...

na veel schoonmaken en kitten is het geheel bruikbaar maar er moet nog veel gebeuren.

dit weekend heb ik de binnenboord motor losgekoppeld en in het midden van het ruim gezet.
startmotor en carberateur zijn gedemonteerd.

na enkele foto's te hebben bekeken is mijn conclusie dat eht om een 9.9pk volvo penta gaat, wat een leuke verassing was.
dit staat echter niet op de motor...
er staat Gothic, Sem en atec op en een code die begon met
A1-___-A1 met cijfers ertussen.

ik weet vrij zeker dat het hier om de orginele motor gaat van een victoire uit +/- 1960

ik heb een jerrycan motor cleaner voor het ontvetten en alle boutjes bewaard, maar ben op zoek naar enige tips gezien ik eigenlijk geen motor ervaring heb.
de bedoeling is de motor te reviseren tot het punt dat hij op de werkplaats start, alle interne verneukte electronica kom ik later wel aan toe.
ik heb begrepen dat volvo penta altijd te reviseren zijn, goed lopen en vrij zuinig zijn in vergelijking met een 1980 yamaha 8pk langstaart.

ik wil dit ding lopend hebben, en ander haal ik wel een nieuwe diesel, oftewel investering voor nieuwe onderdelen moet gering zijn.
met uitzondering voor nieuwe slangen, motorvet, brandstof en enkele kleine of grote onderdelen die betaalbaar zijn.

ik zal een foto toevoegen van een motor die naar mijn mening er op lijkt of dezelfde is.

de md7a lijtk er wel op maar mijn startmotor zit links...
en is tevens diesel de mijne is 2takt 1:25...

md1b is ook soortgelijk

ik kan de juiste foto ff niet meer vinden.
het gaat om een langwerpige smalle motor.
desnoods kunnen foto's gemaakt worden op latere datum

als iemand ervaring heeft met deze boten en welke motoren hier in zitten zou dat erg fijn zijn.
ik ben vrij zeker dat het de orginele motor is vanwege zijn uiterlijk (kompleet verroest)

het vliegwiel zit vast tot een punt dat hij 1 cm heen en weer kan bewegen, na het demonteren blijft dit hetzelfde.
volgend weekend gaan wij het hele blok losmaken en dan het vliegwiel eruit halen om het geheel goed in te vetten.
dan maken wij elk los onderdeel schoon met motor cleaner
daarna worden alle losse onderdelen opnieuw gespoten
en de benodigde slangen en buizen vervangen.
tevens zal een nieuwe gas snoer gekocht moeten worden.
gezien het schroefdraad op de orginele afgebroken is

enige tips en hulp of handleidingen zijn welkom
graag met spoed dit is stap 10 in een 100 stappenplan van opknappen...

philippe

in die Victoire 25 zat inderdaad een 10 pk volvo benzinemotor; ik heb er rond 1970 een tijdje in zo'n Victoire gevaren.
Tweetakt kan ik me niet herinneren, ik dacht dat het viertakt was.....
Volvo benzinemotoren heten allemaal MB (Marine Bensin) itt de diesels: MD.

is het deze?
www.motoren.ath.cx/download.ph...e=volvo/MB2A-50S.pdf

groet
t

hallo

bedankt voor uw snelle reactie
het is moeilijk te zien of het om deze gaat, als u dezelfde boot hebt gehad zal ik dat maar even aannemen.

ik kan op de foto het vliegwiel niet zien, en hij is zo getekend dat eht ene buitenboord lijkt...

als de motor op zijn bouten zit, lijkt de hele motor maar 40 cm hoog ofzoiets.
en is bovenin plat.

bedankt voor de handleiding ik zal deze alvast uitprinten...

na enig zoeken op foto's zie ik totaal andere motor.
mijn motor ligt achter het trappetje onderin mijn schip.
de motor op de foto zou daar niet passen denkik.

google bied weinig foto's voor de MB2A-50S
wellicht heeft u er nog enkele

mijn motor is herkenbaar omdat je eigenlijk alleen het vliegwiel ziet
en de cylinders erboven, en de startmotor links schuinboven.
hij was orgineel creme achtig leger groen

ps de motor is wel 60 cm diep

Plaats eens een foto van jouw motor dan? Iedereen kent tegenwoordig toch wel iemand met een digitale camera...

Zonder een foto wordt het erg lastig om iets te zeggen maar uit mijn hoofd heeft Volvo Penta op alle motoren die ze hebben gemaakt een merknaam staan. En als het inderdaad een motor uit 1960 is dan is het wellicht een Penta dus nog van voor de tijd dat Volvo het bedrijf opkocht. De MB2A is, als ik het goed hebn, een blok van Honda en dateert uit begin '70.

ik woon zelf te utrecht
en zal morgen een foto-tje maken met mijn telefoon...
hopelijk kan ik ergens een kabeltje regelen om deze op de pc te krijgen
of een digitale camera regelen.

houd er rekening mee dat hij op deze foto uit elkaar ligt, en de carberateur en startmotor er dus afliggen.
tevens ligt hij los in eht ruim en kan ik dus foto's van alle kanten make
ik zal zoeken naar een type nummer

kennis gebeld, en vertelde dat dit achterop de motor stond

F-Gota

BioRythemZ schrijft:
geen Volvo dus, maar een Gota (met puntjes op de o)
Is inderdaad 2 cyl, 10 pk, tweetakt.

de fabriek: www.gotamotor.se/

groet
t

idd gota met een umlaut
zoalsik al eerder zei, was mijn conclusie van volvo penta op foto's gebaseerd...

dus nu graag hulp bij de gota...
de website is tenslotte vrij nutteloos, behlave voor reserve onderdelen.

het vliegwiel zit vast, deze zal komend weekend losgemaakt worden door het blok uit elkaar te sleutelen, dan zal eht geheel ontvet/ontroest met motorcleaner worden en vervolgens met een dikke laag worden ingevet.
tevens zal ik met de pomp wat nieuw vet in de schroefas doen.

enige tips omtrent deze motoren zijn van ahrte welkom, en al helemaal in combinatie met tips voor de inboard elektronica.

Edit door Martin:

Omdat inmiddels bekend is dat het niet meer om een Volvo-Penta, maar om een GÖTA-blok gaat, heb ik de topictitel aangepast.

hardstikke bedankt
zat al na te denken of dat mogelijk was

tevens staat er in de reply nog penta (Web-design ideetje...)

Niet als je de reply knop onder de nu aangepaste startpost gebruikt.

Hij pakt namelijk bij reply niet de titel van het topic, maar de van de post waar de knop bij hoort.

Die titel kan heel anders zijn... en in jouw geval stond daar dus nog Penta, want alleen de titel van startpost (en daarmee de titel van het topic als geheel) is aangepast. Maar na mijn post nu, zullen nieuwe replies waarschijnlijk de titel van deze post overnemen, dus de goeie

Eerst de manual maar eens doorlezen, staat hier. Een Google-en.... heeeel veel... Maar het zou wel stoer zijn als je 'em weer aan de gang krijgt....

je hebt gelijk er staat gota, en het klinkt allemaal vrij logisch

ik ben er zeer zeker van dat het geheel weer zal draaien.
alles is tenslotte te repareren als er maar genoeg onderdelen besteld worden.
of het prijsgekeken een goede investering is weet ik nog niet.
ik moet al enkele pakkinkjes en een paar stalen buizen bestellen vanwege doeroesting. (deze sluit je de rubberen slangen op aan)
als de binnenkant van de motor roest bennik de lul die ga ik niet bestellen.
hopelijk zal hij ondanks roest met veel rook en lawaai iig nog functioneren.

er zal tenzlotte tog een diesel in komen in de loop der jaren.

Dan moeten die onderdelen natuurlijk wel leverbaar zijn...
Zolang e de motor niet getornd krijgt, raad ik je aan eerst degelijk onderzoek nar de staat van het inwendige te doen, voordat je geld gaat stoppen in reparatie van de kleine uitwendige delen.
Zeker omdat je duidelijk niet van plan bent deze motor te behouden, moet je overwegen wat verstandig is: mogelijk kan je beter de hele motor gelijk wisselen voor een diesel, desnoods eerst een oudje.
Restauratie van zo'n oud motortje kan heel erg kostbaar worden!

alle onderdelen zijn nog leverbaar (has ik al gemeld volgens mij)
er zal niet veel aan uitgegeven worden
en dit weekend zal hij gerepareerd worden door een man die vermelde geen onderdelen nodig te hebben om hem te laten lopen.
of hij goed rookloos en redelijk stil zou lopen wist hij niet.

de bedoeling is hem lopend op de werkbank te krijgen
de investering zal dan naar het inboord elektronica gaan