Onderwerp: vernieuwen motor

Lijkt me netjes, een goede revisie voor de prijs onder die van een halve nieuwe motor als alles meegenomen wordt.

Oke duidelijk

Wat betreft de alternator en de startmotor die worden in de regel ook gereviseerd en niet vernieuwd, want dat is niet te betalen en ook zeker niet nodig.

Ben benieuwd wat er voor dat geld precies gebeurt?

Revisie is namelijk in meerder categorieën in te delen:

1
Spuit revisie (motor krijgt een nieuwe kleur en allen echt de nootzakelijk dingen worden vervangen)

2
Een deel revisie

Pakkingen worden vervangen.
Cilinder worden uitgehoond
Zuigerveren en eventueel nieuwe zuiger al er teveel uit gehoond moet worden
Kleppen seals vervangen en gelijders (ivm met blauw rokende motor)
Verstuivers laten reviseren (verstuiver punten laten sluipen) ook tegen rook vorming)

3
alle lopende delen worden geslepen of/en vervangen dan ben je zeker meer kwijt dan 2500 euro(is vaak economie’s niet verantwoord om te laten uitvoeren bij een kleine motor)


Je zult een deel revisies laten uitvoeren maar zou toch even vragen wat dit precies in houd
vooral wat betreft de kleppen en de verstuivers.


Als de revisies goed word uit gevoerd dan kan je nog jaren veel pazier hebben van deze motor

Mvg Fer

Het zal meer dan een spuitrevisie zijn. Ter plaatse was hij bezig met een 2cilinder en die was dan ook werkelijk volledig, of anders gezegd tot op het laatste boutje uit elkaar gehaald.

In 1999 is een ruilstartmotor geplaatst geweest daar hij bij het opstarten een tijdje had meegedraaid. Dit jaar heb ik het probleem opnieuw voor gehad, m.n. het blijven meedraaien van de startmotor. Waarschijnlijk heeft het iets te maken met roestvorming daar ik door kruipolie te spuiten rond het tandwiel het euvel heb kunnen oplossen. Misschien zal het hem gaan om het geheel weer geolied te krijgen.

Wat de alternator betreft, had ik de indruk dat ie wat minder geeft bij het laden. Mr. Oosterhout sprak, indien ik het goed begrepen had, dat waarschijnlijk de borsteltjes, of zijn het kooltjes, versleten waren waardoor ie minder presteert. Een klein euvel volgens hem.

Hetgeen in deel 2 van je post vermeld wordt zal uiteindelijk meen ik uitgevoerd worden. Hij sprak inderdaad van 1 nieuwe zuiger voor de defecte cilinder.

De raming was opgemaakt aan de hand van de 2cilinder die hij net had gedaan, gedeeld door twee maal drie, voor mijn 3cilinder.

Wat ik graag vermeld is dat het atelier er kraaknet bij lag. Zoals ze bij ons zeggen "je kan er van de vloer eten". Alles was opgeruimd, niets dat rondslingerde. Ik had eerder een rommelkot verwacht, echter niets van dat! Het kwam professioneel over. Mijn zeilmaat die voor het nodige transport had gezorgd en kennis heeft van techniek stond verstomd van het machinepark waarover die mannen beschikken. Ze kunnen alles binnenshuis uitvoeren.

Hou jullie op de hoogte van het vervolg.

Het zal best goed gaan maar ik zelf werkzaam in de diesel tecniek en kom nog wel eens dingen tegen die niet kloppen na een revisie.

Ik zelf vind belangrijk dat wat ik in nr 2 op gaf wel word gedaan

Mvg Fer

hartelijk dank voor je diverse adviezen Fer. Na nieuwjaar zal ik eens contact opnemen met de "revisor" om te horen wat er allemaal voorzien is. Misschien kan ik eens doorsteken wanneer ik in de omgeving van Antwerpen ben.

Hou jullie op de hoogte.

Aan allen die hier zijn en hierna wezen zullen een knetterend eindejaar en een 2011 met bolle zeilen!!!!


Christoph

Voor deze Volvo MD17 zijn geen overmaat zuigers te krijgen, Volvo koopt zijn exclusief voor hun gemaakte zuigers bij Mahle in Duitsland.
Bij revisie komen er nieuwe cilinderbussen en zuigers in en dan gaat dat weer 30jaar mee.

En gooi een goede bacterie verdelger in je tank, want als je je tank goed hebt gereinigd maar je leidingwerk naar de motor niet dan komt die bacterie zo weer terug in je tank, en vermenigvuldigd zich razend snel als er wat vocht in je tank komt.

Succes.

Hallo,

En dan komt bij mij meteen de volgende vraag op: wat is een goede bacterie verdelger?

Groet,

Loet

Dit topic gaat over motor vervangen niet over diesel bacterie dit is al vaak iets over geschreven.

Maar goed nog een keer een uitleg hier over.

Diesel bacterie krijg je als er water in de tank zit dit hoor je af te kunnen tappen door middel van een kraantje in een waterzak of het laagste punt van de tank.

Als je dit twee keer per jaar goed heb je geen bacterie in de tank en hoef je er ook geen rotsooi in te gooien om het te vorkomen

Let op!! dat als je dit spul gebuikt de dode bacterie even goed je filters kan verstoppen en ernstige schaden aan de hoge drukpomp kan veroorzaken.(zeker als dit een rotatiepomp is)

Dus als je echt van de bacteriegroei af wil is er maar een manier om er van af te komen en dat is de tank helemaal leeg halen en goed schoonmaken en een aftapkraan plaatsten op het laagste punt van de tank.

Ik heb een handleiding brandstofsysteem voor jachten gemaakt als je er meer over wilt weten kan ik deze naar je toe sturen via de mail.

Nu weer terug naar het topic

Mvg Fer

En de beste wensen voor 2011

Het is zover, zaterdag hebben we de motor opgehaald en het resultaat mag gezien worden.....
[/img]
[/img] [/img]

Nu nog terug monteren en dan...???

Eerst de motorruimte opkuisen en nieuwe geluidsisolatie kleven en dan de motor er terug in!!!

Ik heb ook nog foto's van tijdens de "operatie" maar die moeten nog ingscand worden.

Je zou bijna zeggen " 't is ne nieuwen "

Succes met de inbouw en veel vaarplezier met de "nieuwe".