Onderwerp: gesloten koelsysteem gaat overkoken

Ik heb een sole diesel Mini 14 / 4 takt 2 cyl; Identificatie; op motorblok, 06002 K2C
Heb in korte tijd de startmoter, verstuivers, brandstofpomp en impellerwaaier vernieuwd. Motor start perfect en regeert goed maar het koelsysteem laat het afweten. Er is een gesloten koelsysteem en een buitenboordwater systeem, wierpot is schoon impellerwaaier is nieuw en er komt water uit de uitlaat. En het gesloten systeem gaat na ca 20 minuten overkoken. Laatste handelingen zijn systeem afgetapt (bruin water met antivries zoet van smaak) Thermostaat eruit gehaald en in een bakje heet water gedaan en gaat wel open. Thermostaat teruggeplaatst en systeem met cooland afgevuld. Blijft overkoken. Wie kan mij adviseren/helpen wat hieraan te doen? Kan het ook bevroren geweest zijn en wat is dan de volgende stap?

Er is kennelijk geen energie overdracht van je primaire en je secundaire koelwatersysteem. Wisselaar al los gehaal en aan beide kanten doorgespoeld? Of je blok zit dicht. Zijn de eerste dingen die bij mij op komen.

Bedankt voor de reactie. Volgens het boekje van de motor is er een coolingpipe (heb ooit van Sole direct een engels talig boekje opgestuurd gekregen) Hoe haal je deze eruit? Is dit doorte spoelen en hoe?

Aan de motor is ook nog een circulatiepomp aanwezig om het gesloten koelwatersysteem rond te laten ciculeren. Wanneer deze pomp defect is is de motor inderdaad zeer snel oververhit

Wanneer deze pomp defect is is de motor inderdaad zeer snel oververhit.
Hoe is dit te controleren? ga deze week ook proberen warmtewisselaar eruit te halen en met schoonmaakazijn eens te werk gaan om eventuele kalk op te lossen? of ik hier goed aan doe weet ik niet heeft iemand daar ervaring mee?

Neem een stuk rioolbuis en dop een kant af. zet daar de warmtewisselaar in en gooi het vol met gewone huishoudazijn a 50 cent per L. Vetus geeft aan dat je de kanalen ook door kunt steken. Als je de voor en achterkant van de warmtewisselaar er af haalt kun je het element er uit halen, 1 centrale bout in elk deksel. Bij Sole zal het niet veel anders gaan.

Bedankt, ga ik proberen.

De warmtewisselaar van ons (VP md 2020) zat van buiten dichtgekoekt met snotachtig materiaal waardoor de koelprestaties erg slecht waren. De waterslangen sprongen telkens van de boiler!
Waarschijnlijke oorzaak: twee verschillende soorten koelvloeistof gebruikt die schijnbaar niet goed met elkaar reageren?

Holtere

In de warmtewisselaar stroomt water van buiten langs de pijpen. Heeft dus niets met koelvloeistof te maken.

heb ook een keer de thermosstaat getest etc.
toch problemen met plakken.
kun je uitsluiten door tijdelijk de th. te verwijderen en kijken of het dan koud blijft.

Ga eens met thermostaat eruit draaien. Ook ga ik eens met azijn de wisselaar doorspoelen rechtstreeks en in het gesloten cicuit?

Niet in het gesloten circuit! In koelvloeistof zit geen kalk. Nu je toch bezig bent: koelvloeistof werkt slechts een paar jaar met de opgegeven specificaties. Dus eventueel vervangen.

Goed dat je dit zegt, koelvloistof heb ik juist vorige week vevangen. Heb dieselrepair monteur gesproken en zegt thermostaat vervangen en dan gesloten koeler afpersen om lekkage (koppakking)te controleren. Eerst maar eens proberen of zonder de thermostaat de motor niet heet word,volgend DR.

koelsysteem wat overkookt is meestal een lekke koppakking

Ja, geef mij maar hoop. Wil graag voor de 7e keer "de Nacht van Spakenburg" gaan varen. Overigens er is geen water te bespeuren in de carterolie?

Is er dan als het de koppakking is, een snelle methode om toch te moteren? Een of andere noodreparatie, dan kan er later altijd nog de kop eraf gehaald worden?

Koppakking scheidt drie elementen: koelvloeistof, olie en verbrandingsruimte. Tussen elke van de drie afzonderlijk kan ene lek zitten: heb je ene lek tussen koelvloeistof en verbrandingsruimte dan kan de KVS inderdaad gaan koken, of gewoon onder compressiedruk gezet worden. Dat zou je ook moeten merken door verlies van koelvloeistof.
Is het al zo erg, dat je de motor niet meer korte stukjes kunt draaien zonder dat er direct problemen optreden, danm is er niet veel meer te winnen.
Sowieso is een noodreparatie niet echt mogelijk: het probleem zit tussen onderblok en kop, dus zal de kop toch moeten gelicht om het op te lossen. Het goede nieuws: dat hoeft helemaal niet zo'n puzzel te zijn, en niet lang te duren: koppakking vervangen kan in principe in een halve dag.

Als je pech hebt, dan is de motor al eens zover oververhit geweest dat de kop krom is: in dat geval moeten de pasvlakken van kop en blok eerst op elkaar aangepast worden en dus gevlakt. Dan ben je meer dan die halve dag kwijt, en is het zelfs mogelijk dat de kop te krom is en er een andere op moet. Let wel: dat is vaak helemaal niet het geval, meestal is alleen een verse koppakking voldoende.

Om dit zelf te doen is wel voldoende documentatie (aanhaalmomenten, demontagevolgorde etc) nodig en de nodige sleutelervaring. En bijvoorbeeld gegevens of je de kopbouten mag hergebruiken of dat er nieuwe nodig zijn.

Om dit zelf te doen is wel voldoende documentatie (aanhaalmomenten, demontagevolgorde etc) nodig en de nodige sleutelervaring. En bijvoorbeeld gegevens of je de kopbouten mag hergebruiken of dat er nieuwe nodig zijn.

Heeft u deze documentatie paraat (aanhaalmomenten, de- montagevolgorde enz.) Of waar kun je die bijvoorbeeld vinden?

of de goede erbij staat weet ik niet, maar check this; www.motoren.ath.cx/menus/sole.php

Beste mensen,

Heb niet zoveel tijd om te sleutelen, komt vooral op de weekenden neer. Heb met azijn eens flink doorgespoeld, onverdunde schoonmaak azijn een nacht erin laten staan. Ik heb het idee dat dit wel gewerkt heeft. Ben een 1/2 uur langzaam gevaren en kookte niet over. Aan de voorkant van de gesloten koeler zit de achtekant van de wisselaar en deze voelt koel aan terwijl het koelsysteem zo'n 65 graten is, het uitlaatwater is lauw tegen koud aan (er is wel verschil met het water wat aangezogen word).
Ga nog een paar keren met azijn spoelen en dan eens de motor een uurtje belast laten draaien (varen wel te verstaan). Ik heb ook na een minuut of 5 in het koelsysteem gekeken en ziet geen bubbels, wat erop kan duiden dat er een lek in de koppakking zou kunnen zitten. Ik heb weer hoop op een goede afloop.