Onderwerp: Startprobleem dieselmotor

Ik heb een startprobleem met mijn Vetus dieselmotor Type M3.09
Het probleem is als volgt:

De motor start onmiddelijk bij koude start. De motor weigert regelmatig te starten, nadat ik een aantal uren gevaren heb, een poosje ben afgemeerd en de motor is afgezet.
Door even iets aan de v-snaar te trekken start de motor weer na het omdraaien van de contactsleutel.
Het is een vervelende zaak, vooral als ik de motor weer moet starten bij het verlaten van de sluis.

Iemand attendeerde mij erop dat de "bendex" bij een verwarmde motor blijft hangen. Ik kan mij niet voorstellen dat, door beweging aan de v-snaar er een positieve relatie wordt aangebracht naar de beweging van de "Bendex".

Graag hoor ik of u vergelijkbare problemen hebt gehad en hoe het euvel is opgelost.

Hallo Fean,

Belangrijk om een eventuele oorzaak te vinden is te weten wat de motor precies doet:

Je zegt: hij start niet, betekent dit dat er helemaal niets gebeurt of dat de startmotor wel draait maar dat de motor niet aanslaat?

In het eerste geval, hoor je ook iets, bijvoorbeeld een tik?

Laat maar weten!

Paul

Als je een klik hoort en voor de rest niets zijn er een paar mogelijkheden.

(1) te weing spanning in de accu over waardoor bendix niet goed
werkt

(2) Tanden van de bendix staan recht tegen over het vliegwiel
Door wat aan de v-snaar te trekken verplaatst het
vertande vliegwiel

De bendix verdraaid niet door wat aan de v-snaar te trekken.
Misschien bendix lager aan de motor slecht

moeilijk zo te bepalen geef wat meer info.

Aanvullende info:
Bij de herstart hoor ik alleen een klik van de startmotor. De startmotor draait dus niet. Bij een kleine ruk aan de v-snaar (her)start de motor wel via de startmotor.

de koolborstels van de startmotor.

groet
t

zou inderdaad de startmotor maar eens nakijken. Ook de positie van de startmotor is bepalend voor het wel of niet aanslaan. weet nog dat we vroeger in een oude peugot van een vriend van me een klomp hadden liggen. Wilde de motor niet aanslaan gaven we een klap op de startmotor met de klomp en draaien maar.

tegenwoordig doen we dan met een hamer ipv een klomp, maar beter is de startmotor na te (laten) kijken; TENZIJ de accu spanning te laag is, of er verlies is in de aansluiting op de startmotor (overgangsweerstand; corrosie)

Het klinkt naar:

1 Versleten koolborstels

2 Spoel van startrelais blijft hangen

3 Bendix blijft hangen

4 Te lage accuspanning

Paul

kijk Jottem (Paul) slaat de spijker op zijn kop.
Alle mogelijkheden opgenoemd.
Dus je kan aan de slag.
Ik zou eerst de accu spanning bekijken.
Hierna de startmotor demonteren en na laten kijken.

suc6 Jaap

Ik wil er een vergelijkbare vraag aan toevoegen. Ook bij mij start de M3.09 onmiddellijk bij een koude start. Even voorgloeien starten lopen. Na een uur zeilen start hij slecht. Eerst dacht ik dat het een voorgloeiprobleem was, maar inmiddels ben ik er achter dat dit niet het geval is.

Na een paar uur op de motor varen en toen een goed kwartier zeilen op echt ruig water had ik hetzelfde probleem, ik moet wel een minuut doorstarten voor hij loopt. Als de boot stil ligt is het starten en lopen.

Ik denk dat het schokken van de boot op de een of andere wijze (wellicht door het bewegen van de lucht in de tank) de brandstofleiding leeg trekt.

Iemand vergelijkbare ervaringen?


m.v.gr


Frans van Schaik

Zeer herkenbaar probleem dit komt ik vaak tegen en meestal is de retoerleiding het probleem.

Retoerleidingen worden meestal vanuit de fabriek op het brandstoffilter geplaatst of boven in de tank dit gaat jaren goed tot dat de brandstofpomp ouder word en deze een klein beetje inwendig begint te lekken

Waardoor de diesel teug in de tank stroomt waardoor weer de motor mogelijker start omdat hij eerst de lucht uit de brandstofleiding moet pompen.

De oplossing is simpel de retourleiding onder in de tank laten eiding zo’n 5 cm van de bodem

Mvg Fer

De oplossingen die voor dit startprobleem worden aangedragen zijn zo waardevol, algemeen toepasbaar en niet type-specifiek dat ik zo vrij ben geweest om de topictitel te veranderen in "startprobleem dieselmotor"

afgezien van algemene opmerkingen over slecht startende diesels,
hoe is het met Fean die bij herstart alleen klik zegt.

Een startmotor waarvan het anker waarschijnlijk vast zit of de accu niet goed meer.

Mvg Fer

Dank voor de tip, ga ik proberen, het is allen jammer dat de tank zo rot te bereiken is, en dat ik dan koper moet solderen, om de retourleiding te verlengen.

Ik vrees dat dit een klusje voor de winter wordt.

Frans van Schaik

Koper solderen is geen probleem als maar alles goed schoon is

U kunt het beste de leiding verwijderen en goed ontvetten dan de boel solderen

Het is ook mogelijk om knelkoppeling te gebruiken indien deze in uw maat verkrijgbaar zijn natuurlijk

Gat maken in de bovenkant van de tank dan een schottendoorvoer of (draadkoppeling) plaatsen en daaraan een leidingenplaatsen die ongeveer 5 cm boven de tank bodem blijven.

Mvg Fer

Mijn opa zij altijd “wat morge kan kan vandaag ook”

Dat zei mijn opa ook, maar toen was hij al wel jaren gepensioeneerd!

Frans van Schaik

Ik had het probleem ook: alles nagekeken en alles bleek goed te werken. Volgens mij zit uiteindelijk de oorzaak in de bendix en het vliegwiel. Het tandwiel van de bendix raakt soms de tanden van het viegwiel waardoor hij:

1. niet volledig in het vliegwiel schiet
2. het relais niet volledig uit beweegt en dus de start-contacten niet raakt

Dit veroorzaakt de 'klik' maar niet starten. Ik heb het opgelost met twee metalen sluitringen tussen de startmotor en de motor te zetten. Hierdoor draait de bendix net iets verder door: dit lost het probleem niet 100% op maar de bendix pakt nu wel veel vaker.

Groet,

Gerard

Even een andere insteek, kijk ook eens de min aansluiting na. Ben eens op een verhaal gestuit waarbij op een stalen boot geen ader/litze voor de min aangesloten was. Stond de schroefas langer stil dan zorgde die voor voldoende verbinding. Had die net gedraaid dan zat er wat vet tussen met als gevolg een te grote overgangsweerstand.

swblom schreef :
Dus de min ergens op de romp, en dan via de schroefas moet het bij de motor zien te komen ?

Meest foute constructie die er te bedenken is bij een auto prima maar dan houd het bijna op.

Bij de marine stond er zowat de doodslag op , om zoiets te prutsen aan boord , massa aan de romp.

Dus massa kabel naar de motor leggen is de enige goede manier