Onderwerp: keerkoppeling renault couach 8

HELP!!, de keerkoppeling van een waarschip 730 heeft het begeven, wil alleen nog achteruit schakelen, het gaat om een renault couach 8pk 1 cilinder. wie o wie kan mij helpen?? alle info is welkom.

jandynaseal schrijft:Tsja.. de enige info die ik kan geven is dat inmiddels gebleken is dat het vrijwel onmogelijk is om van deze motor nog onderdelen te krijgen... Misschien kun je een andere keerkoppeling op de kop tikken. Zo niet, dan zul je misschien zelfs op zoek moeten naar een andere motor...

Geen goed bericht helaas, maar toch bedankt voor de reactie, ga inderdaad maar op zoek naar een andere motor.

Gr Jan

Jan, om e.e.a. uit te sluiten weet je zeker dat het de keerkoppeling is en niet de eenhandelbediening.

Dus haal de kabel los van het hefboompje van de keerkoppeling en schakel met de hand.
Doet hij nog niets dan is je keerkoppeling defect, er zijn specialisten op dat gebied die ze kunnen repareren.

B.v. Schepers in Nieuw-Amsterdam

Heb na wat heen en weer geklooi met de eenhendel bediening inderdaad het kabeltje losgehaald en het met de hand geprobeerd, ook dit werkt helaas niet. Dus echt stuk. Jij noemt Schepers, is dat diegene die ook allerlei kruiskoppelingen en dergelijke zelf maakt? zit ergens aan het kanaal geloof ik, vlak bij de brug. Heb je misschien een telefoon nummer van hem??

Gr jan

Ja hij zit idd aan het kanaal, helaas heb ik zijn tel.nr niet meer, ik ben er 8 jaar geleden voor het laatst geweest in zijn werkplaats achter zijn huis het was toen al een wat oudere man op klompen en in die werplaats kon je van de grond eten zo perfect zag alles er uit. Met allemaal speciaal gereedschap en een testbank alles zelf gemaakt tot in de perfectie dit kom je nooit meer tegen.

gr. Ron

Keerkoppeling is natuurlijk niet specifiek voor die Renault. Dus als je weet welk merk dat is...

Voor het motortje zelf heb ik alleen deze gevonden voor onderdelen.

Apae schrijft:
Hoe weet je dat zo zeker? Volgens mij is de keerkoppeling toendertijd ook specifiek voor de Renault ontwikkeld. Net zoals de RB en MS koppelingen van de Volvo Penta ook echt alleen maar op die motoren passen.

Niet zeker, leek me alleen wel logisch dat er van een generiek produkt gebruik is gemaakt. Ben je er overigens zeker van, dat die Volvo keerkoppelingen volledig eigen ontwerp zijn, en niet gebaseerd op bestaand binnenwerk met specifiek eigen huis?
Wetend dat VP de laatste 40 jaar vrijwel geen eigen motoren heeft ontworpen lijkt me dat niet echt logisch...

In die tijd werd inderdaad nog wel wat meer inhuis ontworpen en gebouwd. Mijn Arona motor (1979) is ook voorzien van een 'eigen' keerkoppeling.
Maar voor de TS zeker iets om te onderzoeken dus zeker een goede tip!

Maar dan is nog steeds de vraag daar of die motor dat geld en die moeite nog waard is. Voor hetzelfde geld stopt morgen iets anders er mee maar hij kan ook nog 10 jaar zijn ding doen. Voor een motor waarvoor weinig te krijgen is, wel iets om te overwegen. Mijn Arona is er iig vanwege die reden er uit gegaan. Iemand nog intersse? Doet het (nog) prima

Apae schrijft:
Hehe.... de RB en MS koppelingen dateren uit eind jaren 60 vandaar dat ik ze met een redelijke zekerheid durf te noemen... Enne... in principe is het natuurlijk allemaal een 'bestaand binnenwerk', de principes zijn allemaal hetzelfde. Maar ook met een specifiek eigen huis ben je mooi gebonden aan de betreffende leverancier.
Maar ik zal eens in de docu van de RC8 duiken, heb ik volgens mij nog wel ergens liggen. In het Frans, dat wel maar moet wel uit te komen zijn.

Geweldig wat een info allemaal, de keerkoppeling gaat er zondag achterweg en zal ter inspectie aangeboden worden aan Scheepsreparateur Schepers in Nieuw Amsterdam.
Natuurlijk is de vraag of het allemaal nog de moeite waard is erg actueel daarom kijk ik ook goed rond om eventueel de gehele motor te vervangen (wordt dan wel een 2 cilinder) Als er nog ideeen of alternatieven zijn hoor ik ze graag!

Waarom een twee-cylinder?? De huidige 8pk is dik voldoende voor een waarschip en tot 10pk is het allemaal een-cylinder.