Onderwerp: Yamaha buitenboordmotor rookt

Op mijn boot zit een nog vrij nieuwe Yamaha bb motor, type F6AMH, gemonteerd in een bun. Vorig jaar probleemloos. Heeft van het winter een onderhoudsbeurt gehad bij de dealer. Nu blijft de motor wat roken uit een slangetje, dat aan de achterzijde van de motor gemonteerd zit. Hou ik dat dicht, dan blaast hij wat meer uitlaatgas naar het staartstuk. Er staat ook nauwelijks druk op. Volgens de monteur is het slangetje wel degelijk een deel van de uitlaat en mag je dit niet dicht houden en is e.e.a. normaal. Vorig seizoen heb ik echter nooit wat geroken of gezien van rook, gewoon een ideaal motortje, nu verga je af en toe van de stank.
Weet iemand waar deze opening aan de achterzijde voor is, kun je die afsluiten of gaat de motor dan kapot?
Alvast bedankt.

Dit is de caterventilatie, mag echt niet dicht.
Hoort niet te roken, alleen even bij de koude start.
Check carteroliepijl.

Zuigerveren en/of olieschraapveer niet in orde?

Wordt bij zo`n motor de carterdamp niet met de inlaatlucht gemengd zoals bij automotoren?

Motor is nog nagenoeg nieuw,zuigerveren kunnen geen oorzaak zijn. Voor de onderhoudsbeurt geen enkel probleem.

Nieuwe motor, dus 4-takt, is het oliepeil niet te hoog? Blauwe walm is olie hebben ze mij geprobeerd te leren.

als ie zo stinkt is het olie

MatOwn schrijft:
Hoe stinkt ?
Nog niet iedereen heeft geur internet hoor .

gebruikt hij ook olie?

Witte rook kan een teken zijn van olie in de verbranding en zwarte rook een teken van te rijke (te veel benzine) afstelling van de carburateur.

Mocht je denken aan verkeerde afstelling van de carburateur, kijk dan ook eens op welk moment dat is.

stationair tot een 1/4 gas, vanaf een kwart gas tot 3/4 gas of van 3/4 gas tot volluit. Dat zijn de drie fases waarbinnen een carburateur opereert/ afgesteld wordt.
De eerste fase is staionair sproeier, tweede fase is naald met naaldsproeier en derde fase is de gasschuif.

Meest logisch is de luchtafstelling bij stationair tot een kwart. Wordt nogal eens opnieuw ingeregeld bij een beurt.
Al een stuk minder logisch is de naald met naaldsproeier, maar de naald kan verkeerd zitten waardoor er een te rijk mengsel ontstaat. Onlogisch is de gasschuif, die zou dan vervangen moeten zijn en daar was geen reden voor.
Eventueel kan je nog denken aan de choke, maar dan gaat hij slecht lopen als de motor warm is.

Zephyr schrijft:
De vraag is of hij abnormaal veel rookt? Het kan ook zijn dat je die indruk krijgt omdat de rook van 'dat slangetje' in de kuip blijft hangen. Dat slangetje zit er waarschijnlijk op omdat het de verbinding is tussen de motor en een doorgang door de spiegel naar buiten. Als het slangetje los zit blijven de uitlaatgassen dus hangen in de bun en de kuip.

Wat voor boot is het?

Gr, Jan

Tist schrijft:
Ik neem aan dat dit het is. Ik heb ook een 4-takt Yamaha (een 9,9pk) in een bun op mijn boot en daar zit ook een slangetje aan dat de uitlaatgassen door de spiegel buiten de bun loost. Bij lage toerentallen komt de "rook" vooral uit het slangetje, bij meer toeren door de schroefas.
Als je de uitlaat in de bun laat uitkomen, dan krijg je last van de rook en loop je het risico dat de uitlaatgassen ook weer in de luchtinlaat terechtkomen. Dat lijkt me niet goed voor het lopen van de motor (op een gegeven moment zit er geen zuurstof meer in de lucht voor de verbranding).

Bart

Het vervelende is, dat het motortje perfect werkte afgelopen jaar en op aanraden van de werf een onderhoudsbeurt heb laten geven, met name i.v.m. de impeller, daar de boot altijd in zout water ligt. Sindsdien heb dit probleem.
Bedankt in ieder geval voor de reacties. Ga morgen eerst het oliepeil eens checken en de afstelling van de luchttoevoer, goede tips. Brandstofverbruik is naar mijn mening ook hoger.

Dit is normaal bij de Yamaha 4 takt motoren, als de motor stationair draait blaast hij af via dat slangetje omdat de tegendruk van de uitlaatgassen via het staartstuk dan te groot is.
Bij een hoger toerental blaast hij probleemloos via de staart weg.

Bij mijn broer die een yamaha 8pk 4T heeft hebben we de rubberslang simpel verlengd en met een huiddoorvoertje aangesloten naar de spiegel.
Hierdoor blijft de bun schoon en loopt de motor veel beter doordat hij meer zuurstof krijgt.
Het is even lastig met monteren aangezien er meestal weinig ruimte in de bun is, maar het is goed te doen, evt via de bakskist.

Vaak merk je het door een stijging in toerental door alleen al het deksel van de bun te openen.

Wat de boot betreft, dit is een Kievit 680. Ikheb op jullie advies eens aan de stationair mengsel schroef gedraaid, bij een zo laag mogelijk toerental. Die kon ik 2 hele slagen indraaien voordat de motor ging stotteren. Is dus bij de beurt niet goed afgesteld! Stank is nu voor een goed deel verdwenen. Heb ook nog advies ingewonnen bij een andere werf. Het blijkt inderdaad de uitlaat voor stationair of altans stilligend te zijn. Pas als de schroef in werking komt, kan hij de uitlaatgassen via de staart afvoeren.
Ook het oliepeil staat boven maximum! Geweldige onderhoudsbeurt! Moet je nu werkelijk alles zelf doen of zouden er nog vakmensen bestaan, die zo`n beurt wel deskundig uitvoeren.
Bedankt voor alle reacties, het probleem is aardig opgelost.
Groeten, Jan (Zephyr)

Zelf doen heeft ook altijd mijn voorkeur, maar ja. Daar betaal je ook leergeld voor, lol.

Het kan natuurlijk zijn dat de stelschroef door motortrillingen is losgelopen. Vaak zit er een veertje onder om dat te voorkomen.
Te hoog olie peil kan ook komen omdat de motor/boot iets scheef hangt. Dat hoeft niet eens veel te zijn om een foute aflezing te doen. Mooi dat het is opgelost en dat je eigen vakmanschap is toegenomen.