Onderwerp: Mercury in Hurley 700 stikt...

Beste zeilers, ik heb een probleem met mijn Mercury motor en ik stel jullie gedachten zeer op prijs.

Vorig jaar kocht ik een Hurley 700 uit 1978. Toen ik hem van Lemmer naar mijn woonplaats wilde varen bleek dat de Mercury motor (8pk, 1994) die ik erbij had gekocht bij de werkplaats van de Lemmer jachthaven gedemonteerd was... Gelukkig kreeg ik een leenmotortje mee zodat ik kon varen.
Vorige maand heb ik die leenmotor omgeruild voor mijn eigen motor (die de monteur weer in elkaar had gezet), maar ik heb er nog niet veel mee kunnen varen. Ik lig aan de IJssel en daar is bedrijfszekerheid van de motor voor mij topprioriteit. Ook gezien het feit dat ik met mijn 10-jarige zoon wil varen.

Het volgende is er aan de hand. Bij een Hurley hangt de motor achter de kuip in een bun. De uitlaatgassen worden in mijn geval via een slag afgevoerd naar de spiegel. De motor rookte meteen nogal, vooral bij een hoger toerental. Hij rookte als een ketter en sloeg meteen al af toen ik bij de eerste keer wegvaren de deksel op de bun sloot.

Ik dacht eerst aan verkeerde mengsmering o.i.d. Ik heb de benzine afgevoerd en verse 50:1 gemaakt met nieuwe brandstof.

In de slang die de uitlaatgassen afvoerde bleek een grote scheur te zitten, die heb ik vervangen voor een nieuwe.

Ik heb de motor naar een andere monteur gebracht en die heeft hem een beurt gegeven, nieuwe bougies, carburateur schoonmaken etc.

Het probleem is echter nog niet opgelost.

Als ik de motor 'bloot' laat testdraaien (dus zonder deksel) loopt ie prima. Zodra ik de motordeksel plaats en de bundeksel sluit gaat ie 'rauw' lopen en lijkt het of ie stikt. Bij gas terug slaat ie dan meteen af. Onvoldoende zuurstof lijkt het wel.
Ook rookt ie enorm, maar niet uit de uitlaat. Schijnbaar vanaf ergens onder het motorblokje.

Mijn theorie is nu dat er teveel gemorste olie op het blok zit, die gaat roken als de cylinders warm worden, waardoor de inlaatlucht vervuild raakt en de motor 'stikt'. Op zich zou er voldoende zuurstofaanvoer moeten zijn, de openingen in de kuip zijn daar toch wel op berekend.

Het kan ook dat er teveel olie in het carter staat, waardoor ie gaat roken?

Wat kan ik hier nou aan doen? Voortaan met de motor 'open' rondvaren is ook geen aanlokkelijk idee, al is het maar vanwege het geluid...

Hebben jullie een idee wat er aan de hand is?

Ahem schrijft:
Even een paar vragen: is het een viertakt? Je opmerking over olie in het carter lijkt daarop te duiden. Komt het slangetje door de spiegel, waar je over spreekt, boven water uit?

De meeste wat grotere buitenboordmotoren hebben tegenwoordig twee uitlaten. De hoofduitlaat gaat door de schroefnaaf (onder water). Daarnaast is er een stationair-uitlaat, om te voorkomen dat de motor bij lage toerentallen wordt gesmoord door de tegendruk van het water.
Het slangetje zit op de stationaire uitlaat, denk ik.

Als je stil ligt stijgen de gassen uit de hoofduitlaat waarschijnlijk op in de bun. Dat kan verklaren waarom je bij het starten rook uit de bun krijgt (ervan uitgaande dat het slangetje niet in de bun uitkomt, maar in de open lucht achter de spiegel). Bij het varen zou je daar geen last van moeten hebben, omdat de uitlaatgassen dan pas achter de boot bovenkomen.

De problemen met betrekking tot rauw lopen en afslaan bij gesloten luik, duiden er naar mijn idee inderdaad op dat de motor smoort in z'n eigen uitlaatgas.

Dat de motor erg rookt kan bij een viertakt eigenlijk alleen maar betekenen dat de motor smeerolie verbrandt, of dat de verbranding van het mengsel niet volledig is. Welke kleur heeft die rook?

Ik heb zelf jaren met een motor in een bun gevaren, ook met een slangetje aan de stationaire uitlaat, en dat werkte prima. Zolang de boot stil lag en bij langzaam varen had ik het luik altijd open, omdat je bij de motor wilt kunnne in verband met starten en manouevreren. Eenmaal op snelheid kon het luik gewoon dicht en bleef de motor ook in die situatie goed lopen.

Heb je al daadwerkelijk gevaren met een beetje snelheid en de klep dicht?

--
stegman

Ahem schrijft:
Nou ergens heb je een fout gemaakt, een 4-takt heeft olie in het carter, een 2-takt niet, die heeft z'n smering uit de benzine.
Een 4-takt lust pure benzine, een 2-takt mengsmering.

Daarom eerst maar de vraag: is het een 4-takt of een 2-takt.

Een 4-takt met mengsmering zal zeer slecht lopen, veel roken en snel vervuilen.

Verder: Als de boot stil ligt zullen de uitlaatgassen naar boven borrelen in de bun (komen uit de opening in de schroef) en verstikken daar de motor.
Zo gauw je motort de bun dan maar open doen.

Ja volgens mij klopt er ergens iets niet
1:50 doe je alleen bij tweetakt.

Zou dit niet de oorzaak zijn ?

Beste mensen, dank voor het supersnelle meedenken!

Het is inderdaad een 2-takt. De gebruiksaanwijzing vermeldt nadrukkelijk een mengverhouding van 1:50, dus dat is niet de oorzaak.

Ik kom een heel eind verder met de informatie over de 2 uitlaten. Ik dacht dat het er 1 was, maar inderdaad borrelt de staart ook. Dat is het dus, de uitlaatgassen borrelen naar boven en komen uit in de bun, waardoor ie verstikt bij lage snelheid.

Ik heb uit voorzorg inderdaad nog niet bij hogere snelheid gevaren, alleen stapvoets. Maar dat ga ik nu zeker proberen. En alleen de bun sluiten bij een beetje vaart.

Ik laat hier weten of het heeft gewerkt! Dank allemaal!

MOOI HE, zo'n forum ...!

Zo is vandaag met een paar berichten iemands probleem opgelost en ben je morgen met een grote groep mensen lekker aan het Barbeknoeien.

Ahem schrijft:
Inderdaad: luik van de bun pas dicht als je op snelheid bent. En open als je langzaam gaat varen.

Geen dank; graag gedaan..

--
stegman

Oh, jullie zijn goed mensen!!

Nou hij doet het prima hoor. Vanmiddag een uurtje of wat op en af de stroom gevaren met een havengenoot als backup: geen kik. Bij lagere snelheid (stationair +) gaat ie wel snel 'rauwer' lopen, maar na een kiertje van de bundeksel maakt ie snel weer toeren. Verder geen stilvallen (nou 1 keer dan, bij het aanvaren van de box bij terugkeer. Maar na 1 trekje liep ie zo weer.) Het beestje is de test gepasseerd. Volgende week vaar ik uit met de kleine stuurman.
Misschien maak ik achter de zwemtrap wel een rooster in de spiegel voor extra ventilatie. Goed idee?

Dank voor het meedenken zeilers!

Ahem schrijft:

Graag gedaan..
Als je zo'n rooster in de spiegel zou maken, dan zou je het eigenlijk moeten combineren met een soort van luchthapper op het luik van bun. Dan wordt de zaak echt een beetje doorgespuid.

--
stegman