Onderwerp: afstand verschil schroef/bodem.

Hallo,
Ik heb een vraag over de afstand van de schroef t.o.v de onderkant romp.

Het gaat om een langstaart motor op een schakel.
Normaal zou ik hem er zo aanhangen, maar dit is een nieuwe dus met handleiding .

In de gebruiksaanwijzing staat dat er tussen de vegetatie plaat boven de schroef en de bodem van de boot max. 5 cm verschil mag zitten.

Na ff meten blijkt deze 15 cm. onder de bodem uit te steken.
Volgens de handleiding dus 10 cm. te veel.

Is dit in de praktijk een probleem of toch niet ?

Ik kan de plank waar de motor op gehangen wordt eventueel ook 10 cm. hoger maken.

'k ben benieuwd.

Die 5 cm is van toepassing als we het hebben over zomin mogelijk weerstand van de staart om zo snel mogelijk te varen, aangezien dit hier nvt is, is zo diep mogelijk gewenst. Dus niets veranderen qua hoogte, voor een zeilboot is dit juist ideaal.

Ha geweldig,
Wat betreft de weerstand, zit natuurlijk wel wat in.
Maar het gaat inderdaad niet om een speedboot

In dit geval wat je zegt echt niet nodig, gaat ff alleen om relaxed de haven uit te varen.

Thnx.

Normaal gesproken word er voor het minimum 0.14 x schroefdiameter gerekend. Dit om risico's op trillingen en cavitatie zoveel mogelijk te vermijden. Voor deze gegevens bestaat er geen maximum afstand, slechts alleen om de stuwdruk te vergroten.

Maak je dus geen zorgen over die 15 cm.

gr

Erik

Bedoelen ze die 5 cm niet voor als de motor in een bun hangt? Hier hangt ie lekker vrij aan de spiegel, en lijkt me dit een prima diepte.

Erik, de maat die je opgeeft is van toepassing op de afstand tussen schroeftip en bodemvlak bij plaatsing van de schroef onder de boot. Dat is meestal bij schroefastoepassing of saildrive. Hier wordt gesproken van een aanhangmotor dacht ik. Er zijn trouwens schroeffabrikanten die 10 % van de schroefdiameter zeggen voor de afstand tussen tip en vlak.

Sidefill, vegetatieplaat is zeker cavitatieplaat.

Proost schrijft:
een vegetatieplaat wordt het als je hem op waterhoogte ophangt, dan groeit ie vol!

groet
t

Proost schrijft:
Klopt wat je schrijft. Meeste fabrikanten hanteren 14%, voor buitenboord motoren geld inprincipe het zelfde. Een schroef vraagt een bepaalde hoeveelheid water die verplaatst moet worden. Als er begrenzingen zijn, dan moet het water sneller aanstromen om aan die vraag te voldoen. Als de stroom snelheid hoger word, dan daalt de druk. Het probleem van een te lage waterdruk is dat je op gegeven moment te veel last van cavitatie krijgt (cavitatie is een implosie onder water door een te lage druk). Het maakt in principe niet uit of het nu het vlak van een bodem is dat de water toevoer afschermt, of dat het de plaat van een buitenboordmotor is. Toegegeven, de plaat van een bbm is relatief kleiner en verstoord dus minder in dit opzicht.

Die 10% hangt van het schroefontwerp af. Vaak zijn deze schroeven bedoeld als werkschroef, dat wil zeggen, veel kracht weinig snelheid. Zoals bijvoorbeeld in een sleepboot. Deze schroeven kunnen vaak voorzien worden van een straalbuis zodat een zelfde stuwkracht geleverd kan worden met een keinere diameter. Maar dat is weer heel andere theorie.

gr

Erik