Onderwerp: Dieselmotor geen vol vermogen

Afgelopen winter is de vriesdop ook uit mijn motorblok (renault coach 16pk 3 cilinder) gesprongen door niet winterklaar maken van de motor(hetgeen niet weer gebeurd).

Dop er weer in geslagen. Motor start goed en loopt op half vermogen prima en maakt geen rare geluiden. Gaat het gas open, krijg ik de motor niet op vol vermogen: motor zakt in
ook als het luchtfilter eraf haal.

waarschijnlijk brandstof probleem dus


Brandstof leiding losgehaald tot aan de verstuivers krijgt ie genoeg brandstof..(leiding van de tank losgekoppeld, controleren op vuile diesel (geen water of rommel in de tank), seperatiefilter schoon, andere filters ook schoon.

Bliven de verstuivrs over lijkt me. Is dat logisch ? of kan er nog iets anders zijn?

Kan er tijdens de winter iets kapot gevroren zijn? bv kleppen of geleiders ofzo.

(heb een flinke scheut toevoegmiddel in het seperatiefilter gedaan voor het schoonbranden van verstuivers. Echter dit zonder resutlaat.

Kijk even of de opvoerpomp nog goed is (menbraam) en het filtertje dat er in zit

Verder een compressie meting verteld je of er meer schade is dan allen een paar doppen die er uit zijn gesprongen

Mvg Fer

Hallo Fer

meten is weten... klopt..

In eerste instantie leek compressie goed (hand voor lucht inlaat gehouden).


De opvoerpomp lijkt goed: leiding losgemaakt voor de verstuivers, motor starten (hendeltje aantrekken tijdens starten opdat de motor niet aanslaat): sroomde wel diesel uit.

Als de motor op half vermogen draait en goed loopt zonder vreemde geluiden, mag ik dan aannemen dat de motor gewoon nog goed is?


dolf

Een compressie meten is niet met de hand voor de lucht in laat maar meten met een meter op de cilinder zelf

Let op met het met de hand voor de lucht inlaat doen als je dit bij mij motor doen hangen de vellen aan de kleppen met misschien wat botjes in de cilinder.

Een motor die vorst schade heeft opgelopen kan het goed mis zijn maar meten is weten en helaas hebben de meeste booreigenaren daar voor niet de juiste spullen.

Met half vermogen is dit met de schroef in werking of niet, vaart de boot ook goed met half vermogen zoal je gewend ben en blijf de motor dan ook gewoon draaien op een constant toerental?

Toevoeg middel heef geen zin de meeste werken niet sommige werken wel en goed ook maar dan moet dit in de tank en de motor voor langer tijd op vol vermogen draaien
(volvermogen is dat de motor zwaar word belast maar niet rook dus net geen volgas)


Het is een lastig probleem wat vanaf een pc scherm moeilijk te beoordelen is.

Mvg Fer

Ja de motor loopt goed op half vermogen als de boot wel of niet vaart en klinkt normaal..geen getik ofzo of rare geluiden.

Kwam er pas na een achter achter op het ijsselmeer. Na een uur varen op de motor gaf ik wat gas bij en toen zakte het vermogen in.

Helaas ben ik niet in het bezit van een compressie meter. Had wel even bij de ava-autoshop gekeken, maar die gingen maar tot 200 psi. Heb begrepen dat de compressie in de orde van grootte van 300 psi moet zijn voor diesels.

Heb al even op marktplaats gekeken zag ik ze tot 1000psi, maar geen idee of de aanluitsstukken wel passen.

hallo Fer


Als ik de motor start met het gas vol open, slaat de motor aan op vol vermogen. Dit duurt ongeveer 1-2 seconden. Daarna zakt ie in en blijft zo draaien. Als ik het gas terrug zet op half loopt het vermogen weer op tot normaal.

Lijkt alsof de motor niet genoeg diesel krijgt en daarom dacht ik aan verstopte verstuivers.

Opdat de motor normaal loopt en geen gekke geluiden maakt ga ik ervan uit dat de motor intern de winter heeft overleeft....zie ik dat goed?


Dolf

Nou weet ik niet veel deze materia, maar dit heb ik ook laatst gehad bij mijn auto, daar bleek de luchtmassameter kapot te zijn...

Weet niet zo een ding ook je motor zitten, maar dat zal je zelf wel weten

Heb jij je brandstoffilter al afgetapt / vervangen?

ja

onlangs geleerd van een ervaren dieselmonteur:

- motor iets meer dan stationair laten draaien
- dan 1 voor 1 de verstuivers bij de cylinder losdraaien
- als er een toerentalerlaging volgt is die cylinder goed
- de cylinder die je zonder verandering kunt losdraaien is de rotte.

groet
t

bedankt voor de goede tip, dat ga ik zeker even proberen...

Je zei: de cylinder die je zonder verandering kunt losdraaien is de rotte.

Ik neem aan dat je bedoeld dat de verstuiver verstopt is bij deze cilinder? Ipv dat de cilinder verrot is.

Kan ik deze verstuiver eventueel zelf schoonmaken?

De tip van Capolavoro is een goede maar blijf ruw meten maar zo je zeker kunnen uitvoeren een punt van aandacht als je de leiding los haalt blijf met je vingers weg van de leiding want de brandstof word met grote druk de leiding uit geperst en dit kan letsel veroorzaken.

Verstuivers schoonmaken word lastig als je dit nog nooit gedaan heb je kunt meer slecht doen dan goed, ik heb wel ergens een beschrijving hoe je dit moet doen kan hem wel even naar je toe sturen als je hem wilt hebben

Betwijfel of dit het probleem is

Mvg Fer

Een compressiemeter voor diesels kan je wel via marktplaats vinden, ik meen dat ze er vanaf zo'n 70 euro zijn. Alternatief kan je zo'n ding wel huren denk ik, of natuurlijk een dieselbedrijf laten meten.
Maar als je vermogen verliest, wat zie je dan nog meer? Hoe zien je uitlaatgassen er uit?
Als die niet zwart worden, dan denk ik dat Fer gelijk heeft dat je niet bij de verstuivers hoeft te zoeken: je hebt dan geen onverbrande brandstof door slechte verneveling.
Heb je misschien iets van een koudestart-regeling die blijft hangen?

Verder: de waarschuwing van Fer uis heel terecht: als je verstuivers losneemt, houd je handen dan uit de buurt van de uitgespoten barndstof! Dat gaat met zo'n kracht en zulke fijne druppeltjes, dat ze dwars door je huid heen geblazen worden, en dat is niet gezond...

Dolf123 wat je eigelijk als eerste moet bekijken of er een brandstof te kort optreed bij volgas

Dit doe je als volgt

Als je de motor op vol gas zet en dan het motortoerental begint in te zakken moet je met het overpomphandeltje extra brandstof oppompen als het toerental dan weer begint op te klimmen heb je een brandstof te kort probleem en geen gescheurde kop of zo

Mvg Fer

Hallo Fer,

Dat heb ik al geprobeerd; werkte helaas niet..Tot aan de verstuivers toe is de dieseltoevoer goed: alles los gehaald en gecontroleerd. bij loskoppelen van de dieselleidingen bij de verstuivers, startmotor laten draaien en tegelijktijd een hendel overhalen opdat de motor niet aasnslaat. (Is volgens mij ook voor ontluchten) Hierbij werd er diesel uit de leidingen gepompt. Dus ga ervan uit dat dieseltoevoer tot de verstuivers goed is.
Morgen ga ik de verstuivers controlen zoals boven beschreven. Mocht dat niets opleveren zal ik proberen iemand te vinden die de compressie kan meten.



Een gescheurde kop klinkt niet goed..hoop het niet.
Wat zijn de symtonen daarvan?

Kleur uitlaatgas is normaal

Dolf

Dat hangt er van af waar de schuren zitten maar dit kan compressie verlies zijn of koelwater lekkage naar de cilinder dan heb je witte rook (geen nieuwe paus)

Of borrelt er gas in het voorraadtankje van de koelvloeistof, maar die heb jij niet dacht ik

Slecht starten


Mvg Fer

Hallo Fer,

helaas vrees ik dat we hier een nieuwe paus aan boord hebben.....toch witte rook bij half gas (voordat ie inzakt)

Nu krijgen we natuurlijk is reparatie mogelijk en verantwoordt vanwege de leeftijd en kosten en in vergelijk met een tweedehansje in goede staat of zelfs nieuw?.

nou dat rekensommetje is snel gemaakt en heb het oog al laten vallen op een sole mini 29 voor 5500 inclusief...kan zelf veel doen, alleen de puntjes op de i laat ik door en dieselmonteur doen. Kan de boot voor zijn huis leggen.

Ik denk dat ik dat maar doe.

Tja dan kan het een scheur zijn die in de cilinder uitkomt maar nogmaals meten is weten.

Een ander motor kan een oplossing zijn omdat de motor die je nu heb oud is en ook niet echt een succes verhaal was waardoor en maar weinig onderdelen voor zijn te vinden.

Het is jou keuze maar even door een monteur de juiste diagnose laten stellen zo ook nog een opzie zijn. (compressie meten)

Is dit een nieuwe of een motor in een zeergoede staat?

Even over oude onderdelen ik heb laatst met mazzel een gebruikte kop voor een OM 636 kunnen kopen voor iemand en echt ik kan met me gezin de hele maand hier voor eten.

Als je wel besluit om verder naar de motor te kijken of in ieder geval voor onderdelen dan is Drinkwaard in Sliedrecht een van de weinige bedrijven waar je kans maak op bv een gebruikte kop.

Je kunt ze voor de gein even bellen op ze die hebben en wat het kost dan heb je een idee wat het allemaal gat kosten

Mvg Fer

Lijkt me een mooie prijs voor die Sole 29 compleet. Maar als het inderdaad alleen de kop blijkt te zijn geef je wel ff te veel uit. Ach, een nieuwe motor geeft ook een vertrouwd gevoel he en kan weer minimaal 25 jaar mee met fatsoenljk onderhoud!.

Motor is 22 jaar iets van 20pk Heb dit type niet kunnen vinden op het internet. (Voorgloeien moet minimaal 45 seconden) Hij heeft wel wat jaartjes achter de rug inmiddels.

Heb je aan een 2 cil. 18 pk ook genoeg of een sole 16 pk. Zal iets goedkoper zijn dan de 29, maar een 3 cyl. loopt wat rustiger. Kijk wel of de schroef bij de motor past.

moet nog een koppeling bij naar de schroef volgens de dealer (230 euro) voor schroefdiameter 25 mm.

Ik bedoel eigenlijk of de schroefafmetingen bij de motor passen, diameter, spoed, aantal bladen. Niet zozeer de aansluiting op de KK.