Onderwerp: Wier, schroef, motor......

In mijn Victoire 822 ligt een 7,5 PK Volvo Penta. In principe bevalt dat prima. We hebben het schip van het voorjaar overgevaren van Voorschoten naar Naarden via Haarlem en het Noordzeekanaal; geen centje pijn, ook niet bij behoorlijk hoge golfslag in het NZ-kanaal en een stevige tegenwind van Amsterdam naar Naarden. Max snelheid is 6 - 7 knopen, maar op 3/4 gas loopt hij lekker met 4,5 - 5 knopen.

So far, so good.

Nu is het seizoen begonnen en varen we regelmatig op het Gooimeer en nu lopen we zeer regelmatig tegen het probleem van wier aan.
Al zeilend heb je daar geen last van, maar als we in vrij ondiep water de motor starten (of een stukje uit de geul afsnijden door water van 2,5 - 3,5 meter diep) en we door wier varen, loopt meteen het motorvermogen terug en een enkele keer vrij extreem houden we nauwelijks snelheid! Ik ga dan of voor anker, of vaar met wat minder snelheid naar de haven terug, zwembroek aan en duikbril op en gewapend met mes overboord om de bal wier die om de schroefas zit weg te snijden. Die vervormt (neem ik aan) de voortstuwende eigenschappen van de schroefbladen waardoor de snelheid terugloopt.
Nu is het duiken en snijden nog wel te doen, maar als straks de watertemperatuur weer wat frisser is geworden............brrrrrr! Bovendien "hoort" het natuurlijk niet.
We nemen nu op de motor altijd de vaargeul, maar dat is natuurlijk niet ideaal.

Na deze lange inleiding de vraag: zit het probleem in het krappe motorvermogen (kortom, hebben sterkere motoren hier minder last van?), zou een andere schroef kunnen helpen? (er zit nu een tweebladsschroef met rechte bladen op).

Bas

Ik kan me voorstellen dat meer kracht in staat is om door wier te draaien maar om daar een andere motor voor te nemen??. Het water wordt in het najaar wel frisser maar met een kleine uitgave voor een surfpak is dat wel te trotseren. In het voorjaar zal het meeste wier weer verdwenen zijn en begint het verhaal opnieuw.

Als antwoord op je vraag: Ik heb een 18pk motor met 2 blads schroef. Ik vaar ook in dat gebied en heb tot op heden daar nooit last van gehad. Of dat aan motor ligt weet ik natuurlijk niet. Wellicht is de vorm van de kiel / romp tpv de schroef ook van belang.
Je zou ook nog kunnen denken aan die 'messen' die je over de schroefas monteert en bedoeld zijn om touwen en visnetten stuk te snijden.
Het valt mij overigens op dat dit jaar er (in dit gebied) veel meer wier te vinden is dan voorgaande jaren. Wellicht is het volgend jaar wel beter.

We leven inmiddels een jaar verder. En helaas is de hoeveelheid wier nog meer toegenomen.
2 weken terug zelfs tijdens het zeilen even moeten stoppen, motor aan en achteruit varen om de grote plakkaten wier van kiel, schroef en roerblad te verwijderen. Schroef blijft een probleem, daar valt het helaas niet zomaar vanaf. En dan zul je dus inderdaad regelmatig met een mes overboord moeten.

Toch maar eens googlen op die soort 'messen' aan je schroefas.

Wel erg jammer dat het vaarplezier zo verpest wordt door die waterplanten. Het schijnt te komen door te schoon water, doordat de zeepfabrikanten en boeren langs de Eem niet meer hun nitraten en fosfaten mogen lozen.
Dan heb ik eigenlijk toch liever dat 'vieze' water, zonder wier

volgens mij heten die messen 'ropecutters'. Succes!

Ik heb dezelfde motor met dezelfde schroef en waarschijnlijk net hetzelfde probleem ondervonden, maar weet het niet zeker. Ik zat ook net in de buurt of in het wier, toen mijn toeren omlaag gingen.

Heb je hierbij toevallig ook last gehad van wat zwart koelwater?

Zwaar belasten kan ook zwart water geven, de verbranding is dan mogelijk niet volledig en daardoor roetvorming.

Dat wordt zwemmen en schroef schoonmaken als je nog steets zwartkoelwater heb

Mvg Fer

Ik heb advies gevraagd bij een dieselservice en die adviseren inderdaad een messenset op de schroefas. Prijzen tussen de 100,- en 275,- euro, afhankelijk van de diameter van de schroefas.

Bas

Net met duikbril en mes erin geweest en inderdaad voor 10 personen wierplant eten uit mijn schroef en roer gehaald. Hij draait nu weer als een zonnetje en geen zwart koelwater meer. Neem aan dat ik dan geen blijvende schade heb opgelopen?

Ben benieuwd wat voor oplossingen hiervoor zijn, dus blijf dit draadje aandachtig volgen.

Mooi dat het is op geloste er zal geen blijvende schade zijn aan de motor en koppeling

Mvg Fer

Ik lig en vaar ook op de randmeren en die waterplanten zijn dit jaar weer meer dan voorgaande jaren.

Als mijn schroef zwaar gaat lopen sla ik achteruit met volgas en dan gaat die weer goed vooruit bij mij.

Als het wat kouder wordt dan is het wier ook ineens weg is mijn ervaring, dus dan hoef je niet het koude water in.

Klopt het dat mailman en baska beiden een boot hebben met een saildrive of in ieder geval een 'vrijstaande' schroef hebben, terwijl ronk en ik een "achter de kiel verborgen schroef" hebben?
Wellicht kan dat een beetje verklaren waarom ik er geen last van heb tot nu toe.

Heb ook ooit hetzelfde ondervonden in de vaargeul naar de haven van Oude Tongen aan het Volkerak. Een kennis had me gewaarschuwd voor het wier en heeft me gelijk een goede tip meegegeven. Even achteruitslaan en goed gas geven zorgt ervoor dat je schroef de andere kant op draait zodat het wier terug los komt. Daarna kan je weer een tijdje verder. Geen ropecutters dus en ook niet het water in...

Veel succes,
Ivan

pieter2 schreef :
Klopt in mijn geval helemaal! Denk bij Baska ook. Op de Gouwzee kan ik in ieder geval aanraden om niet meer buiten de vaargeul te varen. De dag voordat ik er last van had, zijn er 2 boten hierdoor naar binnen gesleept en gisteren weer 2 boten gesleept zien worden. Zelf de bergers zijn er vorige week vastgelopen en gaven bij mij ook aan dat ze niet buiten de vaargeul kwamen helpen, dus of ik al zeilend naar de vaargeul kon komen. Heb ik overigens ook gedaan, uiteraard.

Oppassen geblazen dus!

Ik heb geen saildrive, maar een gewone, tweebladige schroef die toch wel achter de kiel 'verborgen' zit (Victoire 822). Helaas loopt daar dus toch wel wier in. Achteruitslaan hielp bij mij niet (maar misschien zat het al te vol voordat ik het echt in de gaten kreeg).

Nog even en je kunt daar alleen maar varen met zo'n propellerboot die ze op de Everglades gebruiken. Een gecombineerde uitvoering van zeil en propeller heb ik nog niet gezien. Zou een primeur zijn.

Wij varen bij Schardam (Markermeer) en daar is het ook een drama met de waterplanten. Kiel,roerblad, alles zit constant vol. Totaal geen snelheid meer met zeilen. Regelmatig overboord om de schroefas vrij te maken. Is er nog niemand die een oplossing heeft bedacht? Wij zelf zaten te denken aan een soort huls om de schroefas heen en voor de kiel een staaldraad van onderkant kiel voor naar de punt van de boot en daar een soort mechanisme aan te maken waardoor je de waterplanten vanaf het dek omhoog kan halen. Hoe kijken jullie hier tegenaan? We zijn naarstig op zoek naar een oplossing want hier worden we niet vrolijk van. Groet, Jenna

Ben ik even blij met mijn klapschroef. Tijdens het zeilen geen waterplanten die blijven hangen en ook nog eens minder weerstand door het water. Heb op het Gooimeer nu ook wel last van de planten, maar die hangen aan het roerblad en zakken weg als ik de boot even stil leg

Grt, Michiel

Daar is wel aan gedacht maar de grootte van de schepen maakt of het mogelijk is. Er zijn wel schepen gebouwd met een inspectiekoker of op grotere schepen zelfs een flinke bak waar je doorheen kon om te inspecteren of rommel uit de schroef te halen.