Onderwerp: bbm johnson 5pk wil ineens niet meer

Hoi,

ik heb een probleem met mijn bbm'etje

Het is een tweetact 2-cylinder Johnson van begin '90 met electrische ontsteking. De ellende begon met a) leegraken van de tank en b) het in die tank gieten van een 5 liter tankje voorgemengde benzine die sinds vorig seizoen in de boot lag. Tankje lag te slingeren in water want die ruimte loopt helaas steeds onder water.

Direct daarna liep de motor ellendig. Ze liep wel bij gasgeven maar bij stationair viel ze steeds uit. Vervolgens de tank leeggemaakt, schoongespoeld en voorzien van nieuwe benzine. Toen liep ie weer wel maar na krap 10 minuten varen nam het vermogen af en over een periode van 1 a 2 minuten sloeg ze af en was niet meer aan de praat te krijgen.

Inmiddels heb ik de carburateur helemaal schoongemaakt, brandstoffilter schoongemaakt (beiden trouwens niet zichtbaar vuil) en van alles gedemonteerd, schoongemaakt, ingevet, bougies vervangen door nieuwe.

Toch wil ze niet aanslaan. Helemaal noppes. De carb. krijgt genoeg benzine dus de aanvoer van benzine is in orde. De onsteking is electronisch; een ingegoten printje waar verder niks
aan af te stellen valt. De bougies vonken beiden goed (op het oog in elk geval).

Wat kan er nog meer mis zijn waardoor ze 't niet doet?

Groeten,

bas.

Misschien heb je na het schoonmaken de bougiekabels omgewisseld?

PieterAmsterdam schrijft:
Dat gaat bijna niet (past allemaal psies) maar toch even geprobeerd. Helaas. Ook dit is het probleem niet.

te stom voor woorden misschien en zeker niet lullig bedoelt; zit de beveiling of dodemansknop goed? (Je zou de eerste niet zijn).

Verder kan het zinvol zijn de bougies te vervangen. Op het oog goed vonken zegt nog niet dat ze dat onder druk ook nog goed doen. ( Oohhhh euuhh lees net dat je die vervangen hebt, goeie actie! Oude terug plaatsen voor de test)

bij het schoonmaken van de carburateur de pakking verschoven, verkeerd om geplaatst??

Vuiligheid/kool tussen de kleppen waardoor die niet meer goed sluiten: heb je compressie??

Luchtfilter goed terug geplaatst?

Verse benzine erin??

ik heb dit probleem ook gehad, kijk eens na je compressie, deze is hoogwaarschijnlijk helemaal weg! ( motortje is gwn versleten )

Ik was aan het varen, touren werden minder terwijl je vol gas had, en was het ineens over, alsof je je gashendel los liet.

Groet dennis

is het een metalen tankje (1 van de twee?)
met condens daarin krijg je roest, en als die los komt door schudden verstoppen de (heel kleine) roestdeeltjes vervolgens de sproeier. Dat blijft terugkomen tot je een plastic tank gaat gebruiken....
groet
t

Ff alle berichten tegelijk beantwoorden:


> te stom voor woorden misschien en zeker niet lullig bedoelt; zit de beveiling of dodemansknop goed? (Je zou
> de eerste niet zijn).

Ja, ook die hebben we uit elkaar gehaald ter controle en weer in elkaar gezet. Moet goed wezen.


> Verder kan het zinvol zijn de bougies te vervangen. Op het oog goed vonken zegt nog niet dat ze dat onder
> druk ook nog goed doen. ( Oohhhh euuhh lees net dat je die vervangen hebt, goeie actie! Oude terug plaatsen
> voor de test)

Helaas; de oude heb ik ergens op de toonbank laten liggen toen ik op zoek was naar nieuwe.


> bij het schoonmaken van de carburateur de pakking verschoven, verkeerd om geplaatst??

Kan in principe niet. Maar ik zal *nog* 'ns dubbelchecken


> Vuiligheid/kool tussen de kleppen waardoor die niet meer goed sluiten: heb je compressie??

Ik weet niet hoe ik dat kan testen/meten


> Luchtfilter goed terug geplaatst?

Kan maar op 1 manier. Ik zie overigens ook niet goed hoe dat ding werkt, het is een vreemd modelletje.


> Verse benzine erin??

Yep. Oude benzine weggemikt, tank gespoeld, leeggemikt, 10 liter nieuwe erin (met 2-takt olie).


> ik heb dit probleem ook gehad, kijk eens na je compressie, deze is hoogwaarschijnlijk helemaal weg!
> ( motortje is gwn versleten )
> Ik was aan het varen, touren werden minder terwijl je vol gas had, en was het ineens over, alsof je je
> gashendel los liet.

Tsja. Het hele probleem is ontstaan toen de tank leeg ging onder het varen en ik 1 jaar oude benzine uit een jerrycan die in water had gelegen uit min of meer nood in de tank gegooid heb.

Direct daarna liep ie slecht en sloeg af bij stationair lopen. Starten ging daarna nog wel.

1 of 2 weken later, na een stuk varen van tussen de 5 en de 10 minuten nam het toerental langzaam af tot ie afsloeg. Sindsdien wil ie dus niks meer.

Motor versleten... sja, alles kan uiteraard maar waarom nou precies nou die benzine-ellende?


> is het een metalen tankje (1 van de twee?)

Yep. Losse tank van ruim 10 liter, metaal. Roestig van buiten.

> met condens daarin krijg je roest, en als die los komt door schudden verstoppen de (heel kleine)
> roestdeeltjes vervolgens de sproeier. Dat blijft terugkomen tot je een plastic tank gaat gebruiken....

Dan zou ie na opnieuw schoonmaken van de carburateur/sproeier moeten kunnen starten vanuit een plastic tankje. Dat kan ik ws. wel testen met een jerrycannetje benzine.

Maarre: zou ie om deze reden helemaal niet meer willen starten? Hij doet dus echt helemaal noppes als ik aan het startkoord trek, hij 'pakt' helemaal niet, hoe vaak ik ook sjor.



ps. vandaag wel weer lekker zonder motor gevaren. Alleen de haven uit was lastig: pal tegenwind, hele smalle lange havenuitgang, dus zonder sleepie kon ik helaas niet

Om het een en ander uit te sluiten, spuit een paar ml benzine in de opening van de cabarateur opening. wacht een paar seconden en trek de motor aan, als het een brandstof probleem is moet de motor nu even lopen.

Komt er ook nu geen enkele vorm van leven dan is het een ontstekings probleem.

Compressie testen kan met een vrij simpel metertje dat je in het bougiegat schroeft.
Minder precies, maar geeft een eerste idee is rustig en langzaam aan het touw trekken. Ergens moet je weerstand gaan voelen. Kom je simpel over die weerstand heen, dan is een test met een metertje verstandig.
Is het behoorlijk zwaar om hem door de weerstand te krijgen, dan heb je nog compressie.

Om het verschil te ervaren en gevoel te krijgen voor compressie kun je het motortje eens rond trekken zonder bougies(=geen compressie).

koko legt het al uit

Bass schrijft:
met mijn 4pk Tomos van 1968 ... had ik precies hetzelfde.
- sproeier schoonmaken, even lopen
- afslaan en niet meer aan willen
- herhaling van sproeier
- en van afslaan en niet meer willen

tot ik een nieuwe plastic tank eraan hing, probleem weg.
Uit de oude metalen tank haal je dan benzine, en roestwater...
groet
t

Capolavoro schrijft:
Ja, ok, maar hij sloeg bij jou dus wel aan ("even lopen/afslaan"). Dat doet die van mij dus helemaal niet.

Ik vrees dus toch dat het een ander probleem is bij mij.