Onderwerp: Welke olie in keerkoppeling ?

Ik heb een Volvo Penta MD 17 aan boord en vraag me af welke olie er in de keerkopppeling moet.
In de MD 17 gebruik ik 15W40, kan deze ook in de keerkoppeling ?
Hoor graag

Groet

Ik heb op school geleerd dat er andere olie in moet, kan me zo niet herinneren welke olie precies, maar het zou speciaal verkrijgbaar moeten zijn.

De keerkoppeling staat los van je motor. Daarom is het nuttiger om hier te vermelden welke keerkoppeling hebt dan welke motor: in een hydraulische keerkoppeling moet bijvoorbeeld meestal een andere olie dan in een mechanische.
Dus: welke keerkoppeling heb je? Is die ook Volvo Penta?

Bij mij zit er een sticker op met "Only ATF oil" maar dat zegt nog weinig over de olie die jij moet gebruiken.

In de handleiding van mijn Farymann P30 diesel vind ik de volgende aanwijzingen:

SMEEROLIE
Alleen H.D. motorolien van bekende merken toepassen. Het gekozen merk zo
mogelijk aanhouden. Voor bijvullen nooit verschillende merken mengen.
zomer winter
motor HD SAE 20 (30) HD SAE 10 (20)
ook wel HD SAE 10/30
Keerkoppeling
Ronim, GF-3 en Hurth Automatic Transmission Fluid type A
Nanni B-6, G-12 en F-16 HD SAE 30
De motorolie kan ook gebruikt worden voor smering van keerkoppeling, echter
niet omgekeerd.
Let op: voor motor aileen H.D. olien gebruiken, voor de keerkoppeling bevelen
wij aan ”Automatic Transmission Fluid type A”.
Keerkoppelingolien mogen in geen geval toevoegingen zoals bijv. molybdeendisulfide
o.i.d. bevatten.

Volgens de Volvo manual zijn er 2 types keerkoppelingen nl MSB en MS2.
Ik mis in de manual de bladzijde over het soort olie en verversen van de olie in de keerkoppeling, vandaar mijn vraag.
Ik hoor graag

Er gaat een SEA 20w/30 of anders gezegd normale diesel motorolie

ATF is een rode keerkoppeling olie die meestal in een hydrolische koppeling gaat

Vaak staat er op de koppeling wel wat voor olie er in moet.

Mvg Fer

De MD 17 is waarschijnlijk een veel recentere motor die mogelijk modernere olie vraagt maar in de oude Volvo Penta MD11 gebruiken we 15W40, wat gewone minerale olie is, voor de motor EN de keerkoppeling. Het merk keerkoppeling is Volvo Penta MS.

Tist schrijft:
De MD17 is de 3 cylinder uitvoering van de MD11, zelfde leeftijd dus.

@Hans: heb je een MSB of een MS2 koppeling??

[edit] De manual meldt dat er letterlijk dat je in de koppeling dezelfde olie kan/moet gooien als in de motor. Lijkt me duidelijk, geen ATF dus.

ATF staat voor automatic Transmission Fluid dus inderdaad automatische transmmissie olie. Echter bij deze olie extra alert zijn op water c.q. emulsie vorming. ATF is n.l. hygroscopisch en trekt dus water aan.

Moderne motoren lopen op multigrade olie (15W40 of gelijkwaarig), oude motoren op een single grade motorolie(SEA20 of SEA30) meestal is het dan zo dat de keerkoppeling dezelfde olie gebruikt.

Persoonlijk denk ik niet dat het allemal zoveel uitmaakt wat voor olie er in gaat als het maar smeert en de wrijvingswarmte opneemt. In noodgevallen kun je er zelfs slaolie ingooien. Je hebt in deze situatie weinig behoefte aan allerlei (dure)additives maar voor de nieuwere " bakjes" kan het wel een rol spelen i.v.m. garantie etc.
Neem in ieder geval geen dikke oliesoorten zoals versnellingsbakolie o.i.d.

Zoal ik al eerder schreef gewoon motor olie in doen.

Soms doen wij een dikkere olie in en oude koppeling dit is dan om klappen van de koppeling enig zins op te vangen. De RB koppeling van Volvo is zo’n koppeling die klap als je hen inschakelt dit geld ook voor Sabb bakjes.

Het maak niet uit of het een single grade is op multi grade is als het maar motorolie is 15w40 of een SEA20/30

Maar ATF mag er absoluut niet in

Svalk het kan wel iets uitmaken als je de verkeerde olie er in gooit zoals bv ATF in plaat van motorolie of een koppeling die wel een dikker olie nodig heeft ivm schakeling

Olie in een keerkoppeling heeft niet allen de eigenschap om te smeren maar ook om het schakelen soepeler te laten verlopen en olie heeft ook nog een koelende eigenschap.

Mvg Fer

Dat zeg Fer, wrijvingswarmte opneemt en daarvoor zou je ook water kunen nemen maar dat heeft weer als nadeel dat het niet smeert en dat is wel zo handig in deze situatie. En wat dikkere olie gebruiken voor het dempen van wat " slijtage geluidjes" kan we l maar heeft ook zijn grenzen.

Kun je ook ontbijtkoek voor nemen.Maakt ie ook minder herrie voor het moment, Als je 'm maar kort in bezit had was het voor de verkoop een idee. Tegenwoordig kun je daarop gepakt worden.

sigdock schrijft:

@Hans: heb je een MSB of een MS2 koppeling??

[edit] De manual meldt dat er letterlijk dat je in de koppeling dezelfde olie kan/moet gooien als in de motor. Lijkt me duidelijk, geen ATF dus.[/quote]

BJ, ik heb zitten kijken welke koppeling het is maar ik kom er niet uit.
Geldt voor beide types dat er dezelfde olie in kan als in de motor ?

Hoor graagh

Ja Hadego maak niet uit

En svalk ik dacht dat deze type koppeling overigens met koelwater word gekoeld in ieder gevel een van de twee type weet niet meer of het beide waren ik heb ze al een tijdje niet meer in me handen gehad

Mvg Fer

hadego schrijft:
Ja, er kan dezelfde olie in, en 15W40 is prima. En voor die koppeling kom ik volgende maand in Enkhuizen wel ff buurten dan zie ik het zo..

Allen,
Dank voor de info, het is mij duidelijk

Groet

vraagje over de MD7A keerkoppeling wat voor een soort olie gaat daarin gewoon 15w40 zoals in de motor of ATF?


groet, Sam

Hier een handleiding, zie bladzijde 41

www.ballad.no/Volvo_MD6A_MD7A_Workshop%20manual.pdf

Johan

Je hebt een mechanischa schakelde keerkoppeling en daar gaat dezelfde olie in als in de motor.

De zwaardere keerkoppelingen worden echter vaak inwendig hydraulisch geschakeld en daar moet uiteraard hydraulisch olie in, zoals ATF.

Er zit een pompsysteem in die druk levert en soms ook nog met een aparte oliekoeler voor de koeling van de olie en een manometer om de druk in de koppeling te kunnen controleren.