Onderwerp: Startprobleem BMW 7pk diesel, eigenlijk Harts

Beste forummers,

In aanvulling op het bestaande draadje over de Janmar met startproblemen zou ik jullie graag het volgende willen voorleggen.

Mijn bootje heeft een in 2003 volledig gereviseerde BMW D7 dieseltje, importeur Harts.nl.

Het motortje start en loop altijd, maar afgelopen nacht terug van de Sail naar Naarden na een lekkere zeiltocht wilde ik de motor starten onder de Hollandse brug om naar Naarden te varen en deed de startmotor niets. Geen geluid ook, wel een contactlampje dat even dimde tijdens de startpoging.

Uiteindelijk heb ik met de slinger de motor een slag door de compressie gedraaid, waarna hij weer normaal via startmotor startte.

Nu is mijn vraag: is dit een kwestie van dat de tanden van de bendix van de startmotor eenmalig verkeerd stonden tegen de tandwielen van het vliegwiel, of is er reden tot andere zorgen?

Graag hoor ik jullie mening.

Grt, Michiel

kan het zijn dat de accu wat leeg was (dimmende lampje)?

groet
t

Hallo Capolavoro,

Dank voor je reactie.

Accu was op dat moment 70% volgens de monitor, maar gezien het feit dat na de rondslingering van de motor hij wel via de normale manier startte acht ik die kans klein.

Grt, Michiel

Zwakke accu of beginnende bendix (startmotor) problemen.

De oude truuk met beginnend gare startmotor op de auto (bij gebrek aan hulp met hamer) is ook in z'n vijf zetten, klein stukkie duwen en nog es proberen.

Precies wat jij met de slinger gedaan hebt.

Dat gebeurt een keer of tien, waarna ie helemaal niet meer zonder hamer wil.

Maar, zwakke accu is ook zeker mogelijk.

t kan zijn dat ie net tegen de maximale compressie aan stond, en dat de startmotor op een wat lege accu er dan net geen beweging in kreeg. Met je slinger hen je m in een andere stand gezet, misschien net na een compressieslag, en dan heeft de startmotor/accu het een stuk gemakkelijker.

Ik zou de accu laden en het ff aankijken.

groet
t

Tanx both,

Hier kan ik wat mee.

Grt, Michiel

Even iets over die accu meter deze zijn alleen nauwkeurig als je deze heb ingesteld op het type accu waar deze opstaat.

Zoal Capolavoro al schreef hoogwaarschijnlijk de accu die te weinig stroom had dus deze even laten door meten en even kijken op de laadstroom naar de accu nog wel voldoende is.

Als de accu helemaal plat is geweest en de accu al van een zeker leeftijd is dan is deze overleden, normale accu’s kunnen niet tegen een volledig ontlading.

Als de problemen aan houden dan kan je even naar mijn handboek kijken voor startmotoren deze is via het forum te douwloden en lukt dit niet dan kan ik hem wel even mailen.

Maar ga eerst even kijken op de accu nog in orden is dit kan je even snel en simpel doen door een ander accu even aan te sluiten (van je auto bv)

Verder om even na te kijken:

Accu klemmen goed vast en geen corrosie op de klemmen
Aansluitingen van de startmotor goed vast en geen corrosie
Startknop aansluitingen goed vast geen corrosie
Accu schakelaar goed vast en geen corrosie


Mvg Fer

Als ik jullie goed begrijp denken jullie dat het aan de accu of de aansluiting daarvan zit. Zelf had ik meer het idee dat het een mechanisch probleem met de Bendix is.

Vind jullie tips erg waardevol en ik zal het allemaal nagaan.

Bedankt en ik zal followup geven.

Grt, Michiel

Ik zat ook in de richting van de bendix hoor. Zeker als-ie bij je volgende startpoging wel normaal vlot rondging, en niet "accu bijna leeg" traag.

Bendix, accu, slecht contact het kan verschillen de dingen zijn, ik heb nog eens de posts van Giel gelezen en heb een post over het hooft gezien dat de startmotor soms wel gewoon draait en geen tik hoort dit kan duiden op een probleem van het opkomrelais dat deze niet word bekrachtigt en of dat de hulp spoel plakt.

Het met de hand rond draaien van de motor heeft geen invloed op de startmotor omdat het ronsel niet in de starterkrans is ingegrepen en dus de startmotoren niet draaide als je aan het vliegwiel draait.

Je kan de bendix met WD40 inspuiten en de contacten van de startmotor en opkomrelais na kijken.

Mbg Fer

Fer, dank. Dacht zelf dat tanden op het vliegwiel en bendix in mismatch stonden voor deze ene keer aangezien dit de eerste keer was en tordatie van de motor hulp boodt. Ik zal je raad opvolgen en de bendix met WD 40 inspuiten, kijken wat het doet.

Grt, Michiel

Is dit dan maar een keer gebeurd of vaker?


Een startmotor heeft drie fases een de het tandwiel word naar voren geschoven zonder dat de startmotor draait zodra het rondsel bijna op zijn plaats is word de startmotor ingeschakeld zodra de motor op toeren is gaat het ronsel van zelf weer naar binnen en als jij het contact sluit dan word ook de stroom toevoer naar de start motor onderbroken.

Dat het ronsel automatie weer naar binnen gaat is een beveiliging voor de startmotor ander zou het toerental van de startmotor te hoog worden en deze verbranden omdat dan de startmotor als dynamo gaat fungeren.

Het makkelijkste is om de startmotor even los te nemen zo dat je gericht op het ronsel kan spuiten.

Het opkomrails is vaak een gesloten systeem en is vaak ook niet los te halen voor onderhoud (schoonmaken)

Mvg Fer