Onderwerp: Suzi DF 2,5 en cavitatie?

Heb uiteindelijk een DF 2,5 gekocht ipv een zwaardere 4-6pk.
Ben er blij mee: wat een licht dingetje is dat!

Gisteren en vandaag gerodeerd en getest.
Wat een lawaai maken die dingen toch!

Op vlak water geen problemen. Daarnet de Oosterschelde opgevaren en bij wat golfjes gebeurde het erg vaak dat de schroef plots een korte tijd niets meer deed.

Ik dacht eerst dat de motor uit zijn koppeling schoot en daardoor niet meer kon aandrijven.
Nadien vermoedde ik dat het door cavitatie op door "schuimhappen" kwam. Het toerental liep wel niet echt op als het gebeurde. Ik zat wellicht aan zijn maximum?

Opnieuw geprobeerd met een helmstokverlenger en zo ver mogelijk naar voor zitten. Veel minder problemen (dus toch geen koppeling?) maar toch af en toe hetzelfde effect bij golven...

Ook als ik in korte rondjes draai ontstaat dit probleem.

Is hier een oplossing voor? Ik wil hier wel de zee mee op!!
De motor hangt diep genoeg (volgens de instructies) en is maximaal naar achter getrimd (dus schroef zo ver mogelijk naar voor).

Voor zover ik weet gaat bij luchthappen je toerental omhoog. Kijk eens in je instructieboekje of er niet een schroefbeveiliging opzit. Deze zou bij hogere weerstand slip kunnen geven wat een verklaring kan zijn voor het stil vallen van de schroef.

Hoi Proost, heb niets kunnen vinden in de instructies... Is ook een erg eenvoudig motortje dus zoiets zal er wel niet opzitten.
Zal volgend weekend eens wat experimenteren met hellingshoek. En extra letten op stijgend toerental.

Ik vrees voor je dat dit kortstaartje gewoon te hoog hangt, volgens het instructieboekje hangt hij dan wel diep genoeg, de praktijk wijst echter uit dat voor niet planerende schepen een langstaart een vereiste is, de Suzuki 2.5 wordt helaas alleen in kortstaart uitvoering verkocht.

Wat je nu heb is het ventileren van de schroef, anders gezegd de schroef pakt bij bochten en wat ruiger water gewoon geen water maar lucht.

Ja, zoiets zou kunnen... Vind dat er een grote hekgolf is als ik wat gas geef.
Moest dat de enige oorzaak zijn, dan zet ik wel de zaag in m'n spiegel
Of "flaps"?

Toch maar eerst de motor wat naar voren trimmen, dus de schroef iets naar achter. Zonde om de spiegel er uit te zagen, daar wordt die hekgolf niet kleiner door. Een paar wings monteren om meer lift te krijgen werkt beter dan "flaps" maar dan moet je zo lang wachten op gunstige stijgwind. Als je een verstelbare bok hebt ben je niet gebonden aan de hoogte van de spiegel en kun je hem dieper hangen als het nodig is.