Onderwerp: Anode Yanmar zit vast

Hallo collega's

Gisteren gedurende alle buien maar eens een beetje gaan sleutelen aan de tor (Yanmar 2GM20)

Ik heb een nieuwe anode op voorraad dus ik denk dat het wel handig kan zijn om de oude te inspecteren.

Ik krijg hem alleen niet los. Geprobeerd met een goed passende dop 24 voorzichtig nog een klapje met de hamer maar niets wilde. Ik heb het ding maar eens verzadigd met WD40.

Komt dit wel vaker voor?

Verder zit de tweede anode op een onmogelijke plaats. Ik krijg de dopsleutel er niet eens op omdat er een brandstofleiding voorzit. Toch maar proberen met een steeksleutel? Als die ook zo vast zit lijkt me dat niet al te best voor de zeskant.

Iemand ervaring?

Ja die kunnen goed vast zitten. Een flinke (steiger)pijp voor over je dopsleutel doet wonderen. Als je er bij kan... bij mij stond het blok naast de boto dus dat ging net wat gemakkelijker. Toen wilde ze wel los gaan. Met de tweede anode bedoel je die aan de zijkant van het blok? ik heb een 3GM30 dus 3 andodes en daar kwam ik bij allen wel aardig bij.

Degene die achterop in de cylinderkop zit daar kan ik goed bij. Ik zal de volgende keer een pijp meenemen.

De andere zit vlak onder het uitlaatspruitstuk (aan SB dus) en er loopt een dieselleidinkje zo'n beetje omheen die naar het brandstoffilter gaat. Ik kan er niet van de zijkant bij maar wel van achteren maar dan moet ik een sleutel tussen de uitlaat en het blok doorpriegelen. Je kan dan bijna geen kracht meer maken. Ik heb het nu maar eens dik in de WD40 gezet en hoop er het beste van.

Ik realiseer me alleen dat ik steek noch ring 24 heb. Die moet ik dan maar ergens gaan lenen

O zo ja, die he ik met ene dop plus verlengstuk losgekregen maar ik kon er wel goed bij dus. Een grote bacho wil ook wel eens helpen en vaak beter te leen dan zo'n dop.

Het kopt dat deze meestal erg vast zit ik zou overigens geen bacho gebruiken deze willen niet goed om de zeskant klemmen en als je dan met een verlengstuk kracht zet lig jij met pijp en al in de bilge met alle verwondingen van dien (spreek uit ervaringen)

Gebruik altijd voor dit soort dingen een ringsleutel leen of koop er een eigenlijk hoor deze in je gereedschapkist ik ben namelijk van mening dat je allen sleutel en inbussleutels in je gereedschapskist hoor te hebben die op je boot nodig zijn.

Om nu te voorkomen dat de volgende keer de boel weer zo vast zit kan je het beste en beetje kopervet op de draad smeren voor dat je de anode terug monteert.

Mvg Fer

Zeehond, dat is wel toevallig. Hebben we op hetzelfde moment het zelfde probleem gehad. Muur en muurvast. Ging bij mij om de achterste. (3GM30) Kreeg hem met een dopsleutel ook niet los. Zelfs met mijn volle gewicht op een ringsleutel gaf geen resultaat. Alleen die anode zit in een kapje dat zelf weer vast zit met 4 bouten. Heb die dus maar losgeschroefd. Ben benieuwd hoe dat met de andere, die zoals jij al zegt, minder goed bereikbare anodes gaat. Ik herinner me niet dat toen ik ze een jaar of 3 geleden controleerde het ook zo moeilijk ging.
Ik heb trouwens nog een vraag. De anode in kwestie bleek helemaal bedekt met een zeer dun kalklaagje. Zou dat de werking beinvloeden en zou kalkafzetting tussen de schroefdraad van de dop de oorzaak zijn dat die zo vast zit?

De reden dat draden op een motorblok in het algemeen vaak moeilijk los komen is omdat ze onderhevig zijn aan temperatuurverschillen en in het geval van een anoden ook nog een roest en kalk, vandaar mijn advies om altijd kopervet te gebruiken dit zal het weer los halen vergemakkelijken.

Er zit altijd wel en zeer klein filmpje kalk op een anode

Zorg altijd voor een goed passende ringsleutel eventueel met verlenging eraan maar let op alles kan je kapot draaien dus wel met beleid de boel los en weer vast draaien.

(als de bevestiging sponzig aan begint te voel ben je te ver gegaan)

Ik hen in mijn gereedschapkist deze sleutel zitten voor de plekken waar je moeilijk bij komt




Mvg Fer

Als je gaat verlengen met een stuk pijp, doe dat dan nooit met de ratel van je doppenset. Dat is de beste manier om meteen een nieuwe ratel te moeten aanschaffen...
Als je 'm hebt, dan kan je hiervoor een vast eind gebruiken. Er zijn ook specifieke lange vaste einden voor doppen te koop: ik heb er eentje van 80 cm. Kostte op een beurs ongeveer een tientje, en gaat eigenlijk alles altijd wel mee los.
Let wel op, dat je doppen ook van redelijke kwaliteit zijn: dit soort acties zijn ook de manier om doppen doormidden te scheuren.
Steeksleutels of bahco's nooit verlengen, die buigen uit en in het ergste geval breekt de halve bek af. Op het moment dat dat gebeurt, lig je zoals Fer beschrijft tegen je motorsteunen, en ben je meestal wel ergens lek...
Tot slot: al deze acties nooit met goedkoop gereedschap (Kinzo e.d.) proberen: dat is er niet op berekend, en dat bekoop je meestal met verwondingen. Beter kan je even een professioneel doppensetje huren voor de gelegenheid (bo-rent bijvoorbeeld).

uurtje inweken met cola...doet wonderen..krijg je zelfs vastgelopen zuigers mee los... Suc6

@zeekraal:
De service manual zegt dat je in het geval van kalk een roestborstel moet nemen om hem weer kaal te maken.

@Apae: Ik heb een gedore dop en een wringstang van ongeveer 40 cm geen ratel. dat lijkt me niet veel beter kunnen. De dop is echter met binnen zeskant en niet met 12kant. Het aantal posities wat je kan kiezen is dus beperkt. Dat kan lastig worden met de ruimte die je hebt.

Voor de lastig te berijken anode ga ik maar een ringsleutel kopen kan me de kop niet kosten.~

@zeekraal. Dat kapje had ik ook al gezien. Toen je dat gedemonteerd had heb je toen uiteindelijk het ding er wel uitgekregen of heb je hem gewoon vast laten zitten?
Zit er een pakking tussen het kapje en het blok?

Ik mag hopen dat de wd40 een beetje werkt. Komend weekend met pijp voor de dopsleutel en een ringsleutel een volgende poging wagen.

Zeehond. Ik heb niet meer geprobeerd de dop er uit te draaien. Was niet meer echt noodzakelijk en had op dat moment geen ander gereedschap dan de ringsleutel waarmee ik het aan boord ook geprobeerd heb. En nogmaals, ik heb er letterlijk met mijn volle gewicht op gestaan. Inmiddels heb ik een dop voor een slagmoersleutel aangeschaft. Ben vanmiddag langs de boot geweest om te kijken welke maat verlengstuk ik nodig heb en of de anoden makkelijk bereikbaar zijn. De achterste gaat net langs de brandstofopvoerpomp en voor de voorste moet ik het brandstoffilter los schroeven. Omdat die aan beide kanten een slang heeft hoef ik niks los te maken, hij blijft maar even hangen.
Inderdaad heb ik een nieuwe pakking moeten kloppen. Restant van deksel en blok steken met een scherpe beitel,koperslip aan de bouten en klaar. Een voordeel vind ik ook nog dat als dat deksel is verwijderd je goed in het koelwaterkanaal van de achterste cylinder kunt kijken.
De kalkaanslag verwijderen is inderdaad een kwestie van even borstelen of afkrabben met een mes.
Verder moet je van WD40 niet teveel verwachten als de ruimte in de schroefdraad helemaal vol zit met kalk (of roest). Het dringt dan nauwelijks door. In dat geval is eindeloos heen en weer draaien soms de enige oplossing (en dan begint kruipolie wel te werken)

Voor gereedschap van meestal zeer goede kwaliteit moet je eens kijken bij de legerdump. Ik kocht daar al Stahlwille, Gedore, Snap On voor een prikkie. (Vaak ook nog wel engelse maten).

Eventueel kan warm stoken ook nog goed werken om de boel los te krijgen.

Is die gedore stang zo'n "glijdende" ?

Die heb ik ook. Na 1x gebruik in de rommelbak gemieterd, slappe hap... verbuigt zodra je er een beetje kracht op zet. 20 euro down the drain... voor mij geen Gedore meer.

Maargoed ik reken mezelf dan ook tot de zwaarste categorie hobbygebruikers van dopsleutels die er is

zeehond schrijft:Er is een trucje om toch 12 posities te krijgen. Namelijk de dop van de dopsleutel halen en een kwartslag gedraaid er weer op zetten.

Omdat de dopsleutel aansluiting een vierkant is en de inbus een zeskant, komt de inbus dan anders te staan t.o.v. de hefboom. Zo komen de "andere zes" posities beschikbaar. Probeer het maar eens, dan zie je wat ik bedoel.

Zodra er redelijk beweging is kun je uiteraard overschakelen op een ratel, dus je zal 'm niet al te vaak een kwartslag hoeven omzetten.

Ze zijn los hoor. Heb er de vorige keer toch koperslip op gedaan zo bleek.

@web,

Ik heb idd zo'gleidende stang. Ik ga het eerst maar eens proberen. Als het ding verbuigt kan ik het ding altijd nog in de prullenbak gooien

Iedereeen heeft het over koperslip ik neem aan dat dat hetzelfde is als COPASLIP een soortgelijke verbastering als lekko (zie een ander draadje van Albert)

Ik heb nog een hele tube van dat gele spul (ben even de naam kwijt) zou dat ook werken? Copaslip is natuurlijk hittebestendig maar van dat gele goedje weet ik dat niet.

Edit: Dat gele spul heet duralac en wordt normaal gebruikt bv tussen alu en rvs

Koperslip of kopervet. Je gebruikt de naam die je zelf het meest hoort. Het heeft bij mij dezelfde kleur als (rood)koper. Niet zo onlogisch lijkt mij. Zou er dan ook (geel) koperslip bestaan. Oftewel messingslip(vet). Ik zit maar wat te fantaseren.

P.S. het is trouwens ook in spuitbus te koop.

Ik hoop dat ze een heel kleine mini verpakking hebben. Ik heb maar twee anodes en ik ben niet van plan om ze veel vaker dan om het jaar te controleren

Ga even naar een garage en vraag of je de schroefdraad even met antifretvet of kopervet in mag smeren.Hoef je niets te kopen en als je daar klant bent zullen ze het best doen.

Slijptol?

laatst 100gr gekocht voor 7 euro bij een fietsenzaak. Het spul bewaard zich best en voor veel dingen toepasbaar naast de boot (fiets, auto etc).

Kopervet is de officiële naam en is bedoelt om draden gangbaar te houden ik gebruik het bijna dagelijks op bevestigingverbindingen waar warmte en of vocht bij kan komen verder ook altijd even een likje op een RVS slangenklem voor het vreten van de draad.

En zoals Philip als schreef voor 7 euro hen je al en kleinsverpakking en je zult er echt plezier van hebben al je weer iets moet los halen.

Er is ook nog een ander middel dit heet grafietvet daar word de vrouw blij van als het op je kleren zit

Mvg Fer

tsja, ik heb wel eens kopervet op m'n kleren gekregen maar daar werd de vrouw ook al niet blij van

Ik laat jullie weten van mijn vorderingen na het weekend.

Vorig weekend ben ik maar gaan zeilen want het was veel te mooi weer om te sleutelen. Vanmorgen regende het echter pijpestelen dus met een nieuwe ring 24 naar de Zeehond.

We magisch spul die wd40. met een klein klapje met de hamer wilden ze allebei los.

De achterste nouwelijks aangevreten en die aan de zijkant ca 15%.

Wat mij wel opviel was dat de achterste droog stond. Het buitenwater komt zo hoog niet. Als de motor niet loopt werkt het ding dus niet.

Eerlijkgezegd was ik vergeten de koelwaterinlaat te sluiten De anode aan de zijkant staat maar ten dele onder water. Er kwam maar een klein beetje uit het gat.

Mijn vraag is nu of dit wel zo jofel is want de langste tijd staat de motor stil en de anodes practisch droog en dus werken ze het grootste gedeelte van de tijd niet.

zeehond schrijft:Hallo Zeehond.
Goed dat je dat er nog even bijzet! Ik was het al weer vergeten maar ook mij is opgevallen dat er geen water uit kwam toen ik het deksel van de achterste anode verwijderde. Ik deel dus je vragen wat dat aangaat.
Wat je opmerking over de kleine hoeveelheid water bij de eerste anode aangaat. Het zou het daar toch ook "droog moeten staan". Bij mij staat de motor een graad of ?? voorover. Aan de andere kant kan het natuurlijk zijn dat het deksel hoger zit dan de andere anodes. Ik heb daar niet op gelet.
Wat je opmerking over het losweken betreft ga ik als de boot straks op de kant staat dat deksel toch weer eens los schroeven. Ik wil de truc met cola wel eens proberen. Kijken of dat nu aan kletsverhaal is of dat het werkelijk werkt.