Onderwerp: Nieuwe motor in Trident 80

Hallo,

Ik heb een Trident 80 gekocht voor een hele mooie prijs. Hier zit echter nog de originele Renault Couch motor in. Dit is een eencilinder diesel van 12 pk (egnie).
De machine loopt op zich nog wel maar is echt aan vervanging toe. Ook het geluid is niet om aan te horen, wat een herrie. Nu is een nieuwe diesel niet echt een optie gezien de prijzen...

Weet iemand welke motor (minimaal een 2 cilinder) er goed past in een Trident 80 en wellicht hebben jullie een goed adres voor goede revisiemotoren???

Ben benieuwd, groeten, Steef.

Hoi Steef,

Gefeliciteerd met de aanschaf! Het is dus toch een Trident geworden?

Ik heb ook een Trident 80, maar dan met een Yanmar dieseltje van 8 pk.

Mag ik vragen waarom je een tweecilinder wilt? Vanwege het geluid? De Trident heeft nu niet echt optimale geluidsdemping, dus ook met een tweecilinder zul je veel lawaai hebben, al zal dat misschien wat minder stampen. Ik zou eerder aandacht besteden aan goede isolatie dan aan een duurdere motor. Een 1-cilindertje zal prima voldoen, lijkt me. Bovendien is een zeilboot gemaakt om zonder motor te varen...

Heb je trouwens die ene uit Lelystad gekocht, met die blauwe stof aan de binnenkant? Deze had ook een Renault motortje, weet ik.

Wacht de eerste maanden van het volgend jaar af. Tijdens de beursdagen, HISWA of Boot Holland, zijn er altijd aanbiedingen op nieuwe motoren. Dat kan gaan tot 25 % korting. Als je dat in ogenschouw neemt zit je heel dicht tegen de prijs van een (vaak gedeeltelijk) gereviseerde motor aan. De keus voor de nieuwe motor is dan niet zo moeilijk.

Kijk idd even naar de aanbiedingen maar informeer ook eens bij BetaMarine die structureel lager zit met zijn prijzen. En wellicht zijn de 'overjarige' modellen nog een alternatief? Sommige dealers van Vetus hebben nog wel eens wat staa en een 11 pktje is een prima vervanger voor de huidige Renault.

Inderdaad Hen3, het is de boot uit Lelystad. Ik heb de boot voor een zeer scherpe prijs kunnen kopen zodat ik ook nog wat kan besteden aan het techtnische/optische gedeelte.
De boot zit slecht in de lak. Het lijkt er zelfs op dat het blauwe gedeelte geen lak is maar een grote sticker. Verder is de boot technisch prima. Er is veel vernieuwd in de loop der tijd. Onder andere zeilen, verstaging en electronica.

Het liefst wil ik er een tweecilinder in zodat ik met tegenwind nog wat over heb en die is ook weer wat stiller. Je hebt qua isolatie helemaal gelijk. Dit gaan we natuurlijk ook aanpakken.
De ramen zijn erg mat geworden dus daar moeten ook nieuwe voor komen. Ook wil ik net als jij een koelkast zelf maken. Geweldig verhaal heb je daarvan gemaakt. Dus, al met al een drukke winter.

Gefeliciteerd steef.
Ik heb al in het andere draadje gepost

Ik heb wat info ingewonnen bij Betamarine. Inderdaad zijn ze wel wat goedkoper maar 5000 euries vind ik toch wel een behoorlijk bedrag. Dan komen er natuurlijk ook nog kosten bij zoals ws een nieuwe schroefas en schroef. Een 11 pk'tje is vaak een ééncilinder en eigenlijk wil ik een tweecilinder om de herrie en trillingen wat meer te beperken of zijn er ook rustig lopende ééncilinders???

ik heb zelf ook een renault rc12d en laatst mijn trillingsdempers vervangen. Dit scheelt en is niet zo duur als een compleet nieuwe motor.
Ik vind de motor vooral veel herrie maken rond het stationare gebied.
Er zitten bij mij Alpa 063055/S trillingsdempers onder.

Misschien een keertje afspreken om bij mij te komen luisteren?

2 cilinder Vetus is 11 pk en zo zijn er wel meer kleine 2 cilinder motoren.

Ik denk dat ik de Renault toch vervang. Het ding is supertraag en ook rumoerig op hogere toeren. Ik denk dat de door jou genoemde trillingdempers best wat helpen maar die geven mij niet meer vertrouwen in de motor.

zou zo'n chinese rakker wat zijn??? Ze zijn wel erg goedkoop en mijn boot is natuurlijk niet nieuw meer...

Als ik het zo lees lijkt het me niet verstandig om in die boot een nieuwe of andere motor in te zetten.
Of je kunt iets op de kop tikken voor een habbekrats, en je kunt het zelf doen.
Anders de motor kamer goed isoleren , wedden dat je de helft van de herrie kwijt bent.

Hoi Tondini,
waarom lijkt het je niet verstandig? Ik vind een betrouwbare motor die weinig herrie maakt best een verstandige aankoop.

steef65 schrijft:Realiseer je wel dat je de isolatie ook zal MOETEN aanpakken om het motorgeluid binnen de perken te houden, ook al zet je er een motor in die zelf al minder herrie maakt... Als je dat niet doet kom je van een koude kermis thuis ben ik bang... dan heb je een betrouwbare motor die nog steeds veel herrie maakt. Staar je niet blind op het rustiger lopen van een 2 cilinder!

Dat isoleren moet overigens erg nauwkeurig gebeuren. Een klein kiertje open laten kan de isolerende werking grotendeels teniet doen.

Ook zou je het stalen waterlock (wat er neem ik aan nog in zit) kunnen vervangen door een kunststof uitvoering met ingebouwde demper (Vetus heeft ze). Dat schijnt ook veel te helpen, ik ga dat waarschijnlijk ook vervangen.

Ook schreef je dat de motor supertraag is... hoe bedoel je dat? Ik neem aan dat je toch vlot zo'n 5/6 knopen kunt varen? Harder lukt je met een nieuwe motor ook nauwelijks...
Ik heb een (ook oude) Yanmar 8 pk eenpitter en haal die snelheid ook met gemak. In moeilijke omstandigheden (harde wind / golven e.d.) wordt het misschien wat minder, maar ik heb niet het idee dat ik zwaar ondergemotoriseerd ben nu.

Persoonlijk zou ik - zolang de motor nog betrouwbaar loopt - het ding gewoon laten zitten. Blijkbaar heb je zelf echter weinig vertrouwen in de motor; voor je eigen gemoedsrust zou vervanging dan misschien verstandig zijn...

ZEKER niet op blind staren, want ik geloof niet dat mijn 1-cylinder beduidend meer lawaai maakt dan de tweepitter in de Kelt van Jeroen. Beide Penta's, aan identieke saildrives, beide veelvuldig gehoord. Ik zou zelfs willen beweren dat sinds de nieuwe rubbers, mijn 1-cylinder nog wel eens stiller zou kunnen zijn... en dat ondanks ontbrekende isolatie (ik heb de oude weggemikt wegens vies, vet en vergaan, maar er zit nog geen nieuwe in...).

Trillingen geeft de tweecylinder ook genoeg (in mast, tuig en keuken rammelt genoeg mee). Eigenlijk alleen op sub-stationair toerental (stationair in z'n werk) voel je de 1-cylinder net iets meer schudden, al kan dat ook met het lichtere 'contragewicht' (de lichtere boot) te maken hebben. Ook dit vangen de nieuwe steunen veel beter op dan de oude.

Alleen voor comfort zou je de forse meerprijs van een extra cylinder dus echt niet neer hoeven tellen, en al helemaal niet het extra gewicht voor lief hoeven nemen.

Steek dat geld in DESKUNDIGE inbouw van een 1-cylinder (met de juiste steunen, uitlaat en isolatie) en het resultaat zal beter zijn dan een tweecylinder inbouw waar ook maar enigszins op beknibbeld is.

heel veel motorlawaai komt ook van onder water:
- dreunen van de as in een watergesmeerd buitenlager
- het water dat door het 'bovenste' blad tegen het vlak van de boot wordt geslagen.

ontdreunen van het vlak boven de schroef (met loodrubber aan de binnenkant) is van groot belang.

groet
t

Inplaats van ontdreunen kun je beter zorgen voor de juiste (= voldoende) afstand tussen bladtip en huid. E.e.a. moet passen in het schroefraam. Dat hierbij de keuze van de propellor een rol speelt moge duidelijk zijn. .

als je adressen wilt hebben moet je eens je motor op MP zetten, gaan ze vanzelf jouw bellen, wellicht kan je geljk een mooie deal sluiten.

steef65 schrijft:


Helemaal mee eens als de boot naar je zin en je verwacht zeker nog jaren (-+ 10 jaar) er mee te varen is een nieuwe motor een goede optie.

Mvg Fer

steef65 schrijft:
Pas op met zo’n Chinese drol daar zijn vaak moeilijk onderdelen voor te krijgen.

Ken een gevalletje waarbij na drie jaar er weer een nieuwe motor moest worden geplaats omdat men geen onderdelen konden krijgen.

Mvg Fer

fer schrijft:
Hmm.... een gevalletje... dat zegt niet zoveel. Ik heb ook motoren van Bekend Merk gezien die net buiten de garantieperiode aan barrels gingen en vervangen moesten worden.
Er zijn op dit moment twee Chinsese merken op de markt, Lomarine en Timray, en beide zijn al een paar jaar actief. Wat me wel opvalt is dat ze behoorlijk aan de maat zijn en de vraag is dan ook of ze op de bestaande fundatie gaan passen.

behoorlijk aan de maat? Ze zijn ENORM groot vergeleken met moderne motoren. Uit intersse op de afgelopen droge hiswa eens de timray 27 pk gaan bekijken maar daar moet ik mijn motorkast toch wel ff flink voor vergroten. En dan is die motor ook 1,5x zo zwaar als die wat er nu in staat.

Hebben ze oude Volvo Penta's nagemaakt daar in China ofzo?

Bij Honda brommers heb je ook bami-blokken voor weinig, maar die hebben heel wat onderdelen uitwisselbaar met het origineel. Het zou inderdaad voor onderdelenvoorziening jammer zijn als Lomarine/Timray wel echt eigen ontwerpen zijn.

Timray zijn 'bekende' motoren in licentie.
Lomarine staat dat niet bij en zijn idd vrij gigantisch...

Op het watersport forum draait al een erg lange discussie over deze motoren. Het lijken nogal grote, grove, zware, ouderwetse basis motoren te zijn die masaal in china geporduceerd worden en ook in andere toepassingen te vinden zijn. Timray doet zelf vaag over de herkomst en beweert zelf dat het op Isuzu basis is maar dat is op z'n mimst twijfelachtig. Basisblok zal allicht het wel ff uithouden. Hoe het met de onderdelenvoorziening zit en de kwaliteit van de marinisatie waren voor mij redenen om er toch maar van af te zien.