Onderwerp: Mangat in dieseltank laten maken

Ik wil een mangat (maar dan een kleintje) in mijn stalen dieseltank laten maken. De tank is -volgens mij, nog niet gecontroleerd- demontabel. Weet iemand een adresje?

Van Mullem in Medemblik is goed. (Er vanuit gaande dat je met een stalen tank eigenlijk RVS bedoeld)
Een andere optie is om een stalen mangat deksel bij vetus te bestellen en deze met bouten op je tank vast maken, dat werkt ook goed.

gr
Erik

Goed dat je deze actie gaat uitvoeren dit zal je echt een betrouwbaardere brandstofsysteem opleveren als je dit gaat doen plaats meteen een waterafscheider als deze er nog niet op zit verder ook even de slangen nakijken en de klemmen.


Je schrijft dat je een stalen uitneembare tank heb, als de tank van staal is kan je er wel van uitgaan dat er toch wel wat corrosie in de tank bodem zit, als dit het geval is zou voor het mooie dit even verwijderd moeten worden voor dat je de tank weer in gebruikt neemt.

Waar je dit kunt laten doen hangt van de plaat waar je woont maar je kan er van uitgaan dat elke constructie fabriek in een stad of dorp dit kan uitvoeren.

Mvg Fer

Bedankt voor jullie reacties. Ik bedoelde inderdaad een rvs-tank. De tank, systeem en motor zijn vrij nieuw, dus er zullen geen problemen zijn, maar ik wil dit eigenlijk voor zijn.

Meestal in het vrij eenvoudig om zelf een rond gat met een decoupeerzaag te zagen.
Er zijn klemdeksels (Deckplates)te koop voor een redelijke prijs, ik heb daar zelf prima ervaring mee.
Zelfs met een niet geheel vlakke bovenkant van de tank, het afsluitrubber in het deksel is zo dik dat oneffenheden worden opgevangen.
Sluiten en openen is zeer eenvoudig, kijk maar eens bij Rosch Marine.

Jan

ha interessant die 'deck plates'van Rosch Marine. Ik wist dat zo iets bestond. Ik zou er één in mijn brandstoftank willen monteren, liefst vertikaal. Nu lees ik wel dat de o-ring matig bestand is tegen diesel olie. Nu kunnen we die natuurlijk vervangen door een olie bestendige o-ring( Viton bijvoorbeeld), maar heeft iemand ervaring met deze mangat deksel in combinatie met diesel olie?

Ik zou zeker geen mangat maken in de voor kant van de tank dit omdat deze zeermoelijk vloeistof dicht te maken is (doe het zelf)

Het ideale mansgat wordt gemonteerd op de bovenkant daar worden bv M6 draadeinden in gelast waar op vervolgens de deksel met een pakkingen die diesel bestendig is vast gezet word met moeren.

De ander oplossingen zijn minder van kwaliteit dit mede omdat de Mangaten van bv V van kunststof zijn en deze weer moeilijk vloeistofdicht te krijgen zijn omdat ze met bout en moren worden vast gezet die kunnen doorlekken, ten zij je de tank niet te vol gooit.

Diesel is dunner dan water en kruit overal waar het maar kan, dus als je zelf een mangat gaat maken (plaatsen) dan dit op de bovenkant doen en goed de instructies volgen die worden mee geleverd bij de (kunststof) mangaten dan zul je goede resultaten behalen.

ArjanvdS als je de tank besluit open te maken kijk dan even de lassen van de tank aan de binnenkant na, ik kom namelijk regelmatig lassen tegen in tank’s die roesten dit komt omdat de rvs las niet goed of slecht is behandel.

Een rvs las moet namelijk even gebeitst worden tegen roesten als men dit niet heeft gedaan roest de last harder dan een stalen las.


Mvg Fer

Zoals ik al aangaf heb ik ervaring met een Deckplate, deze gebruik ik op een dieseltank. Na 2 jaar heb ik nog geen problemen, het is natuurlijk afwachten tot hoe lang deze het houdt maar ik heb goede verwachtingen.
Een deksel aan de zijkant monteren zou ik ten zeerste afraden, omdat het moeilijker zal zijn om die vloeistof dicht te krijgen als er voortdurend druk op staat maar het is ook niet praktisch als je de tank wilt inspecteren/reinigen wanneer deze nog behoorlijk vol zit.

Jan

kaaiman schrijft:Ik heb zelf ook de voorkeur voor een deksel in de bovenkant, maar zodra ik ga reinigen of inspecteren zorg ik ervoor dat de tank toch echt leeg is. Mijn tanks zijn wel van gewoon staal en er zit toch altijd wel wat vlieg roest aan de binnenkant. Als je dat in de diesel laat vallen komt dat allemaal in je filters terecht. Daarbij is bijna al het vuil zwaarder dan de diesel olie zelf en ligt dien ten gevolge ook op de bodem, voornamelijk in het zuigputje onderin. reinigen van een tank die nog bijhoorlijk vol zit lijkt me niet de moeite van het werk waard eerlijk gezegt.

gr
Erik

Hallo Erik, googelen op Van Mullem in Medemblik levert niets op. Heb je een telefoonnummer?

ArjanvdS schrijft:
Excuus, typefout in hun naam, het is Van mullum.

www.vanmullumrvs.nl/

gr
Erik

Ja, gevonden, bedankt.

Ik heb afgelopen weekend een mechanische tankniveaumeter in de tank geplaatst. Hierbij zat een rubber flens en een vijftal M5 bouten met een soort witte rubber ring om lekkage via het schroefdraad tegen te gaan.

Na inbouw van de meter bleek er toch vloeistof via het schroefdraad lekken. Ik heb daarop Locktite 577 gekocht om het schroefdraad vloeistofdicht te maken.

Nu heb ik reeds de tank vandaag weer ingebouwd maar de Locktite blijkt nog steeds vloeibaar te zijn naast de bouten. Is dat normaal ?

Ik denk dat je beter vloeibare pakking had kunnen gebruiken

Alleen met dit spul schijn je schoefdraad dicht te krijgen. Wordt veelal in offshore gebruikt en is in weze ook vloeibare pakking.

Maar wel vreemd dat het niet uithard. Op de verpakking staat dat lucht ervoor zorgt dat het niet uithard. Dus dan kan het wel kloppen dat het spul wat aan het oppervlakte zit nog niet uitgehard is. Raar spul.

Proost heeft de tank onder de kuipvloer hangen. Aan de bovenkant is geen gat te maken. Dat houd in als ik een "mangat" wil hebben in de tank dan moet er een andere tank in komen. Tenzij er nieuwe mogelijkheden zijn om een goed afsluitbare opening te maken.

Proost,
Neem een standaard metalen mangat, en las deze in je tank. Als je handig bent kun je er voor een paar tientjes zelf een maken. Met behulp van een 5mm dikke rubberpakking van een cm of 3-4 breed en bouten die maximaal 5cm uit elkaar zitten en je hebt gegarandeerd nooit lekkage.

Dit is hoe het verplicht gedaan word op de beroepsvaart, werkt doeltreffend en simpel. Bagheera heeft in totaal 12 van deze "deksels" op water diesel en vuilwater tanks, en in de dagtank ook gewoon vertikaal. Nog nooit enig probleem mee gehad.

gr
Erik

Erik, hoe behoed je lekken via het schoefdraad ?

Ik heb een ring op de tank gelast en daarin draad getapt. Rubber nitriel pakking erop en 5 m5boutjes aandraaien. Lekte nog steeds via het schoefdraad terwijl de rubber pakking netjes de vleistof tegenhield.

nardus, teflon om de boutjes, teflon tape.werkt

nardus schreef :
Draadeinden met contramoer en kit gebruiken ipv boutjes in de tank.

Teflon en kit zijn zal best werken, maar zijn deze dieselbestendig ?
Ga je echt op productinfo zoeken kom je al gauw op Loctite 577 bestemd voor vloeistofdicht maken van schoefdraden. Dieselbestendig en wordt veel gebruikt in de offshore. Na een belletje naar Loctite blijkt alleen de vloestof polymeer uit te harden waar geen zuursof is.( in het schoefdraad)

Overigens heb ik wel ptef tape(teflon)om mijn schoefdraad van mijn brandstofkraan zitten..

teflon is gasolie bestendig, inert. wat je ook kunt doen is de boutjes van binnen uit draaien met een teflon ringetje tussen het kopje en de flens, dan is dat dicht en draai je er gewoon een moertje op aan de buitenkant.

@ Erik,
De tank is maar aan 1 zijde toegankelijk en uitbouw is geen optie. Men heeft met de bouw geen rekening gehouden met een makkelijke uitbouw. Lassen is in de boot geen optie.

Ik heb voor de winter een aftap plug gemaakt in mijn houten tank, boven het diepste punt. Daar kan ik met de olie-extractor diesel uit het diepste punt wegzuigen voor inspectie.

Heb er een tussenpotje voor gemaakt waar de diesel inkomt. Als het schoon is kan het onvervuild weer de tank in.