Onderwerp: Leeglopen wierpot

De wierpot is volgens aanbeveling gemonteerd, dus minimaal 15 cm boven waterlijn om hevelen te voorkomen.

Is dat niet wat te veel? Bovendien voorkom je het hevelen hier niet mee tenzij de wierpot ook valse lucht aanzuigt. In dat geval kun je trouwens meer lucht verpompen dan water.

Bij mij zit het deksel van de wierpot net boven de waterlijn, er staat dus altijd water in de wierpot. Hij is verder goed luchtdicht.
Om het hevelen te voorkomen zit tussen de uitgang van het motorblok en het injectiepunt op het uitlaatspruitstuk een sifon met beluchter, deze beluchter moet hoog genoeg boven het wateroppervlak worden gemonteerd, zodat de sifon leeg loopt als de motor uit staat. Het waterpeil in het blok blijft dan netjes gelijk met het buitenwater.

Daar verschillen de meningen dan over.

Als de wierpot ook als antihevel moet gaan werken zal hij niet helemaal luchtdicht mogen zijn. Hij moet dan ook beluchten, anders werkt het 'anti-hevelen' niet. Als de wierpot niet luchtdicht is en je zet hem 15 cm boven de waterlijn is het logisch dat hij leeg loopt.

De impeller moet eerst de lucht uit de wierpot trekken voordat hij buitenwater aanzuigt. Is de aanvoer van lucht door de beluchter van de wierpot groter dan de hoeveelheid lucht die de impeller verpompt zal de wierpot droog blijven staan. Dit is niet goed voor de motor en niet goed voor de impeller.

Het lijkt me daarom verstandig de wierpot goed luchtdicht af te sluiten en hem wat lager te plaatsen. De onderkant van de wierpot net onder water plaatsen zodat de aanzuigslang van de impeller altijd water aanzuigt. Het hevelen wordt al voorkomen door de beluchter in de uitlaat.
Het deksel van de wierpot moet wel ruim boven de waterlijn blijven, dat is wel handig bij het schoonmaken van het filter.

Hier sluit ik mij geheel bij aan.

Het is natuurlijk lastig om een wierpot precies zoveel cm boven de waterlijn te schroeven..
Ik heb op een boot gevaren die hem iets onder de waterlijn had hangen. Nadeel : Bij het openen van de pot loopt er wat water uit.. Doekje erover en klaar.. en pot weer schoon..

Misschien een tipje:
Zorg er voor dat als je een jaar gevaren hebt en een of meerdere impellers hebt vervangen dat je de warmtewisselaar buisjes controleert op verstopping.. de afgebroken impeller stukjes kunnen ervoor zitten of er zelf in. De koeling van de motor kan daarmee beinvloed worden..
een nieuwe warmtewisselaar kost veel geld.

Even een reactie over een verstopte warmte wisselaar? de oude impeller die had aan de voorkant bij het asje zeg maar waren wat kleine hapjes uit .
Zou dit nou voldoende zijn dat er geen koelwater meer doorheen kan dan ? Het is wel erg vreemd dat hij het gewoon weer doet?