Onderwerp: Levensduur koelvloeistof

Ik zat net hierop te googlen en zie dat de levensduur van koelvloeistof (voor de interne koeling) ongeveer 24 maanden is.
Vervangen jullie om de 2 jaar de koelvloeistof?
Heb daar eigenlijk nog niet iemand daarover horen spreken.

ja dat doe ik braaf.
de antivries-capaciteit loopt langzaam terug, maar dat is minder erg.
de anti-corrosieve eigenschappen gaan ook achteruit, en dat vind ik een goeie reden voor vervanging.
Het kost tenslotte ook niet veel.....


groet
t

Doe het ook om de 2 jaar, het is een werkje van niks. Volvo schrijft het voor, en beter eens teveel dan eens te weinig. Was dan ook blij dat na de laatste winter in het water het spul probleemloos werkte.

groet,
Maarten

dank voor de tip, nooit bij stilgestaan
j

Ja. Iedere 2 jaar. Redenen zijn al genoemd.

moet ik ook maar eens doen dan

De Action heeft ook 2 soorten, longlife en gewone met om het jaar vervangadvies.

Jeroen, voor je motor heb je andere koelvloeistof nodig, als je tenminste zoals ik een interkoeler hebt. Het spul van de Lidl is uitstekend geschikt voor je uitlaat, toilet, afsluiters etc.

groet,
Maarten

wikipedia:
quote
Koelvloeistof voor een auto bestaat uit gedemineraliseerd water waaraan antivriesmiddel, een middel tegen schuimvorming, smeermiddel en een anticorrosiemiddel is toegevoegd. De koelvloeistof voor een auto heeft een hoog kookpunt, rond de 135°C, en dient goed tegen vorst te kunnen, tot wel -35°C. In de loop der tijd veranderen de eigenschappen van de koelvloeistof door veroudering, zodat het na zo'n 50.000km vervangen moet worden.
unquote

anti-vries (lidl?) is pure ethyleenglycol, dus zonder water.
Maar vermoedelijk ook zonder de middeltjes boven genoemd.
50.000 km is 2 a 3 jaar.

groet
t

Inderdaad staat bij de antivries van Lidl duidelijk dat het om antivries voor de ruitensproeier gaat.

Gewoon doen dus! Bedankt voor de reacties.
Nu schrijft Volvo 50% antivries met 50% water voor.
Ik dacht dat antivries + water een beetje 'niet van deze tijd' is, maar dat koelvloeistof beter is. Weet iemand hier een antwoord op?

Je kan gewoon koelvloeistof gebruiken en inderdaad om de twee jaar vervangen

Wat betreft Long Live koelvloeistof daar moet je mee uitkijken dit is niet aan te raden als je natte voering cilinders heb.

Mvg Frer

Hoi Fer, dit vraagt weer om een verklaring: wat is een natte voering cilinder?.

Bijvoorbaat dank, Dennis

Ok, koelvloeistof erin dus.
Moet ik wel de zaak doorblazen omdat mijn boiler lager zit dan het aftappunt van de motor en het lijkt me niet verstandig om die blauwe koelvloeistof te mengen met dat groene koelmiddel, wat er nu in zit. Is dat goed gedacht?

Proost schrijft:
Geen probleem was ook wat te kort af

Het zit zo er zijn motoren die cilinderbussen hebben deze worden door middel van pezen waterdicht afgesloten in de motor zodat er geen koelvloeistof het karten in kan lopen of de kop kan gaan lekken.

Droge voeringen zijn motor die gegoten koelkanalen heb en de cilinder deel uitmaakt van het motorblok.

Zal morgen even kijken of ik een tekeningen heb hier over voor de duidelijkheid

Mvg Fer

fer schrijft:
Zeker niet aan te raden, ook voor de plee niet. Vorige winter antivries van de Hornbach in de motor en wc gemikt; de hele zaak begon te lekken. Gelukkig geen schade, maar wel erg geschrokken...!
Deze winter dus lekker de boel aftappen, ook de wc dus. Antivries, nee slechte ervaringen dus.

Wij noemen dat losse bussen of losse cilinders.
Je zou bij wijze van spreken na het demonteren van de coulasse (culasse) de cilinders zo uit het blok kunnen nemen.

mick schrijft:
ja daar werd ik al op gewezen, ik had mijn post dan ook binnen enkele minuten gewijzigd, jij was ietsje sneller

Fer heb je nog een tip welke koelvloeistof te gebruiken ? gamma en dergelijke hebben nog wel eens leuke aanbiedingen, hoe weet je of je een goede hebt ?

Da's een mooie instinker ja. Anti schuim middel versus schuimbevorderend middel

Intruder schrijft:Dat is hetzelfde. Volvo gaat uit van concentraat, waar alle werkzame stofjes in zitten, aan te lengen met water. Bij kant en klare koelvloeistof zit het water er al bij.

Oftewel: Cup a Soup versus groot Unox-blik. Just add water, het resultaat is in beide gevallen soep.

Functies van koelvloeistof additieven:
- vorstbescherming
- corrosiebescherming
- smering waterpomp

Let wel op het verschil tussen moderne rode/roze longlife koelvloeistof en de oudere blauw/groene. Dat gaat wel eens mis, als je die mengt. Omdat je het koelsysteem moeilijk echt leeg krijgt is het dus het beste om te verversen met het goedje wat er al in zat.

EDIT: Rode 'longlife' koelvloeistof (gaat 5 jaar mee) schijnt (solderingen in) o.a. koperen radiatoren slecht te beschermen tegen corrosie... ik zou me zo kunnen voorstellen dat ook niet elke warmtewisselaar er optimaal door 'verzorgd' wordt, hoewel de andere kant van diezelfde wisselaar zelfs zeewaterbestendig moet zijn... hmm. Bottom line: doe er maar gewoon groen/blauw in en ververs het om het jaar. Het spul van de Gamma voldoet al aan vele normen voor stukken fragieler gebouwde auto-radiatoren, dus dat moet gewoon goed kunnen.

Jeroen_123 schrijft:
Wat betreft de Aldi en Lidl koelvloeistof daar heb ik geen ervaring mee maar hoor gemende reacties dus zo dit maar niet gebruiken.

Wat betreft de kleur zolang het maar niet vel fluoresceren is kan je het gebruiken of door elkaar gooien, uiteraard gaat de voorkeur uit na een merk en kleur in een systeem maar het is niet schadelijk om twee merken door elkaar te gooien.

Dit geld allen voor normale koelvloeistof voor LongLive gaat dit niet op, een ander koelvloeistof of water gaat een reactie aan met de Longlive koelvloeistof waardoor het bederft als ware.

Mvg Fer

Zoals belooft een tekening en foto’s van een natte voering

De tekening is een cilinder met cilinderbus met als afdichting pezen dit zijn blokvormige O-ringen.





Op de foto van het motor blok zie je links onderin de koelwater kanaal en bovenin een rand waar de cilinderbus met pees word gemonteerd.





Er zitten meerderen pezen in om een cilinderbus om er voor te zorgen dat er geen koelwater in het carter loopt of de kop.

De cilinderkop drukt de cilinderbus in de pezen zodat dit een water dichte afsluiting vormt.




Natte voeringbus

Het probleem van deze pezen is dat ze van een rubbermateriaal zij gemaakt en dus aan veroudering zijn onderhevig. Oude koelvloeistof of middelen die agressief zijn kunnen de levensduur van de pezen verkorten waar door een revisie eerst nodig is.


Een tekening van een natte voering maar wel van een zeer grote motor

Mvg Fer

Hier vond ik nog een mooie link als aanvulling op het verhaal van Fer.
Meteen een mooi lesje motor techniek

Fer, wederom bedankt, zo worden we allemaal wijzer van je uitleg.
Groet, Dennis

Dit is potverdorie toch een waardevol forum.
Je hebt hier specialisten voor alles en nog wat.
Meteen is me ook duidelijk geworden dat het hoog tijd is om de koelvloeistof van mijn VP te vervangen.

Fer ,

welk merk/mengsel zou jij dan aanraden als... ' kwalitatief OK '

Ps:
bedankt nogmaals voor de digitale manuals.

Beste groeten

Koop je koevloeistof bij en automaterialengroothandel of winkel

Er zijn veel merken het maakt allemaal niet zo veel zoal het maar geen Longlive is of echt goedkopen bocht

Dus gewoon kantenkaar kopen in een winkel

Mvg Fer