Onderwerp: farymann A30

wat is er met de rest van die A40 gebeurd? Is daar nog watvan over?

ik heb bijna het complete pakking set van cilinder en motor ik heb nog een keerkoppeling een brandstof pomp een opvoer pomp een dynamo de motor steunen en nog een cilinder het los lopen van de as word nu op gelost door een extra flens die word op gesloten tussen de twee flenzen en die borgt de moer kan er dus nooit meer af lopen dus al met al heb ik pakkingen zat

Gr

John

ik heb een A40 gekocht, zonder kk
Ik ga nu eerst eens kijken wat er loos is met die andere.
Je kan er zo lekker bij vanwege die liggende cilinder.
Misschien lukt het als de de zijkant van de sb kooi sloop.
Verder functioneerde alles goed, de koeling, de kk, de dynamo, dus eerst maar eens kijken, maar ik houd het in mijn achterhoofd en als het echt in de weg ligt moet je maar even bellen ofzo. 0653905387.

Groet van Jan.

Zijn de A40's een beetje betrouwbaar en zijn onderdelen goed verkrijgbaar ?

Betrouwbaar zijn of waren ze wel dit hangt natuurlijk af hoe de motor is gebruikt en of er fatsoenlijk onderhoud is gepleegd

Onderden word erg lastig je ben dan vaak op een donor motor van marktplaats aan gewezen

Mvg Fer

Hallo als je interesse hebt in de keerkoppeling laat maar wat horen mijn nummer is 0643800641 mijn a40 loopt als een zonnetje rookt niet loopt perfect alleen het stationeer is een beetje een ramp maar voor de rest perfect

Gr

John

hallo allemaal

wie kan me helpen met een farymann a40 model of heeft noch een motor een a40 ik heb net mijn bootje gekocht en ik denk dat de motor eruit moet wie heefd ervaaring met faryman diessel of wie kan mij daar mee helpen en wie weetb hoe zwaar de motor is alle hulp is wel kom en wie mij kan helpen word ook betaald en noch wat waar is de plek waar de motor om hoog kan takelen en dat hij in belans is ik heb echt hulp nodich alvast bedank iedereen gr.dimitri

Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Dimi welkom op Het forum


Dit soort motoren worde wel regelmatig op MP aangebooden


Waarom denk je dat de motor er uit moet. ?


Moge je veel vragen hebben dan is het verstandiger om een eigen topic te maken


Mvg Fer

goededag ik heb een farymann a40 diessel en die is kapot en ik moet hem eruit haalen maar mijn vraag is ik ben op zoek naar werkplaats boek van de a40 farymann maar geen onderhouds boek wan ik moet de motor uit elkaar haalen ik hoop dat u er een heeft alvast bedank gr dimi

e-mail Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Op de homepage van mijn website vind je zowel het handboek als de handleiding.

De vraag van Fer is niet slecht.. weet je al wat er kapot is? met een goede diagnose is het besluit om de motor eruit te halen beter onderbouwd te nemen. wellicht kan deze ook terplaatse worden gerepareerd.
Het zijn zware krengen.. op de kop zit een hijsoog volgens mij...

Wat zijn de problemen Dimi


Mvg Fer

Voor zover ik van hem begrepen heb, is er waterlekkage onderaan de cilinderkoelmantel in de buurt van de aansluiting waar het water naar binnen komt, de cilinder in.
Plek waar je bij die liggende cilinder zo waardeloos bij kunt.

Deze motor heeft een natte voering en waarschijnlijk is er een pees lek


Mvg Fer

Fer, nog een vraagje over antivries in de P30.

Je zei ergens dat de thermostaat dichtslaat als je antivries in de motor doet, kun je uitleggen hoe dat komt? Mijn, misschien simpele, redenering is dat je de motor warmdraait en vervolgens antivries via de wierpot of de aanzuigslang aanzuigt. Een thermostaat meet de temperatuur, waarom gaat hij dan dicht als er in plaats van koud water koude antivries binnen komt?

Overigens lees ik in de handleiding van mijn Farymann dat je bij "vorstgevaar" de motor moet aftappen, is dat ook voldoende?

Aftappen kan ook maar dan moet je de uitlaad en de waterlock ook aftappen, dit hoeft niet als je koelvloeistof gebruikt.

Mvg Fer

Wat betreft het koude de buitenboordwater en koude koelvloeistof zou dit niet moeten uitmaken maar de ervaring leert dat de thermostaat toch dicht klapt en de kans dan bestaat dat er toch nog water in de motor zit.

Wil je echt zeker zijn dat er overal koelvloeistof zit dan is het verstandig om de thermostaat weg te nemen, je kan hem ook laten zitten en het gewoon proberen en dan even bij de aftap kijken of er echt over koelvloeistof zit .


Mvg Fer

Vanmiddag heb ik ant-vries in mijn Farymann A-30 gedaan:
Buitenboordkraan dicht gezet, wierpotdeksel eraf gehaald, motor aangezet en je ziet het nog aanwezige water weggezogen worden. Ik had iemand achterop de boot staan om te kijken of het hele systeem gevuld zou zijn. Ik heb er ruim 8 liter in gegoten, maar degene die bij de uitlaat stond heeft het eruitkomende anti-vries (groen/blauw van kleur) er als zodanig (qua kleur) niet uit zien komen, maar ik mag toch aannemen dat het systeem helemaal gevuld is met 8 liter van het spul. Zou het tegen de donkere ondergrond van het oppervlaktewater qua kleur niet opvallen of vanwege luchtbellen eruit zien als gewoon buitenwater?

Ik hoor graag of mijn veronderstelling juist of onjuist is.

Ik heb nooit meer als 3 liter nodig gehad, t zal dus wel voldoende zijn....

8 liter moet meer dan voldoen zijn

Mvg Fer

Anjo schreef :
De hoeveelheid van 8 liter moet vlgs. Fa. Koster wel voldoende zijn. Punt van zorg/aandacht is idd. de thermostaat. Gelukkig had ik de motor voorafgaande aan de op te drinken borrel een 10 à 15 minuten laten draaien, waardoor vlgs. voornoemde firma het spul overal terecht moet zijn gekomen waar het aanwezig behoord te zijn.

Nou, deze week was dus voorlopig de laatste keer voor mij dit seizoen dat ik heb gevaren. Vorig jaar hoefde ik pas in februari te veld om maatregelen te nemen. 't Is nu weer wachten op ijsvrije tijden.

Hallo,

Hoe is het afgelopen met de Farymannetjes?
Doen ze/hij het weer?

Ik plaats deze reactie omdat ik op zoek ben naar de aluminium waterpomp steun die voor op het blok geschroefd zit.
Heeft iemand hier nog wat van? Het gaat om een A30 motor. Die van ons is gebroken.

Ook had ik een vraag over de koppeling van een Farymann A30/Nanni B6. Deze gaat heel erg zwaar als ik hem juist afstel. Dus volgens het boekje de koppelingsgaffel afstellen.

Wij varen nu nagenoeg zonder koppeling bediening. Dit gaat ook goed, maar het knarst soms.
IS het veel werk om die bak eraf te halen en misschien wat te smeren? De gaffel dan hé

Mvg Stefan

Alienbliep schreef :
Oei , dat zal niet echt meevallen vrees ik. Maar is die steun niet redelijk makkelijk na te maken uit een stuk dik aluminium plaat?.Zo te zien is hij gewoon vlak , of zie ik dat nou verkeerd?
Ad

Nee er zit volgens mij ook 1 lager in.
Het is niet echt een hele grote ramp, want hij is nog wel af te stellen en vast te zetten, maar die halve maan waar je hem mee vastdraait is afgebroken. Dus waar de buitenste moer zit.

Maar voor het nette zou het leuk zijn als iemand hem nog had. Hij is ook al een keer gelast.

hallo mijn naam is nollio al 20 jaar farymann diesel specialist mocht je gebruik willen maken van mijn kennis en ervaring.mijn email adres is Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. ok gr en veel succes met je project.