Onderwerp: lekken dieseltank

Hey, weet niet goed of deze topic bij "Motoren" hoort, maar het heeft toch iets met de motor te maken.
Heb 2 jaar terug mijn tank gereinigd en heb tijdens deze klus het buisje vanwaar je kunt zien hoe vol of leeg je tank is vernieuwd. Het betreft een soepele doorzichtige leiding die op 2 bochten die zich boven en onder de tank bevinden is gemonteerd met twee spanringen. De vorige was ook op die manier bevestigd.
Dit jaar stel ik vast dat er een lek is, namelijk zie ik een hoeveelheid diesel naast de tank. Bij het verwijderen van de tank voor het reinigen heb ik gezien dat in dezelfde hoek het rood gekleurd was alsof er zich daar diesel heeft bevonden.
Ik heb het vermoeden dat het via de aansluitingen van de "meetbuis" is dat het ietwat lekt en zou dus opnieuw de ganse tank moeten ledigen en uithalen om deze te kunnen nazien.
Vandaar mijn oproep:
-heeft iemand van jullie een gelijkaardig probleem gehad?
-indien zo, hoe werd het definitief opgelost?
-is een ander meetsysteem mogelijk en makkelijk te installeren.

Ter info, mijn tank ligt onder het tweepersoonsbed in de achterkajuit volledig aan stuurboordzijde, wat betekent dat de tank de ronde glooiing van de romp volgt en vooraan breder is dan achteraan......

Christoph

Waar is je tank van gemaakt?
Ik heb een "gelijkaardig" probleem gehad met mijn tank, maar daar bleek de bodem van doorgeroest: tank was van roestrijk staal...
De oplossing was bij mij dus vervanging: er ligt nu een kunststof tank in.
Zit het probleem echt in de peilslang, dan heb je de volgende mogelijkheden:
- Je slang is lek => vervangen door een nieuwe
- Je slang is te groot => vervangen door een nieuwe passende
- Je slangklemmen klemmen niet goed af => aandraaien of vervangen door een beter type
- De slangpilaar zelf is losgekomen => opnieuw vastzetten, solderen of hoe die ook maar vast zit.

Als de peilslang makkelijk beschadigt, dan kan je overwegen om hem door een koperen buisje te voeren, waarin je eerst een sleuf laat frezen om zicht te hebben.
Op een tank met vlakke bovenkant kan je meestal ook vrij gemakkelijk een sensor inbouwen met een meter, dat is wel een vrij kostbare operatie, en je hebt stroom nodig om de inhoud te meten.

Overigens vermoed ik dat je Belg bent: scheepsdiesel in Nederland is niet rood...

Wanneer de tank nog goed is, monteer dan op de beide pijpjes ( aanvoer en terugloop) een kraan met daar achter een T voor aansluiting van het "meetbuisje". Zo kan je altijd een leidinkje vernieuwen.

Aangezien je niet zeker wet waar het lek zit is het voor ons ook niette doen om met een oplossing te komen een foto zou meer duidelijkheid geven misschien.

Maar als de tank van staal is en de tank zelf lek is en dus niet een koppeling of pijlglas dan is de tank niet meer te redden je zult het ene gat dicht krijgen maar en ander zal later weer opduiken.

Als het pijlglas lek is dan kan het een simpel pakking zijn (O-ring)

Vaar je op rode diesel zo niet is de rode afscheiding diesel bacterie deze krijg je gratis met tanken mee ook heb je pas je tank schoongemaakt.

Mvg Fer

Hoi,

enkele verduidelijkingen:

1. ik ben inderdaad belg en de rode aftekening was inderdaad waarschijnlijk van de rode diesel die men vroeger kon tanken.
2. de tank is van roestvrij staal ofte inox en hoogstwaarschijnlijk niet lek.
3. het is doordat de tank volledig ingesloten zit in de bekleding dat het onmogelijk is om de spanringen van de pijlslang aan te draaien zonder de tank eruit te halen.
4. de pijlslang is spiksplinternieuw en dus vermoedelijk niet lek, echter kan misschien beschadigd geweest zijn bij het terugplaatsen van de tank.

Bij het wegnemen van de tank voor de reiniging heb ik geen diesel gezien naast de tank. Vorig jaar was er ook geen spoor van diesel. Het is pas dit jaar dat ik het lek vaststel.

En zoals fer het voorstelt zal ik eens zien of ik wat fotomateriaal kan aanbrengen.

Apae schrijft:
Wat heeft dat met lekken te maken, lekt rooie diesel beter dan

Een lekkende tank zit onder je bed, oei, dat lijkt me geen fijne combinatie
Heb je niks geroken dan ?
Wellicht kun je de reparie nog eens uitvoeren, tank dan thuis plaatsen en wederom vullen met diesel, en afwachten maar...nu heb je een heel winterseizoen om er op toe te zien dat je tank echt niet meer lekt

Inderdaad losse diesel onder het bed.
Vorig weekend ben ik langs geweest op de boot en eens onder het tapijt geloerd dat bovenop de oorspronkelijke bekleding van de achterkajuit geplaatst is. Die zag er ook rood uit en mottig.
Ik heb een stil vermoeden dat onder zeil, zeilen stuurboord, de gelekte diesel simpelweg in de bekleding terechtkwam.
Ik denk dat je nu wel kunt begrijpen dat ik naar een oplossing zoek.

Gr. Christoph

komt het echt van de aansluiting (en de rest wat je beschrijft) van de pijlslang/aansluitingen pijlslang?
Kan het niet zijn dat er een andere aansluiting lek is op je tank? Dan denk ik aan bijv de vulslang?
Kan het bijv vanaf je motor komen? Ergens een lekke slang of afsluiting wat uiteindelijk onder je bed terecht komt door varen onder helling?
Omdat je beschrijft dat het voor de vervanging ook al rood was en nu nog steeds.
Met andere woorden: zoek je op de juiste plek naar het lek?

Succes met deze zoektocht !

Sander

Het is een heel sterk vermoeden dat het aan de pijlslang ligt.
Van de motor kan het niet. De tank ligt in een totaal apart compartiment en is op maat gemaakt waardoor het volledige compartiment met de tank is opgevuld. De losse diesel bevindt zich in het diepste puntje van dit compartiment, wat logisch is.
Bovenaan is dit compartiment afgedekt met platen waarbovenop onze matras ligt. Onder helling dus zou de losse diesel kunnen vloeien naar de zijkant toe en in contact kunnen komen met de bekleding van de wand van de achterkajuit.
Wat ik bedoelde is dat de oorspronkelijke bekleding rood is gekleurd, waardoor ik vermoed dat vroeger reeds het een probleemtje was. En daar men vroeger rode diesel kon tanken (nu ook nog mogelijk, maar dan in Engeland) vermoed ik dat het daarvan komt.
Met andere woorden, het probleem deed zich vermoedelijk reeds voor bij het oorspronkelijke pijlslangetje, echter misschien in mindere mate of is door de jaren heen het lekje op zichzelf gedicht met wat vuil. Door het te vernieuwen heb ik misschien het probleem opnieuw.
Vroeg mij af of andere dit ook hebben voor gehad en hoe zij het eventueel hadden opgelost.
Zou het kunnen dat de aansluiting wat gelost heeft door de temperatuurschommelingen of door ouderdom en dat gewoon door de klemmen aan te spannen ik het euvel verhelp? Het is pas na een 15-tal maanden dat het probleem zich manifesteerde.....en bijna steeds de tank vol.

Gr.

Christoph

Zoals Sander al opmerkte, zit er geen scheurtje in de vulslang of loopt het misschien weg via de overstort/ontluchting?

Je heb al een hoop goede tips gekregen en zijn de moeite waarom na te kijken.

Je doet er verstandig aan om de boel goed schoon en droog te maken en dan te kijken waar het lekt

Als het lekt dan moet je dit zien maar het kan zijn dat de legale boven het diesel niveau zit dan word het even wat lastiger maar aftenken is en oplossing.

Wat ik wel en doe met dit soort lastig lekkage s is de tank goed schoon en droog maken en vervolgens met krijt de boel markeren dan op meerder plaatsen dan zie je namelijk beter waar het lekt.

Mvg Fer

Nog niet genoemd:

Bij mij was de vulslang een variant met spiraal. Hij was echter niet glad van binnen waardoor tijdens het vullen altijd diesel via de spiraal heeft gelekt.

Daar viel met geen mogelijkheid de klem stijver op aan te draaien, moest gewoon een nieuwe slang worden. Daarna lekvrij.

En nog even de tip tegen dieselgeur/dieselrestjes:
Strooi er verse gemalen koffie op.

Goede morgen,

na het lezen van de diverse reacties denk ik eraan om tijdens de winterstalling de tank eruit te halen. Daar ik het 2 jaar geleden eens gedaan heb zal het niet meer zo moeilijk zijn. Alleen het leegpompen zal weer eens een klus worden.
Dan binnen leggen en nazien of de pijlslang inderdaad lekt.
Daar er enkel aan de pijlslang een aansluiting onderaan de tank is versterkt mijn vermoeden dat ik de oorzaak daar moet zoeken. Alle andere aansluitingen bevinden zich aan de bovenkant van de tank.
Rest alleen nog, indien dit de daadwerkelijke oorzaak is een oplossing te vinden om de aansluiting tank/pijlslang definitief te dichten.
Misschien hebben jullie hieromtrent enkele nuttige tips???

Gr.

Christoph

Er valt weinig tips te geven als je niet zeker weet wat er aan de hand is

Als het echt het pijlglas is dan is dit niet al te moeilijk op te lossen, een paar nieuwe O ringen en /of pakkingen en de boel is weer in orden.

Ik weer niet op het pijlglas van glas of van plastik is maar als het van plastic ik en dat is meestal het geval zal dit zijn uitgehard en kan dit ook een reden van lekkage zijn.

Maar als dit het inderdaad aan het pijlglas ligt zou deze constant moeten lekken lijk me en dus zou er een druppel diesel aan het pijlglas frame moeten hangen.

Ben benieuwd naar de foto’s en jouw zoektocht naar het lek

Mvg Fer