Onderwerp: Saildrive 110S manchet vervangen?

Dat leek mij inderdaad ook al ... In hoeveel gevallen moet de motor helemaal verwijderd worden om de saildrive eruit te krijgen? Of is het ontwerp over het algemeen zo dat de saildrive er altijd via een bakskist / motorluik uitkan?

Zelfs alleen de staart past inderdaad niet door het gat in de bodem naar buiten. De grote ronde flens is het probleem.

Of je de motor geheel uit moet bouwen: dat kan je zo echt niet zeggen, hangt nogal van de constructie van de boot af. Lang niet alle boten zijn met een saildrive in gedachten ontworpen, en zelfs bij die dat wel zijn is misschien niet altijd even goed nagedacht over onderhoud.

Voor het uit het gat tillen van de staart hoeft het niet, dat moet sowieso naar achteren gekanteld ivm de schroefas (en het gat is te klein om de saildrive in het gat 180 graden te draaien). Daarvoor zit de motor dus eigenlijk nooit in de weg. Maar dan nog uit de boot krijgen is een ander verhaal en GEHEEL afhankelijk van hoe bereikbaar de achterkant van de motorruimte is. Gemiddeldes geven daarvan zou geen enkele waarde hebben, je zal toch per boot de situatie moeten bekijken.

Iemand die goed weet hoe het zit, zou de manchet zelfs in situ moeten kunnen vervangen (maar niet in het water uiteraard!!). Als je de saildrive voldoende lift (en ondersteunt met een paar blokken hout ofzo) om bij de inbus bouten te komen (met een centimeter of 15 moet je al een aardig eind komen) zou het scheiden van de helften en verwisselen van de seals ook in de boot moeten kunnen.

Als je dat op deze manier doet, zijn de twee helften van de saildrive natuurlijk eenvoudiger alsnog van boord te krijgen dan het hele ding in z'n geheel. Wel typisch een klusje waarvoor je eerst de omgeving schoon moet maken om er geen vuil in te krijgen. Met name het in elkaar zetten is op die manier niet zo simpel, je ziet natuurlijk niet goed wat je doet.

Je moet je bij dat soort acties dus wel afvragen of het niet eenvoudiger is om de motor er even helemaal uit te pakken. Da's een klus die snel overschat wordt... om de motor af te koppelen van de saildrive heb je namelijk het lastigste werk om 'm geheel uit te bouwen ook al gedaan. Meer dan een paar draadjes en slangetjes rest er dan niet, om 'm geheel vrij te hebben.

Vervangen van de manchet Saildrive 110S : de Leeftijd staat in de rubber ring. vaak moelijk te lezen.Wanneer dit niet mogelijk is of is niet te achterhalen ( vorige eigenaar , factuur ect ).zou ik niet risico willen lopen hier lichtzinnig over te denken dat het allemaal niet zo'n vaart loopt dat ie scheurt of gaat lekken.
Bij mijn boot was deze 30 jaar oud en ik heb deze gelijk LATEN vervangen. Ga er vanuit als deze nog niet is vervangen met zo'n leeftijd vaak ook je motorsteunen aan de beurt zijn want die zijn dan ook niet meer zo soepel. Vooral de steun bij het staartstuk, vaak is deze gescheurd.
Waarom zeg ik LATEN doen, je heb dan ook een factuur als bewijs voor de verzekering mocht het echt fout gaan.
Kosten : manchet compleet vervangen incl arbeidsloon (1000,= )met nieuwe motorsteunen ( 3stuks +/- 300,= ) totaal dus +/- 1300,=.
Ben je wel weer klaar voor 10 jaar en mocht je de boot verkopen is die manchet geen belemmering.
Mooi winterklusje.
Marco

Ik begrijp op zich de uitleg wel die wordt gegeven, maar ik heb behoorlijk wat andere investeringen gedaan dit jaar (incl. aanschaf van de boot) en heb nog een paar andere belangrijke in de pijplijn zitten. Deze kan dan wel een jaartje wachten, gezien de staat van het rubber. Ik begrijp het risico

Mailman ik ben niet bij je aan boord geweest dus kan de situatie niet goed inschatten maar over het algemeen is het geen probleem om het een jaartje uit te stellen mits de manchet er goed uitziet zo ver je kan beoordelen.

Maar beloof ons wel dat je echt het wel gaat doen over een jaar

Mvg Fer

fer schrijft:
Bij deze beloof ik dat!

fer schrijft:Het probleem is dat de vorige eigenaar dat ook dacht, en die daarvoor ook, en ach, wat is nou NOG een jaartje extra op 10-20-30 jaar? Eigenlijk iets wat je bij aanschaf al zou moeten incalculeren dus. Maar ook ik heb er een half seizoen mee doorgevaren hoor, voordat ik 'm aanpakte.

Zodoende was de mijne dus dik 30 jaar oud bij vervanging Van de 7 tot 12 die ze mogen hebben.

Met de nieuwe ernaast was het verschil opeens wel duidelijk...

Naja, tot zover het pleidooi om het toch echt absoluut wel volgend najaar te doen....

En dat heeft hij belooft

Mvg Fer

Verzekeraars stellen zich in de meeste gevallen duidelijk op als de, door de fabrikant voorgeschreven, vervangingstermijn is verstreken. Of te wel onvoldoende onderhoud gepleegd en het bewijs dat het niet goed was, is nu aanwezig in de vorm van schade en gevolgschade, die voor je eigen rekening is...

Waar we wel braaf de intervallen voor preventief vervangen onderdelen van een automotor volgen, doen we over preventief vervangen van essentiele onderdelen aan boord veelal luchtig.
Scheurend rubber is een veel voorkomende oorzaak van diverse problemen, niet alleen bij boten overigens

De intervallen van een manchet is 5 jaar dit is echt voorledig onzin, ik spreek uit ervaring dat die dingen zeker twee keer zo lang mee kunnen gaan

De nieuwere manchete hebben een langer houdbaarheids datum

Maar ik ben het met je eens dat als de boot zinkt en het ligt aan de manchet dan ben je de klos maar dat weet de TS ook en is zich bewust van de risico’s

Mvg Fer

Blue Loeks Marine schrijft:Jij komt nooit op autofora zeker

Precies hetzelfde soort threads hoor...

Even misbruik maken van mijn eigen topic (een nieuwe is ook weer zo overdreven): weet iemand wat de diameter maat is van de slang voor het koelwater op de saildrive? Wil namelijk een wierpot kopen en plaatsen, maar wil niet helemaal naar de boot eerst moeten om te meten hoe groot deze slang is. Misschien weet iemand het hier zo uit z'n hoofd. Kon het niet in de manual online vinden.

Saildrive pakt toch zijn koelwater van uit het staartstuk?

De nixtres (Etap 28) heeft ook een S110 saildrive met volvo penta MD7a en een wierpot geinstalleerd. Aansluiting is 16mm

Linkje naar Nixtres site
Zie onder "knutselen / Volvo Penta MD7a

edit: maar voor de zekerheid zou het ik gewoon ff nameten.

Lady Elsa schrijft:
Ja, klopt, dank je

Ik heb thuis nog wat stukken slang liggen in de juiste maat, zal wel even kijken wat die ookalweer was.

maar wil je dus je koelwater voor de motor voorzien van een wierpot?

Dat is de meest logische plek voor een wierpot

Veel saildrive hebben geen wierpot omdat men er vanuit gaat dat er geen rotzooit door de kleine kanalen van de saildrive gaan

En omdat de inlaad diep onderwater zit en dus kroost en ander soort spul niet kan worden opgezogen

Mvg Fer

Ik heb er inderdaad ook geen. Maar overweeg er toch een te monteren, al was het maar voor winterklaar/controle gemak. Aan de andere kant, geen wierpot kan ook niet lekken / lucht aanzuigen of andere ellende.

Elk nadeel heeft zijn voordeel zoal Cruijff het zal omschrijven

Mvg fer

fer schrijft:
Dat leek mij ook, maar dat werd niet gevraagd.

Het lijkt / leek mij namelijk onmogelijk een wierpot op de saildrive te zetten ...

Het is in ieder geval duidelijk dat het om een wierpot gaat om de motorkoeling vrij te houden van "wier".

Zijn daar eigenlijk nog koplopers in qua kwaliteit of functionaliteit. Zijn er bepaalde merken die handiger werken dan andere, of maakt dat geen klap uit?

Vetus heeft wel een leuk ding dat minder gevoelig is voor lucht lekkage

Is wel meteen een van de duurste en je moet er ook een sleutel bij bestellen want de deksel wil nog wel eens erg vast zitten






Wierdopsluitel


Maar je kunt ook voor een simpele gaan daar is ook niet mis mee




Mvg Fer

Lady Elsa schrijft:

Het filter word geplaats ter hoogte van de waterlijn dan gat er een slang van af de huiddoorvoer naar de wierpot en een vanaf de wierpot naar de waterpomp

De oude slang komt dus te vervallen




Mvg Fer

Tja de boot gaat volgend jaar vanaf Loosdrecht verhuizen naar het Markermeer. Daarom wil ik een wierpot, want denk dat het Markermeer iets meer rotzooi kent. Ik neem aan dat ik de wierpot gewoon tussen de slang (met verlenging) tussen de huidige saildrive ingang voor koelwater en de impeller kan monteren?

@web, als je zou kunnen meten voor de zekerheid: graag!

Markermeer meer rotzooi dan Loosdrecht ??

15mm is het, wat ik erop heb zitten. Doodgewone kachelslang van de automaterialenzaak.

Ik denk dat er vroeger 16 op zat, maar dat zit iets ruim aan de saildrive. Je trekt het wel vast met de slangklem, maar 15 past net even mooier.

Bij VETUS lees ik dat de wierpotten 330 en 140 in 15.9mm aansluiting leverbaar zijn. De 140 lijkt me groot zat voor mijn MD5'je eigenlijk.

Nu las ik hier dat een wierpot ongeveer op de waterlijn hoort te zitten, zodat er geen water uit loopt (zowel naar binnen als buiten niet) als je het deksel eraf haalt. Klinkt logisch, al zou ik 'm dan misschien een centimeter of twee hoger monteren, zodat kleine variaties in gewicht aan boord geen overstromende wierpot geven. Ik heb tenslotte maar een licht bootje.

De VETUS catalogus openslaand, zeggen zij dat de onderkant van de wierpot 15cm boven de waterlijn hoort. Zo hoog is mijn motorruimte niet eens, volgens mij. Wie heeft er gelijk?

Wierpot moet open gemaakt kunnen worden met afsluiter open en dan mag het water niet over de rand stromen dus de rand van de wierpot een 1 a 2 cm boven de waterlijn

aansluiting is 15 a 16 mm beide past

Mvg Fer