Onderwerp: Saildrive 110S manchet vervangen?

De Volvo Penta wierpotten hebben ook zo'n schroefdeksel met draad ad buitenkant, dat is constructief VEEL beter dan zo'n schroef ih midden, dat wil nooit echt afdichten aan de buitenkant, zelfs met een kilo siliconenvet op de pakkingring blijft het gokken..

Nog even iets over de manchete, ik heb er een gekocht vandaag voor iemand en heb maar even meteen gevraagd hoe lang een moderne manchet mee gaat dit is minimaal 7 jaar

Maar men gaf ook meteen aan dat de meeste verzekering eisen dat je hem ook om 7 jaar vervangt


prijs 218 exl.

Mvg Fer

Hmmm, dacht dat dat al enige tijd geleden verruimd was naar 12.

Dat de verzekering VP daarin volgt is logisch, dat zal onder de kapstok "goed onderhoud" vallen.

Zoal ik zelf aan had aangegeven is 10 jaar geen probleem en 12 jaar mag ook wel maar Volvo geeft duidelijk aan dat de manchet om de 7 jaar moet worden vervangen maar ze zeggen er ook bij dat de manchet wel langer mee zo kunnen gaan

De minimale levenduur is van een manchet 7 jaar en de meeste verzekering gaan daar in mee tot max 7 jaar

Mvg Fer

Van mijn boot is al tweemaal het manchet vervangen. Beide keren door een Volvo Penta monteur. Het manchet is vervangen door van onderen het staartstuk los te maken. Dus de het bovenste deel bleef aan de motor zitten! Het gat in de bodem is zodanig van vorm dat door het staartstuk scheef te houden het staartstuk van onderen eruit te halen was.
Zelf wil ik deze winter of volgend jaar (hangt van de temperatuur af!) de manchet vervangen en wil het ook op deze manier doen.

Arjen

Soms gaan zaken sneller dan je denkt. Omdat ik ook tot de ontdekking kwam dat het boutje van de olieaftap niet los te krijgen was, besloten om het staartstuk uit te bouwen.En daarmee ook het manchet te vervangen.
Bij www.marinepartseurope.com/ het pakket besteld. Was beduidend goedkoper (€ 271,- incl. verzendkosten). Bij een lokaal Vovo Penta bedrijf vroegen ze € 330,- excl. de flap voor romp! Gisteren het staartstuk uitgebouwd. Het was een klusje van een uurtje. Op een workmate had ik een speciebak geplaatst om de olie op te vangen. Ik had een visioen van gutsende olie over mijn handen, maar het viel alles mee. Gecontroleerd kon ik de olie in de speciebak laten lopen. Door het staartstuk iets te kantelen kon ik het staartstuk zo eruit halen.
Nu ligt het staartstuk in de garage en nu proberen het aftapboutje los te krijgen en ook het staartstuk eens helemaal weer opbouwen met een coating. Het huis ziet er niet uit. Ik heb toch wel last van electrolyse. Dus de anode maar eens vervangen door een magnesium anode.

Arjen

Prijzen verschillen behoorlijk

Ik zal hier geen manchet verkopen (wil niet als spammer veroordeel worden of zo iets) maar een manchet kost 218 exclusief btw.

Mvg Fer

De prijs die ik betaald heb is als volgt opgebouwd:
- de kit incl. o-ringen en flap, prijs 218,- euro
- verzendkosten 10,- euro
- btw 19% 43,32 Euro
het geheel maakt 271,32 Euro
Dus wij zitten beiden op dezelfde prijs. Maar het Volvo Penta bedrijf vroeg 330,- zonder de flap! Dus daar heb ik in het vervolg weinig vetrouwen in. Omdat ik daar toch was, had ik wel de magnesium anode besteld, tegen de prijs van 60,- Euro. Met deze ervaring heb ik daar nu weinig vertrouwen in! Maar ja, ik had hem al besteld.

Arjen

De saildrive heb ik aardig opgeknapt. Hier en daar wat putcorrosie weggewerkt.En tweemaal de saildrive geschilderd met epoxy verf. Ziet er weer mooi uit.
Nu sta ik op het punt de saildrive weer te plaatsen. En heb twee vragen naar ervaringen:
- de montagehandleiding benadrukt om geen afdichtingskitten te gebruiken tussen het manchet en de montage ringen. Maar ik kan mij voorstellen dat een heel klein beetje vloeibaar afdichtingsmateriaal (bijv. vaseline) wat meer zekerheid biedt.
Het manchetmateriaal is naar mijn idee behoorlijk stug.En om dan rondom waterdicht af te dichten lijkt mij wel spannend. Iemand hiermee ervaring?
- vaak heb ik dat de flap tegen de romp wat loslaat. Wat is nu de beste lijm om de flap aan de polyester romp te lijmen?

Ik ben benieuwd naar de ervaringen,
Arjen

2 componenten polyurethaan gaat goed. Romp licht opschuren en flap en romp goed ontvetten van tevoren.

Zelf zou ik een beetje siliconenvet of vaseline niet als 'afdichtingsmiddel' zien, maar de specialisten kunnen daar vast iets zinnigers over zeggen. Er zal iig behoorlijk druk op staan waardoor het ook zonder zeker dicht is.

Je kunt de manchet met zuurvrije vaseline insmeren dit is gebruikelijk.

Mvg Fer

aenmsijtsma schrijft:
Het gaat niet zo zeer om dat het er mooi uit ziet, het gaat om de laagdikte, dat lijkt mij in dit geval te weinig. Even de voorschriften lezen op de verfbus, of op vragen bij de fabrikant. Tussen de 250 -300 mu is gebruikelijk voor onderwater, wat in de patkijk overeenkomt met 5 a 6 lagen. Te weinig laagdikte sluit niet af en is in feite zonde van de energie en het geld.

Wees blij, nieuw setje van Yanmar kost eu 600,--... Maar dan heb je wel 2 manchetten, een kleintje en een grote.

Blue Loeks Marine,

Bedankt voor je reactie. Of ik ga meerdere lagen opbrengen of ga 6 maal VCTar2 aanbrengen.

Arjen

web schreef :
Inmiddels de schroef licht opgeschuurd en kom hierbij een laklaag tegen en op sommige plekjes de grondverf. Ook de anode heb ik opgeschuurd. Kijken hoe hij volgend jaar uit het water komt. Hij ziet er nu zo uit: