Onderwerp: Technautic Impeller

beste Forumleden.
Al zes seizoenen hebben wij met regelmaat problemen gehad met de koelwatervoorziening van onze Bukh DV-10 FME. Afgelopen voorjaar is er nog een uitgebreidde discussie gevoerd op dit forum over mogelijke lekkage via het wierfilter waardoor valse lucht de koeling zou belemmeren. Verder zijn alle opties gecontroleerd en dubbel gecontroleerd.

Nu denken we het raadsel opgelost te hebben. Bij het in onderhoud geven van onze motor is de impeller van onze Johnson F-35 waterpomp met regelmaat vervangen door een impeller van Technautic of ander universeel merk (mallory).

Deze zomer in Frankrijk hadden we weer dezelfde problemen: dwz. onverklaarbare koelwaterproblemen. Na weer een uitvoerige controle, pakking dekseltje, deksel wierfilter, alle slangen, huiddoorvoeren afsluiter, thermostaat, doorspoelen motorblok enz. hebben we onder het mom baat het niet dan schaad het niet onze bijna nieuwe impeller van technautic vervangen door een originele Johnson Impeller van het materiaal MC-97.

Toeval of niet maar sinds dien hebben we geen enkel probleem meer met de koelwatervoorziening.

Kan iemand deze bevinding bevestigen of is het inderdaad toeval?

Heb zelf geen ervaring er mee, wel iets over afwijkende maten gelezen. Het is mooi dat je er achter gekomen bent wat fout was. Wanneer het vervangende impellers (ander merk) zijn kan er natuurlijk een kleine afwijking in zitten.Het is alleen maar te controleren door de beide impellers exact op te meten en te vergelijken.

Ja dat kan ik bevestig

Ik heb al eens eerder gezegd dat je voor een Johnson of voor een Jabsco pomp de originele impeller moet kopen deze is 2a3 keer duurder dan een van een onbekend merk.

De afmetingen en het materiaal waar van de impeller is gemaakt lijken het zelfde maar is toch net even anders waardoor je problemen krijgt.

Maar al ik daar dan melding van maak word ik als een dure oplossing monteur bestempeld.

Ik ben bij voor je dat het probleem is opgelost en hopelijk blijft het weg.

Mvg Fer

Nou Fer, ik kan het prijsverschil niet bevestigen. Voor mijn F-35 Johnson pompje is het prijsverschil enkele euros. Daarvoor wil je dus echt geen problemen hebben. Mijn onderhoudsmonteur (Bukh-gecertificeerd) heeft altijd gewoon als hij dat nodig achtte de impeller vervangen en ik zag dat dan naderhand op de factuur. prijsverschil Technautic: € 12,30 Johnson: € 15,85 (dus maar € 3,65)Daarbij komt dat je bij de Johnson meteen twee nieuwe pakkingen voor het pompdeksel en een tubetje glycerine krijgt.

Ik ben blij dat jij, als deskundig monteur het verschil onderschrijft.

oh ja Fer,
Ik heb je bijdragen begin dit jaar i.v.m. koelwaterproblemen bij mijn topic en andere topics nog gelezen. In één reactie spreek je over zwart koelwater. Dat heb ik direct na het starten ook maar na 10 - 20 seconden is dat helder. Duidt dit op nog andere problemen?

xkipper schrijft:
Johnson impleller zijn inderdaad niet zo duur maar het hangt ook zeker van de grote af, hoe groter hoe meer prijsverschil

Dit prijs verschil zie je voor al mij het merk Jabsco

Mvg Fer

xkipper schrijft:
Als het koelwater zwart wordt kan dat eigenlijk 3 oorzaken hebben welk altijd er op neer komen dat er meer brandstof ie en te weinig lucht en of warmte(compressie) om deze brandstof te verbranden.


1
Compressie van de motor is niet in orde waardoor de ingespoten brandstof niet volledig verbrand en roet met het koelwater meekomt.

2
De motor wordt overbelast door mogelijke aangroei van de boot of een te grote schroef. Doordat de motor niet op toeren komt wordt er eigenlijk te veel brandstof in gespoten en komt deze weer onverbrand als roet met het koelwater mee!

3
als de verstuiver niet geheel goed is het ook mogelijk dat je zwarte rook krijgt want als de verstuiver niet goed werkt mengt de lucht zich niet goed met de brandstof.

In jouw geval zal de lucht/brandstof mengsel niet goed zijn maar omdat dit allen bij het starten is hoef je hier over geen zorgen te maken, overigen is dit bij een kouden start niet zo heel erg.

En dit staat overigen los van het koelwater probleem

Mvg Fer

Kan het niet zijn, dat je met de eerste start een beetje roetaanslag uit het uitlaatsysteem spoelt, dat normaal, bij draaiende motor, niet opvalt als uitlaatrook? Ik kan mij voorstellen dat het laatste beetje na stoppen van de motor neerslaat en dit verschijnsel veroorzaakt.
De drie oorzaken die Fer noemt onderschrijf ik overigens wel volledig!

Aape dat kan en gebeurd ook wel een beetje maar in Xkipper z’n geval is het een tekort aan lucht en te veel brandstof, dit is een uivel wat wel een beetje bij deze motor hoort.

Mvg Fer

fer,

Is het voor een volvo penta (md2040) ook aan te raden een originele impeller te monteren of kan daar een ander merk in en zo ja welke ?

gr. Bob

Ik heb een MD2030 en slechte ervaring met Technautic impellers.
Tee eerste passen ze net niet, moet dan aan het asje gaan vijlen en ten tweede gaan ze veel korter mee.
Daarom koop ik de Volvo impeller en haal hem er 's-winters uit.

Ienhoarn schrijft:
Zou gewoon een originele impeller kopen Volvo maakt deze overigens niet zelf.

Mvg Fer

MD2030 heeft een Jabsco pomp, ook lekker een Jabsco impellor kopen zou ik doen dan. Wel opletten, je hebt er van Jabsco twee die er hetzelfde uit zien, maar bij de ene is het gat in het midden een engelse maat en bij de ander is het een metrische maat, die zijn NIET uitwisselbaar ook al scheelt het heel weinig.