Onderwerp: moet impeller elk jaar vernieuwt worden

ik heb een volvo penta in mijn schuit en vorig jaar origineel impeller in gestoken
vorige week er uitgehaalt en ziet er nog prima uit
moet deze elk jaar vervangen worden?
de motor heeft sinsdien ca 70u gedraait

groet

Als je de impeller er uit laat en aan het begin van het seizoen er weer in doet gaat hij jaren mee. In gemonteerde stand staan de schoepjes tijdens de winterstop continu op dezelfde plaats en daardoor krijg je zwakke punten maar ook dan kun je er wel meerdere seizoenen mee varen.

Het beste is zoals Proost ook al schreef de impeller als de winterstop begint te verwijder dan zal de impeller langer mee gaan

Een impeller gaat 3 a 4 jaar mee maar kan ook langer zijn als er weinig motor uren worden gemaakt en de impeller word verwijderd in de winterstop

Het is ook aan te raden om altijd een reserve impeller aan boord te hebben, dit zou de oude impeller kunnen zijn als de nog goed is

Mvg Fer

Aan de andere kant, zoveel kosten die dingen toch niet?

Mijn impeller is kennelijk te lang niet vervangen (ik heb de boot pas sinds deze zomer) en bij de winterbeurt bleek een flink aantal schoepjes er af te zijn. Gevolg: de schoepjes spoelen ergens het koelsysteem in, en de monteur moet gaan zoeken naar de restanten.

Ik heb nog geen rekening gekregen maar die goede mannen kosten ruim 70 piek per uur, dus jaarlijks zelf even (zelf) je impeller vervangen is waarschijnlijk goedkoper en minder risicovol voor je motor.

Kan inderdaad hergebruikt worden. Dan wel goed controleren of er geen scheurtjes in zitten en of de veerkracht van de schoepjes nog goed is. Vergelijk dit met de veerkracht van een nieuwe.

Tp zoveel, in jouw geval met een pas aangeschafte boot heb je geen idee van de leeftijd en de staat van de impeller. Dan ben je eigenlijk verplicht om dat ding te vervangen.
Wanneer je weet hoelang de impeller er in zit kan je natuurlijk even wat makkelijker overwegen wat je doet en is het geen probleem, door op de juiste manier er mee om te gaan, meerdere jaren met een impeller te doen. Dat vervangen hoef je niet ieder jaar te doen als je de juiste impellers gebruikt. Op andere topics wordt dit ook besproken. Het wordt anders bij vervangingsimpellers van andere merken. Dan kan er een verschil zijn zodat de impeller of niet goed functioneerd of defecten gaat vertonen. Dat moet je zien te voorkomen natuurlijk.

Voor een indicatie, voor onze motor, Vetus zegt bij normaal gebruik moet de impeller na 1000 uur maar minstens 1x per 2 jaar gecontroleerd worden. De meeste zeilers halen dat pas na 20 jaar. Wanneer je uit veiligheidsgevoel na 3 jaar dat ding vervangt is er niets aan de hand zou je zeggen.

Wat betreft het stilstaan van een impeller tijdens de winterstop zou het goed zijn om tijdens een bootcontrole de motor even te tornen. Dan krijgen de schoepen even een andere stand.

tp_zoveel schrijft:Wat voor motor heb je?

En waarom ga je zelf niet zoeken?


Wat je zelf kan doen is alle slangen los nemen en kijken of je een schoepje tegenkomt

Dit zal een monteur ook doen

Verder is het mogelijk dat de schoepjes met het koelwater mee naar buiten zijn gespoeld, dit is vaak wel het geval.

Kan je een foto op het forum plaatsen dan kan ik beter beoordelen of je echt zorgen moet maken of stukjes die in de motor zijn blijven hangen.

En nog maals een monteur haalt alle slangen los en spruitstuk, thermostaat, waterpomp dit zijn dingen die je zelf ook wel los kan halen

Succes

Mvg Fer

Oeps niet goed gelezen je heb al betaald en het probleem is opgelost toch


Mvg Fer

Ook bij mijn motor Yanmar 3QM is een schoepje van de impellor in het koelcirquit verdwenen. Waarschijnlijk niet de eerste keer. Fer, mag ik ervanuit gaan dat ze idd uiteindelijk via het koelcirquit naar buiten verdwijnen. De motor heeft geen koelproblemen. Slangen heb ik wel los gehaald, maar ik zie het niet zitten om ook het spruitstuk te demonteren, daar ik geen problemen heb. Is het een optie om met een compressor het koelcirquit schoon te blazen?
Paul

Wel oppassen dat je niet teveel druk opbouwt anders blaas je misschien de pakkngen er uit!
Ad

de man die mijn motor heeft gereviseerd heeft mij aangeraden om jaarlijks de impeller te vervangen.
Volgens hem was dat niet gebeurd wat waarschijnlijk ook de oorzaak was van het verhitten van de motor.
Het is héél eenvoudig en kost 20€. Moet je het voor de prijs laten?
Vanaf nu, bij het begin van vaarseizoen alle filters vernieuwen, olie verversen en .... impeller vervangen! Tot nu vroeg ik het jaarlijks aan mijn technieker echter zal het nu zelf doen om zeker te zijn dat het gedaan is.

Chris

Olie verversen kun je beter aan het eind van het seizoen doen! Dan staat de motor de hele winter in lekkere versie olie waarin de additieven die oxidatie tegen gaan nog lekker actief zijn en de olie nog niet verzuurd is. En het maakt qua kosten natuurlijk een fluit uit wanneer je het doet. Maar dat is eigenlijk weer offtopic in deze draad

YELLOW BOAT schreef : Ene kant erin andere kant eruit, in de motor wordt dus geen druk opgebouwd.
Paul

Tenzij er toch een verstopping ergens zit

wybeslot schreef :
Precies, met zo'n geintje heb ik bij een chemische fabriek een ernstig ongeval met gasuitbraak meegemaakt toen een operator een leiding wilde doorblazen met een stikstofcylinder terwijl die leiding maar een paar Bar kon hebben.
Conclusie, er gebeurt vaak iets waar je niet op rekent!
Ad

Philip schreef :
Ik doe ook een paar jaar met een impeller maar controleer hem wel elk jaar.
Als je trouwens olie ververst voor de winterstalling moet je daarna de motor even laten lopen om de schone ole overal heen te brengen. Anders staan de belanrijke delen nog steeds in de oude olie.
Ad

Om verdroging tegen te gaan is het beste de verwijderde impellor te bewaren in een plastic zakje. Zet je 'm terug dan kan het geen kwaad het rubber in te smeren met groene zeep.

Indien je een motor met warmtewisselaar hebt en er zijn schoepjes van de impeller afgebroken dan heb je een situatie die misschien problematisch kan worden.
Die schoepjes blijven steken voor de ingang van de wisselaar en zorgen voor gereduceerde koeling.
Spoelen van een met rommel gecontamineerd secundair koelsysteem doe je met een externe watertoevoer via van een backflow.
Daarbij viseer je hoofdzakelijk de wisselaar door enkele waterslangen af te koppelen en andere slangen aan te brengen (spoelwater toevoer en afvoer) .
De meeste vreemde voorwerpen komen er dan wel uit.

Beste groeten

Met zo'n 'misschien problematische situatie' ben je juist bevoorrecht: je kan er tenminste bij met een warmte wisselaar om die schoepjes er uit te vissen

Ik wil niet weten wat ik er allemaal in mijn oude motor heeft gezeten of nog zit die 30 jaar lang zonder wierfilter, zonder filter op inlaat en zonder warmtewisselaar over de wereld heeft gezworven...

Nee daar mag je niet van uitgaan ook al is dit vaak wel het geval.

Maar waarschijnlijk zit het stukje in de warmtewisselaar, ik zou deze even los halen en nakijken dan kan je ook meteen de pijpen schoonmaken.

En met los halen bedoel ik de dopen waar de slangen op zit en laat de wisselaar zelf maar zitten.(Wisselaar is de bijlbundel)

Als het maar en schoepje is dan zal dit overigens niet voor problemen zorgen.

Waar je ook nog naar kan kijken is de waterlock daar blijven de meestal liggen.

Gebruik geen perslucht dit werkt niet en kan zelf schaden aan je systeem veroorzaken.

Mvg Fer

Christoph schreef :
Elk jaar te verwisselen is niet nodig maar als jij je daar beter bij voel moet je het goed het zijn de kuste niet, maar de impeller is niet altijd de boosdoener dat een motor warmloopt, dit kan ook komen door ene wierfilter dat lucht trekt.

Dus hou ook je afdichtingen van de filterpot in de gaten, de beruchte vleugelmoer wierpot wil nog wel een lucht lekken.

Mvg Fer