Onderwerp: wanneer kleppen afstellen?

Tja een beetje off topic ik doe dit nooit en ik weet dat dit een zeilforum is maar wil toch even een paar mooie foto’s met jullie delen en daarna hou ik me weer netjes aan het topic


Echt waar



Werkspoor motor




Deutz



Brons motor



Bolnes

Kijk Fer, dat zijn motoren. mooi om te zien toch zo'n stukje techniek !!

Mooie plaatjes inderdaad

Op internet is er ook heel veel aan filmpjes te vinden met oude motoren.
Zeker de moeite waard..

svalk schrijft:


Zeker en voor al het geluid daar word je gewoon bij van

Sorry toch weer even of topic

Kan het niet helpen als het om me een na grootste liefde gaat

Mvg Fer

fer schrijft:


Kan het niet helpen als het om me een na grootste liefde gaat

Mvg Fer[/quote]

Haha. Tis je vergeven hoor. (sprekende als nog iemand die dezelfde liefde deelt...)

Jeroen79 schrijft:
Wel eens op de site van de Castor gekeken?

Hier dan maar een voor de liefhebbers en die zijn er genoeg zo te horen.


Voor wie goed oplet, de klepspeling kun je hier visueel vaststellen

Staan er nog veeeel meer op joetube.

Deze kan je niet eens meer normaal kleppen stellen. Klep (2-slag, dus alleen uitlaatklep|) word bediend met hydrauliek...



Maar dat gaat nooit in je bootje passen...

Jeroen79 schrijft:Ook ik ben zo'n machinist die in z'n vrije tijd kapitein is op een zeilboot.
Nu verder met de topic. Ik heb verder geen opmerkingen, maar sta achter visie van Fer. Die Werkspoor foto is trouwens op de Holland waar ik af en toe op vaar als vrijwilliger

Best wel zorgwekkend dat tijdens een eendaagse dieselcursus bij Dieselrepairs wordt geadviseerd om juist zelf je kleppen te stellen en dat je niet in de praatjes van de monteurs moet trappen dat je dat niet zelf kan doen. Ik was er nog ingetrapt ook en was van plan zelf de kleppen van mijn MD5A te gaan stellen vlak voor het te water laten. Niet doen dus, begrijp ik hieruit.

Weet iemand een goede VP onderhoudsclub in of dichtbij Monnickendam (mijn nieuwe jachthaven volgend jaar)? Voorhaan ging ik naar VP Loosdrecht en over die hoor ik alleen maar goede verhalen en heb er zelf ook goede ervaringen mee.

Je kan de speling best zelf controleren. Hier hoef je niets belangrijks voor los te schroeven en kan dus geen kwaad. Heb je het nog nooit zelf gedaan en is hij niet goed of ben je gewoon niet zeker van je bevindingen... Haal er dan iemand bij die het wel kan..

Er zijn hier enkele ervaren dieselmonteurs/machinisten die afraden zelf de kleppen te stellen. Ik ben geen monteur maar van de talloze B- en C- kadetjes die ik heb gehad, stelde ik de klepjes zelf altijd met draaiende motor. Is altijd goed gegaan. Deze zomer heb ik een scheepje gekocht met een Yanmar YSB 12 pk. Heb al olie ververst, impeller en brandstoffilter vervangen en schraapfilter gereinigd. Meer is er volgens mij niet meer te doen. Het is een eenvoudig torretje. Nu wilde ik in het voorjaar zelf koud de kleppen controleren en indien nodig stellen.
Mijn vraag aan de echte deskundigen: moet ik er toch afblijven? Of kan ik het toch voorzichtig proberen.

Je hebt de ervaring met met de GM'etjes.
Als je weet hoe een goed gestelde klep aanvoelt, tja dan kan je ze ook stellen.
Hierna controleer je je zelf door ze nogmaals even te meten.
Zijn ze goed, dan is het je gelukt, vertrouw je het niet, kan je er altijd og een "deskundige" bijhalen.

Dankje voor de reactie Ron. Ik ga er voor. Ik ben vooral allergisch voor te strakke kleppen.

Ik ga volledig met ron b mee in deze..

Je zegt zelf dat je ervaring heb, dan ligt het even ander en kan je dit wel zelf doen.

Let wel goed op dat de kleppen goed zijn afgesteld dus controleer het na het stellen nogmaals voor dat je gaat startten.

Deze motor moet je koud stellen, en hou er rekening mee dat je een nieuwe pakking moet kopen voor het kleppendeksel deze overleeft meestal het los halen niet.

Mvg Fer

Seabird schrijft:
je motor ook

Nog even een linkje naar een ``echte diesel`` een noorse Sabb diesel.
Dezelfde motor hebben wij ruim 20 jaar gehad in het kottertje van mijn ouders.
Heerlijke techniek!

(even 2 maal klikken op de link)

mailman schrijft:
In principe moet je niets zelf doen als je er geen ervaring mee hebt maar het controleren van de klepspeling bij een motor als een MD5 is echt geen rocketscience hoor. Ik kan me heel goed voorstellen dat ze bij Dieselrepairs zeggen dat je dat zelf kan doen. Zolang je met traditionele tuimelaars en klepveren werkt is het makkelijk te leren.

Dieselrepair heeft deze cursus op gezet om klanten te winnen en niet om hun eigen brood weg te geven.

Ze geven een eendaags cursus waar je leert wat en motor is hoe je er mee om moet gaan, hoe je zomer en winterklaar moet maken hoe je een storing moet opzoeken en verhelpen en kleppenstellen.

Ze zijn zeer aardig en behulpzaam en natuurlijk zeggen ze dat je daarna veel zelf kan maar ze weten ook dat als je er eenmaal aan de klus begint je toch vast loopt en wat doe je dan???

Die aardig mannen van dieselrepair bellen

Mvg Fer

fer schrijft:
Dan vragen we gewoon die aardige Fer om hulp

De oudjes kunnen natuurlijk niet uitblijven:

Intruder dit is schitteren zeker de kromhout, we zouden eigenlijk een topic motor filmpjes moeten starten, ik kan her echt van genieten.

super

Mvg Fer

Friendship 22 schrijft:
zo een zelfde blok ligt in mijn hurley... kapotgevroren en al en gerepareerd! met een beetje kneedbaar staal weer waterdicht gekregen en loopt als een zonnetje! Enige modificatie is een electrische voorgloeier (die niet werkt omdat de gloeistand op het startslot defect is... nieuwe is al binnen) 30 seconden doordraaien en lopen en het geluid is geweldig!!!

maar om op de vraagstelling vd TS terug te komen.

- kleppen controleren kun je zelf!
- kleppen stellen wellicht beter laten doen als je speciaal gereedschap nodig hebt
-- Die tang om de klep in te drukken zodat je de shimm kunt vervangen is wellicht een investering als je weet wat te doen.
-- weet je wat te doen, dan kun je ook de nokas eruit pakken om de shim zo te vervangen.

Bij motoren (ik heb een GSXR) zitten nog van die bussen over de klepstelen.. je MOET de nokas eruit halen om die bussen eraf te kunnen halen waarna je de shimm kunt vervangen.
Oftewel, 2-maandelijks een flinke klus (8 uurtjes) om de boel weer afgesteld te krijgen

Heb je geen affiniteit met motoren/diesels, blijf er dan af en vraag iemand die dat wel heeft!

Marcel

Hoi Fer,

Als je op Youtube - Kromhout - tikt, krijg je een rits filmpjes te zien. Die oude Listers vind ik ook gaaf.

Een maat van mij heeft een oude sleper aangeschaft, vaart er nooit mee, maar heeft hem alleen gekocht vanwege de 2 cylinder Kromhout, die erin staat. Hij is met regelmaat op de boot, start de motor en gaat dan op zijn gemak een boekje lezen.

De boot is nodig aan revisie toe, het is een zooitje. De Kromhout niet, die pokkelt er lekker op los (max. 350 toeren)