Onderwerp: Startknop in de kuip wel/niet

Hallo allemaal,

Ik ben bezig met klussen aan mijn Aloa27. Tijdens de paar korte tochtjes die we er tot dusver mee hebben kunnen maken viel het me op dat het best onhandig was (af en toe) dat ik naar binnen moet om de motor te starten. Bijvoorbeeld als die, tijdens manouvreren, uitvalt. Het leek me daarom wel gemakkelijk om in de kuip een startknop te maken. Dat moet te doen zijn volgens mij. Natuurlijk moet er eerst contact gemaakt worden, maar mocht de motor dan uitvallen tijdens manouvreren, dan kan ik hem in ieder geval weer snel starten zonder de helmstok los te laten en zonder dat ik naar binnen moet duiken.

Zie ik nou een heel logische reden om dat vooral NIET te doen over het hoofd?

Alvast bedankt voor (weer!) jullie deskundige mening!

Groeten, Eric

De kuip lijkt mijn ook de meest logische plek om het paneel te plaatsen.

Wat daar bij hoort is wel een hoofdschakelaar op de accu ander.

Mvg Fer

Zeker in de kuip. Om het droog te houden adviseer ik je een kuipdouchekluisje (zie foto) installeren. Ik heb daar mijn Yanmar dashboard ingestopt. Komt geen druppel water meer bij

Ook mijn boot heeft de startsleutel binnen zitten en dat vind ik niet prettig. Gelukkig heeft een vorige eigenaar al een bypass gemaakt. Een drukknop met rubberen overlay gemonteerd in de opening tussen bakskistwand en kuipbankwand. Heb er helaas geen foto bij, maar hij zit regenwatervij en werkt alleen als het contact aan staat. Ik ben er heel blij mee.

Grt, Michiel

Ja, ik zat ook aan zo'n waterdichte knop te denken. Ik vind het verder niet zo'n probleem dat het paneel binnenin zit. Even naar binnen om de boel op contact te zetten. De kuip in om te starten...en als ie afslaat ook weer de knop in de kuip.

Ik ga dat toch maar proberen te fixen dan...

Bedankt weer!

Ik snap dat een startknop buiten handig is, maar: waarom slaat je motor af? Dat is niet helemaal de bedoeling....

Reinier

ReinierZeilt schreef : Goeie vraag. Je moet bij een goed lopende en goed afgestelde dieselmotor wel hele rare dingen met de keerkoppeling doen om hem af te laten slaan.

En startknop in de kuip lijkt mij zeker aan te bevelen, al was het alleen maar om in noodsituaties direct van zeilen op motorvaart over te kunnen schakelen, maar dat afslaan komt ook op mij als een probleem op zich over.

--
stegman

dieselmotor? >niets gelezen over diesel / benzine, laat staan type.
bij afslaan denk ik zelf eerder aan de een of ander benzinegeval.
maar laat de TS maar duidelijkheid geven.

overigens wel van mening dat starten van een motor niet te moeilijk moet zijn!

Waar bedien je de gashandel/keerkoppeling dan? Ik kan geen enkele reden verzinnen waarom je de motor NIET in de kuip zou willen kunnen starten en bedienen... De starthandeling binnen is net zoiets als je contactslot in de auto in de kofferbak plaatsen naar mijn idee.

Als het een benzinemotor is moet je:
a) eerst weten waarom hij afslaat, en of er dan geen benzinedampen vrij kunnen komen.
b) er dus ook over nadenken of je ook als de motor heel even uit staat niet beter eerst de motorruimte moet ventileren, voordat je 'm start.

Hallo allemaal,

Die vraag had ik al een beetje verwacht.

Het is me een paar keer overkomen dat ik bij hele lage toeren (stationair bijna) vooruit in de achteruit schakelde en dat de motor af sloeg. Dat zal iets met de afstelling te maken hebben en daar moet ik me zeker in verdiepen. Dat het af en toe voorkomt zal ook te maken hebben met het feit dat ik nogal onervaren ben en nog een hoop moet leren (op m'n 40ste).

Feit blijft dat het erg onhandig is dat je, wat de oorzaak ook is, niet snel en eenvoudig vanuit de kuip kan starten.

Vandaar!

Alle tips zijn welkom.
Groeten, Eric

Het is overigens een dieselmotor (Yanmar YSB 8pk).
Loopt verder prima en mooi rustig. Misschien dat ie stationair wat te laag in toeren in afgesteld. Als de schroef dan in het werk komt achteruit terwijl de boot vooruit beweegt levert dat net teveel belasting op voor de schroef...dat in mijn theorie tot nu toe. Een theorie van iemand die nauwelijks ervaring heeft met scheeps(diesel)motoren.

Groeten, Eric

Merkwaardigerwijs zijn de oudere boten vrijwel allemaal uitgerust met het motorpaneel in de kuip , vaak in een verdiept kastje met een transparant deksel.
Nieuwere boten vaak binnen , dicht bij de motor. Soms onder aan de kajuit trap. Ik denk dat dit goedkoper was.
Overigens is er nog een nadeel van het paneel binnen want je kunt bij een motoralarm ( als je dat al hoort!) de lampjes niet zien en weet dus niet wat er aan de hand is.
Ad

Heb je tweehendelbediening? Dat neem ik aan, aangezien deze motor officieel(!) niet met eenhendelbediening kan.

Deze motor kun je uitschakelen door het gas helemaal terug te nemen, voorbij de stationairstand. Daarvoor heeft de stationairschroef een veer. Misschien dat die veer wat te slap is, zodat je deze bij gas terug eigenlijk al een beetje indrukt?

Ik had de startknop ook binnen in de kajuit. Samen met een slecht afgestelde gashendel garantie voor mooie sluistafarelen en een uiterst slechte combinatie. Met de nieuwe motor wordt het gas uiteraard goed afsgesteld maar toch gaat het paneel ook naar buiten.

Philip schreef : ook binnen bedoel je?

Euh ja, tenzij ik buiten de kuip bedoelde
Ik heb het verbeterd

Zou motorpaneel binnen soms een of andere CE regel zijn?
Daar vandaan komen wel meer domme regels!
Ad

Postman schreef :
Ik heb de startknop van mijn MD2b ook binnen zitten. Daardoor controleer ik automatisch visueel de motor en ik moet er toch bij om de koudstart en de klepichters te bedienen. Zou mooi zijn als dat allemaal vanuit de kuip kan maar dan moet ik wel hel veel met kabels en hendels gaan rommelen...

Hen3 schreef :
Ik heb het schip ook ooit zien liggen in Loosdrecht en er toen wat foto's van gemaakt --> het is een 2 handel bediening

Postman schreef :
Ik heb een houten boot met start binnen. Scheelt een heleboel werk bij het jaarlijkse lakken en verkleint kans op inwatering. Ervaar het niet als een probleem om even naar binnen te moeten om te starten.

Gashandle zit uiteraard wel buiten.

En Philip, jij hebt nu toch een Yanmar? Dan kan dat paneel dus best binnen

EricV schreef :
Hoi Erik wat is nu bij een warme motor je stationeertoerental?

Het stationeertoerental zou voor jouw motor minimaal 650 moeten zijn.

Mvg Fer

Tjeempie...wat een (leuke) reacties weer.

@Fer: ik zou het stationair toerental niet weten. In het paneel zit geen toerenteller. Van eerdere hobbies heb ik wel een multimeter overgehouden die ook toeren kan meten, maar niet van een 1-pitter...Dus hoe kan ik dat bepalen? Ik ga het tellend niet niet halen denk ik

@Lady Elsa: hee, jij kent de boot? Vond je het niks? Of ging je niet kijken om eventueel te kopen?

@Philip: hee een lotgenoot, dan hoef ik jou niet uit te leggen hoe dat voelt...en voor mij is het zowiezo allemaal nog erg nieuw, dus dat heeft de nodige stressmomentjes opgeleverd

@Hen3: Inderdaad een 2-hendel bediening. Ik ga zeker even kijken hoe dat met die veer zit. Zoiets zou het best kunnen zijn!

Bedankt weer allemaal!

Eric

@EricV. Ja ik ken de boot. Ik woon vlakbij Loosdrecht en het is altijd leuk bootjes te kijken om ff de "pier" bij Serry op te lopen.
Ik vond haar zeker mooi en inventief hoe ze de overloop hebben gemaakt. Ook de maststrijkinst vond ik wel handig...
Door veel te zien, weet je wat je wel en niet wilt hebben, dus ideaal voor mijn orientatie

Als je geen toerenteller hen dan word het wat lastiger.

Ik zelf gebruik altijd dit apparaat (zie foto) als ik een toerental moet meten, ook al is er en toerenteller aanwezig dan gebruik ik hem even goed want de meeste toerentellers geven niet de juiste aantal omwentelingen aan.



Dan heb je nog de methode op gevoel of liever gezegd op gehoor, dit is ook een beetje lastig als je niet vaak ander scheepsmotoren hoor.

Dan blijft er maar een methoden over, gewoon aan het stationeerschroefje draaien totdat de motor goed blijft lopen en de koppeling niet te harde klappen maakt.

Ik zou dus het stationeerschroefje een halve slag geven en dan kijken of dit wat uitmaakt, zo niet dan nog een halve slag. Het is wel de bedoeling als je aan het schroefje draait dat het motortoerental hoorbaar om hoog gaat.

Succes

Mvg Fer