Onderwerp: Problemen rondom Yanmar saildrive SD20

Ik ben bezig de manchetten van mijn yanmar saildrive te vernieuwen.

Ik kom een paar zaken tegen waar ik graag wat advies over heb:

Corrosie
De grote ring waar de 2 manchetten in/aan zitten heeft wat corrosie en is nu kaal. Deze corrosie is denk ik vanuit de motorruimte gekomen en is volgens mij sinds 2007 ongewijzigd. Moet dit geschilderd worden of kan het op een andere manier behandeld worden, bijvoorbeeld owatrol oid?

"Pakking"
Er waren sporen van kit rondom de bouten die het manchet tussen het bovendeel en staartstuk samenklemmen. Ook zat die kit tussen het bovendeel en het staartstuk. Ik vind kit wat raar maar hoort hier nog pakking tussen of is de passing zo goed dat het zonder hoort te zijn?

Nog meer kit...
De ernstigste.
Ik kreeg de deksel van de schroefas niet los. Ik was een imbusbout vergeten. Oh nee, daar zat sika in. IPV 2 imbusbouten zat het ding dus met 1. En na veel geweld met schroevendraaiers bleek dat dat deksel dus voor een deel gelijmd was. Pas in de werkplaats ontdekte ik waarom.

De holte waar de onderste bout in gedraait wordt is gescheurd en naar ik vermoed weer met sika vastgeplakt. Ongeveer een kwart zou (stuurboord-onder) los kunnen breken als er kracht op de bout gezet zou worden.

Daar durf je dus geen kracht meer op te zetten.


Het gaat om het alleronderste stukje saildrive in de foto.

Zijn er opties om die schroefdraad weer belastbaar te maken?

Ik denk aan het plaatsen van 2-3 m3 schroefjes, puur om het losse deel te fixeren. zou dat werken?

Bedoel je dat waár je de imbus indraait is gescheurd tot aan buiten toe?

Ik zou de hele holte, maar vooral in De scheur vullen met epoxy en opnieuw uitboren en schroefdraad in tappen.

Ik kan me niet helemaal voorstellen waar het precies zit (ik heb zelf een schroefas), maar ik neem aan dat dit voldoende moet zijn om een desksel voldoende op zijn plek te houden.

Groet,

Rick

Ja, ik bedoel idd de holte waarin de draad getapt is.

Zal epoxy zich niet loswerken door verschil in uitzetting?

Ik ben geen expert op dit vlak. Maar ik gebruik regelmatig epoxy, bijvoorbeeld toen mijn vastgecorodeerde scepters vervangen moesten worden. Uitboren en epoxy erin.

Ik zou even navragen bij Polyservice oid. Voor uit te zetten heb je (lijkt mij) temperaturen nodig die hoger liggen, aangezien het startstuk permanent wordt gekoeld door het water.

Daarnaast kun je een yanmar dealer vragen, je zult vast niet de enige zijn die dit heeft gehad. Vaak zijn ze wel gewillig in het meedenken. Ik heb (toen ik nog een yanmar had) goede
ervaringen met Bierenbroodspot in A'dam en van Wansum aan de Kaag.

@heesterman: misschien kan je wat foto's plaatsen, dat maakt het meedenken naar een oplossing toch een stuk eenvoudiger.

Ik heb zelf ook zo'n saildrive dus je ervaringen met de manchet volg ik met belangstelling!

Aluminium is goed reparabel met durafix, google maar even voor de werkwijze.

Wow, da's een goeie tip Henk, dank!

Edit: Heb het spulletje besteld.

En de volgende dag al in huis!
Dat wordt klussen.

Het vervangen van een manchet (weliswaar voor VP, maar die is vrijwel identiek aan Yanmar) wordt hier beschreven : manchet vervangen.
Normaal zit er geen kit tussen de twee delen, die moeten zuiver schoon zijn, en de afdichting gebeurt op het rubber van de manchet. Het rubber hooguit licht invetten met zuurvrije vaseline.

Gezien de algehele toestand van je saildrive, zullen de keerringen (enn misschien de schroefas) ook wel versleten zijn. Ik heb voor het vervangen daarvan ooit een artikeltje geschreven :
reparatie schroefas.
Het geeft in ieder geval een beeld hoe de saildrive in elkaar zit.

De reparatie van de gescheurde schroefdraad die je beschrijft lijkt me een heel waagstuk. Bij achteruitslaan komt de stuwkracht op de twee bouten van het deksel. Als een bout niet goed vastzit, kun je het hele deksel eruit trekken.
Verhitten van het staartstuk voor de reparatie lijkt me ook niet zo'n goed idee, de afdichting vindt plaats met twee O-ringen, als die niet goed meer afdichten krijg je water in je staartstuk.

CeesS

Dank Cees, je artikel had ik al gelezen, ga idd de sleeve toepassen.

Op de bouten die het staartstuk aan de haakse overbrenging verbonden zat zowel wittige (butyl?)kit als grijs harder spul. Ik neem aan dat dat toch een of andere borging is?

Ik krijg langzaamaan het idee dat het staartstuk ouder is dan de rest. Alles binne de romp ziet er nog fris uit (behalve de corrosie dan) maar de beschadigde schroefdraadpot had al een helicoil er in. Als de saildrive met de motor geplaatst is, dan had er nog geen reden hoeven zijn om 'm eerder te demonteren en had er dus niets kapot hoeven zijn?

heesterman schreef : Ja wat je 'harder spul' noemt is waarschijnlijk Loctite (borgmiddel). Ik gebruik daarvoor meestal Lock Bond van Bison, te koop in kleine tubetjes in de bouwmarkt. Alle bouten onder water aan de buitenkant van de saildrive (inclusief de borgbout van de schroefmoer) worden hiermee geborgd.