Onderwerp: tijd afstellen benzine motor?

Hallo,


Vandaag de impeller vervangen van mijn (pre-hostorische) FGota benzine motor.

Na het in elkaar zetten sloeg de motor niet meer aan.

Tijdens het starten slaat de startmotor stil.

Lijkt wel of ie gehinderd wordt de de motor die de andere kant op wil draaien.

Is het mogelijk dat de tijds afstelling niet klopt?

Aan de as van de waterpomp zit ook de ontsteking.

Die as wordt dmv tandwielen aangedreven.

Hoe krijg ik nou weer juist afgesteld?


Alvast bedankt!!


Groet, Kees

Ik heb niet de hele PDF bestudeerd, maar staat er over de tijdsafstelling niet iets in de PDF op de beroemde motoren-site?
Anders zul je op zoek moeten naar het werkplaatshandboek van deze motor. Of een reparateur die jouw type motor kent natuurlijk.

Hallo Kees

Ben niet bekend met jou motortje, kan er ook niets over vinden.
Ik neem aan dat het en viertakt een cilinder dingetje is.
Kan zijn dat de motor 180 graad verkeerd staat.
Kontroleer de timing door het klepdeksel los te nemen, torn nu de motor tot de kleptuimelaars beide los staan van de klepstelen, zuiger staat nu in het begin van de arbeidslag, controleer je contactpunten, deze moetten nu net open gaan.
Nu moet alleen de finetuning nog worden afgesteld.
Staat het nokje van de contactpunten de andere kant op dan is je timing verkeerd, herstel als bovenstaand.

Ron

Ron, het is 'n 2 takt 2 cilinder.

Scheelt dat?

Groet, Kees

Dat scheelt wel een beetje, Kees.
Eigenlijk simpeler, bougie,s er even uit, zuiger van een cilinder bovenin draaien, controleer weer de contactpunt opening, gaat nu net open.
Let ook even op dat je de bougiekabels niet heb omgewisselt.

Ron

Bedankt Ron,

Ik ga 'n poging wagen.

Groet, Kees

Hallo Ron,

Je schrijft dat als de zuiger bovenaan staat de contactpunten net weer opengaan.
Moeten die niet net dicht staan?

Groet, Kees

Nope, bij het openen van de punten valt de primaire spanning van (de dikke)de spoel af, dit wegvallend spannings veld, via de condensator, zorgt voor de inductie van de secundaire spoel (de dunne) en deze zorgt dan voor de hoogspannings puls, en een vonk op de bougie.
Open gaan betekend dus ontsteek puls (auw)

Dus zuiger boven in is punten net open, het enige wat je nu nog moet doen is de vooronsteking even fine tunnen.

Ron

Hoi Ron,


De FGota importeur had gezegd: voorste cilinder twee milimeter voor de hoogste stand en dan de contactpunten tegen sluiten aan.
Tegen sluiten aan had ik opgevat als bijna dicht en volgens jou moest het zijn:net open.
Ik heb je advies opgevolgd en de motor liep direct!
Geen idee wat fine tuning is van de voorontsteking, maar ik heb vervolgens de hele week gevaren en geen problemen gehad.
Bedankt he, weer wat geleerd!!
Maar ik ben nog wel benieuwd wat fine tuning is en hoe dat gaat.

Groet, Kees

Super Kees, zo mag ik het horen

Die finetuning is die 2mm, dit is de vooronsteking.
Als de motor nu goed loopt, niks meer aan doen, helemaal goed.

Ron

Okee Ron,

Bedankt!

Groet, Kees