Onderwerp: slippende keerkoppeling(paragon)

de keerkoppeling slipte bij het achteruit varen(niet vooruit)
aan de zijkant van de KK zit een stelbout met 3 koperen ringen
ik heb er 1 vanaf gehaald en de KK werkt weer naar behoren

nu de vraag
is dit een oplossing of moet de KK binnenkort gereviseert worden
of kun je de andere 2 ringentjes er af halen als het weer nodig is
en als de ringentjes op zijn gaan reviseren
de kk is een paragon ik weet het type nu niet maar hij is vermoedelijk net als de motor (perkins)uit 1973

groeten
Frank

de paragon werkt achteruit met een remband op het sateliethuis, dit wil dus zeggen dat je erg zuinig bent geweest met je keerkoppeling, gaat nog wel een tijdje mee. de remband eventueel vervangern is niet zo prijzig, de vooruit, platen, zijn veel duurder en dan moet de hele bak uitelkaar.

altijd tot 5 tellen bij voor en achteruit schakelen

Niet altijd.......

Frank het trukie met de messing ringen is mijn bekent en is echt een lapmiddel

Dat de remband slipt beteken dat hij is versleten en dat deze vervangen moet worden, je heb dit nu even uitgesteld maar uiteindelijk zal hij breken en dit gebuurt op een moment dat dit niet kan hebben (in en sluis en je rijgt even een paar jachten aan je neus of zo)

Mvg Fer

dan haal ik de KK eruit en neem hem mee naar nederland

hoe lang denk je dat het nog meegaat?

ik vertrek half april weer naar griekenland om te zeilen en hoop voor oktober weer in NL te zijn

ik heb vorig jaar oktober gebeld met perkins in NL
die verwezen me door naar iemand die had gereviseerde voor 1300 eu(de oude inleveren)is dit een goede prijs?

Hoe lang hij nog mee gaat kan ik officieel geen antwoord op geven, maar je kan er nog wel een tijd je mee varen (garantie tot de deur met deze uitspraak hoor)

Waarom niet allen de remban laten vervangen? Kost minder

Ik heb op deze plek geen verder info op de koppeling maar zal morgen even op de zaak kijken.

Wat voor type is?

Mvg Fer

ik weet niet waar je vaart op het ogenblik, maar in athene, pireus aan de havenkant is een stuk waar allerlei kleine bedrijfjes zitten, ook een die speciaal koppelingen repareert. ook paragon. iedereen kent iedereen, ik heb er een demperplaat gekocht, was te groot en een ander heeft hem op maat gedraaid. adressen heb ik niet, maar het wijst er vanzelf.

boot ligt nu in preveza
we willen een rondje pelopolepulus doen en dan weer terug naar preveza
we gaan altijd met de auto dus het is niet zo'n probleem om de KK mee te nemen
dan hebben we weer 6 maanden de tijd om het in NL te laten maken
maar ik zal eens op de werf vragen wat het daar kost om te maken

Fer weet je wat voor onderdelen je nodig hebt voor deze klus?
er zijn goede monteurs in griekenland ,maar onderdelen zijn altijd moeilijk te vinden(of alsnog in NL bestellen en 2 maanden op de post wachten)
met ons budget mag het ook niet te veel kosten

ben druk aan het zoeken naar het type en nummer(ik heb het ergens op een kladje geschreven,maar kladje even kwijt)lukt me niet om even op de boot te kijken.

Wat je aan onderdelen nodig heb hangt af van wat je tegenkomt met sleutelen, maar als het mee val heb je een remband en een paar pakkingen nodig en natuurlijk een paar liter ATF


Voor je verder leest even een pilletje onder je tong leggen

Een nieuwe remband koste €800 euro exkl. alles, dan nog arbeid loon dit ga in niet op het forum gooien.

Ik zelf doen geen zaken op het forum maar kan je wel door verwijzen na iemand die in Paragon keerkoppelingen doet

Mvg Fer

ik heb vandaag contact gehad met iemand uit de buurt hier
die leverd ook losse voeringen voor veel minder
is dit ook een optie

frank, pleeg ook eens een telefoontje met drinkwaard, die hebben erg veel ervaring met paragon, zaten achter heel veel gemariniseerde motoren van hen, o.a. de mercedes motoren.

die woont hier in de buurt,maar ik wilde geen reclame maken

Nou heb ik verder geen idee maar vroeger kon je banden los kopen en zelf klinken. Is dat tegenwoordig nog zo of in deze toepassing niet mogelijk?

ach drinkwaard is zo n beetje een godfather, iedereen MOET hem kennen.

Ja kan inderdaad een klemband voering gebruiken dit kost hier rond de 230 exkl alles.

Allen dit geeft helaas vaak toch probleem omdat het niet goed rondom vrijloopt en dan loopt de koppeling warm.

Maar ik sluit niet uit dat er iemand is die dit wel tot een succes kan brengen

Mvg Fer

Proost schreef :
Dit kan nog steeds maar ik zelf ben er niet zo’n fan van het werkt namelijk niet altijd goed.
Ik zelf heb het zelfde merk koppeling en plaats altijd een nieuwe ivm problemen met geklonken voeringen

Een nieuwe band koste veel geld maar deze gaat ook op een zeilschip met gemak weer 20 a 25 jaar mee, dan vallen de koste wel toch

Mvg Fer



Mvg Fer

Hoi Fer,
ik ga er van uit dat je weet wat je doet wanneer je zelf de band vernieuwd en wanneer je het niet zelf doet dat de vakman het zonder probleem kan doen toch!.

Om kosten te besparen, als het alleen de klemband is, zou het toch een alternatief zijn.
Als we zelf geen tijd hadden (lang geleden) brachten we ze wel eens naar Kuhne.

Proost schreef :
Opzicht is het niet zo moeilijk maar je moet wel weten wat je doen.

Ik raad iedereen met klem aan om niet aan je koppeling te sleutelen maar deze gewoon weg te brengen.

Mvg Fer

bedankt iedereen voor alle adviezen!
ik ga gewoon lekker varen,en als de KK weer gaat slippen haal ik er nog een ring af
en als het kapot gaat zie ik wel weer in griekenland
als het blijft werken haal ik de KK eruit en neem hem mee naar nederland en heb ik weer 6 maanden om hem te laten maken

als de remband helemaal versleten is kun ja dan nog wel vooruit varen?

ik heb wel eens gehoord dat als een KK kapot is hij alleen nog maar achertuit vaart,of is dit onzin

Als de remband breekt blijf de vooruit het gewoon doen

Let wel op dat als de remband breekt je geen achteruit heb en de band breek zonder waarschuwing

Mvg Fer

Pantaleimon als je door blijft varen moet je even de temperatuur van de koppeling in de gaten houden als je op de motor vaart dit ivm met de kans dat de remband nu aanloopt omdat je er ringetje uit de zelfspanner heb gehaald.

Dus even aan het huis voelen.

Verder vroeg ik me af of de schroefas ligt blijf meedraaien als de koppeling in neutraal staat.



Paragon P200 serie met remband en stelmechanisme

Mvg Fer

zal ik naar kijken als ik in griekenland ben
er zit geen temperatuurmeter op,wel een oliedrukmeterdie was steeds normaal ook de olie was niet vuil(geeft slijtagevuile olie?)
ik heb vorig jaar niet gezien dat de schroefas meedraaide ,maar ik zal er op letten
wat is er dan aan de hand,als de as meedraait?
ik heb er ongeveer een maand mee gevaren na het ringetje.
groet Frank

Een meedraaiende schroefas kan er op duiden dat het retourgatje in de plunjer dicht zit en er wat O-ringen niet goed afdichten.

Een schroef as mag bij een koude koppeling wel licht mee draaien, reden hiervoor is dat de olie dan nog wat plakt aan de al dicht op elkaar zittende koppelingsplaten

Waarom ik dit vraag is omdat een O-ringen set al gauw 160 euro en als je dit bedrag mede de remband op telt is een gereviseerde van Drinwaard niet echt en slechte deal.

Het is wel zo dat als je een Paragon laat reviseren kan hij weer 20 jaar zonder problemen mee, het zijn echt robuuste en betrouwbaren koppelingen.


Mvg Fer

Even nog iets een meedraaiende schroefas is een teken van slijtage maar is niet echt gevaarlijk of zo en de koppeling zal er niet zomaar mee stoppen, behalve als de remband breek mar dat staat hier los van

Mvg Fer