Onderwerp: Na de winter

Beste Forumleden,
Twee jaar geleden startte, na de winterstalling met volledige onderhoudsbeurt onze Bukh DV-10 SME meteen,... om meteen als er gas werd gegeven te smoren.

Na een uurtje stationair draaien was het probleem verholpen en heeft dit probleem zich tijdens het seizoen niet meer voorgedaan.

Vorig jaar startte, na de winterstalling met volledige onderhoudsbeurt onze Bukh DV-10 SME meteen,... om meteen als er gas werd gegeven te smoren.

De brandstofkraan is daarom vervangen en de motor is opnieuw ontlucht maar het probleem bleef bestaan.

Na een uurtje stationair draaien was het probleem verholpen en heeft dit probleem zich tijdens het seizoen niet meer voorgedaan ook niet als de motor een paar weken stil had gestaan.

Bij het uitvoeren van de grote winterbeurt meldde de monteur echter opnieuw hetzelfde probleem. (de motor had toen ook enkele weken stilgestaan)

Deze week gaat de boot weer te water en ik verwacht eigenlijk hetzelfde probleem weer.

GRAAG TIPS EN SUGGESTIES. Natuurlijk zijn reacties van iedereen welkom
maar ik wil ook FER uitdrukkelijk vragen te reageren.

Vreemd verhaal en dat de monteur het ook niet kan vinden is jammer.

Het is in ieder geval een brandstof gebrek maar waarom.

Ik neem aan dat alle filter zijn vervangen en het filtertje op de opvoerpomp is schoongemaakt Er zijn Bukh die geen opvoerpomp hebben en dit wil nog wel eens voor problemen zorgen.

Het je toevallig een CAV of Delphi waterafscheider?

Verder moet je even je regulateurstang nakijken of de niet wat roestig is of zo, deze moet schoon zijn en ligt in geolied zijn

Loopt de retourleiding tot onder in de tank?

Wat ik ook wel eens ben tegen gekomen is een lekkende aftapkraan van het grof filter, er lek dan lucht in het systeem maar als dit het geval is moet je vaker problemen met starten hebben en dat is niet het geval begrijp ik

Mvg Fer

Zit er niet ergens een slang in een knik, die opwarmt via de motorwarmte en dan wat meer door laat?

Gezien het feit dat het alleen na de winter optreedt, en daarna niet meer, zou het kunnen dat er ergens wat condensafzetting is?
Mogelijk dat hierdoor bijvoorbeeld je pomp niet goed loopt tot het vocht door de warmte weg is.
Dat zou ook kunnen verklaren waarom het dan in de rest van het seizoen niet voorkomt. Door de hogere temperaturen verdampt eventuele condensafzetting weer sneller.

En waar zit dan dat condens dan? Als de motor een onderhoud beurt krijgt dan worden de filters vervangen en het systeem ontlucht dus dan zou er geen lucht nog vocht mogen zitten in het systeem.

Ik heb wel eens een probleem gevalletje gehad met een motor dien maar niet lekker wilde lopen, probleem was en spin in de al te krappen tank ontluchting

Mvg Fer

T was maar een theorietje
Maar als jij het zegt, kunnen we dat in elk geval uitsluiten.`

EDIT: Ik was op zoek naar een verklaring waarom zoiets alleen na de winter voorkomt en verder in het seizoen niet, ook niet als hij dan een paar weken heeft stilgestaan.

Fer schreef :
Dit probleem doet me wat denken aan een probleem wat ik jaren geleden had met mijn VP MD5A.Alleen ging dat dan niet vanzelf meer over.
Daar bleek het de regulateur te zijn waarvan de lagers waren versleten.heelaas bleek b ij demontage dat ook het tandwiel speling had op de as. Daardoor hing de reulateur waarschijnlijk wat scheef en reageerde hij soms niet bij gas geven!
Na vervangen van de regulateur door een gebruikte ( mazzel dat ik er een kon kopen!)was het probleem verholpen en heeft de motor nog jaren prima gelopen.
Ik vraag me daarom ook af of misschien de regulateur opeen of andere manier blijft "hangen" en bij opwarmen of door olie weer los komt.

Ad

Het kan inderdaad aan de regulateur leggen vandaar de opmerking van de regulateurstang, dan kan het nog de regulateur zelf zijn deze hangt in kogellagers en werkt met veren.

Het is wel zo dat als dit in de inderdaad de regulateur is dan zou je nog meer klachten moeten hebben en ik leest verder geen klachten.

De TS moet eerste maar even de vragen beantwoorden die ik eerste heb gesteld want er zijn meerder mogelijkheden maar je moet ergens beginnen.

Mvg Fer

Beste Fer,

vorig jaar heb ik hetzelfde ervaren met onze Yanmar 2gm20 eu.
en inderdaad heb ik een Delpi dieselfilter waterafschieder.
waar zit het probleem dan in?
lucht in het systeem na vervangen filter?
andere problematiek?
ook bij mij verdwenen de klachten na een tijdje draaien.

wat is jouw advies hierin?

groetjes,

Dirk

Het probleem zit hem in het filter deze laat zich lastig ontluchten.

Het beste kan je zo’n filter zo laag mogelijk plaatsen (rond of onder de tank bodem) en als je deze gaat ontluchten doe er dan een emmer onder en laat de brandstof er rijkelijk uitstromen, van mijnpart en liter of meer.

Als dan het filter is ontlucht dan bij de opvoerpomp de brandstofslang loshalen en dit weer rijkelijk laten stromen in een emmer.

Het mooiste zou zijn als het filter rond de tankbodem of lager zit zodat de vloeistofdruk hoog is, en als het ook mogelijk is om het filter zo laag te plaatsen dat deze onder de overpomp zit is dit helemaal mooi.

Mvg Fer

Ha die Fer,

dank voor je antwoord.
mijn filter zit dus te hoog, hier ga ik mee bezig.

groetjes,

Dirk

Dirk het blijven K.. dingen die soms moeilijk te ontluchten zijn.

Mocht je ooit een paar hoender euro over hebben koop dan een racor of separ filter

Mvg Fer

Ik wil iedereen, en in het bijzonder Fer bedanken voor de reacties. De boot ligt inmiddels weer twee weken in de box en ja, het probleem was precies als twee jaar daarvoor. De oplossing was ook even eenvoudig: eerst een uurtje stationair, daarna een half uurtje op 50%, daarna nog een kwartiertje op kruisvermogen (+/- 80%) en daarna kon er weer volop gas worden gegeven. Ik blijf nog bezig met het nalopen van het brandstofcirquit waarvan ik een handig schema heb gekregen. Het zal toch volgend jaar opgelost moeten zijn.

Mooi dat het toch weer is goed gekomen, uiteraard jammer dat het nog niet definitief is opgelost.

Zoals je zelf al aan geeft is een grondige inspectie wel verstandig en verander of vervang ding die niet goed zitten (zie brandstof handleiding)

Loopt de regelstang nog even na, een beetje smeren met WD40.

Mvg Fer