Onderwerp: Aftapschroef saildrive vast

Nee water is funest voor je lagers, en zo

Het vervangen van de seals is niet echt moeilijk, tenzij de as is ingelopen dan moet je er wat meer moeten voor doen door middel van sleeves tot te passen


Ik heb wel een beschrijving liggen van hoe je dit klusje moet uitvoeren dus als je die wilt hebben even PB met e-mail adres

Mvg Fer

Hoe lang zat die olie er al in?

Als die sinds mensenheugenis niet meer ververst was, dan kan 't zijn dat het wel meevalt met de lekkage, maar als dat van 1 of 2 jaar is, dan zou ik er niet nog een seizoen mee doorvaren.

Voor een 110S heb ik de vervanging van de seals ooit hier beschreven overigens.

web schreef :
Gezien de corrosie rond de aftapplug en dat de vorige eigenaar in zijn winter-werkbeschrijving dit niet heeft genoemd, denk ik meerdere jaren niet ververst. Ik kijk dus volgend jaar weer naar de kleur en op basis daarvan maak ik een beslissing. Ben nu toch te druk met de AF om dit nog mee te pakken.

Houd het tijdens het seizoen wel in de gaten.
Even kijken op je peilstok hoe je olie eruit ziet.

Als het weer mayonaise wordt kan je het maar beter gelijk aanpakken, anders kon je volgende winter wel eens een nieuwe saildrive staan te monteren

Ben het met Wybeslot eens het kan je een saildrive kosten

Wat zou je doen al het je auto was? Gewoon door rijden? Denk het niet en onderdelen voor een saildrive zijn niet goedkoop de keringen wel.

Mvg Fer

Gelijk aanpakken. Ik ga het ook doen, zag er behoorlijk tegenop, maar na de beschrijving hier op het forum niet meer. Het enige wat ik niet gelezen hebt is het gebruik maken van een Speedy sleeve. Ik verwacht dat mijn as is ingelopen.

Maar goed... waarom zou je het niet nakijken? Kost je anders toch weer extra zorgen van de zomer.

Lib3rty

Ik heb wel wat lees voer voor je over sleeve, als je dit wilt hebben en je e-mail adres via pb

Mvg Fer

Toevallig had ik dit net met mijn auto gehad en hebben ze de oorzaak pas na een jaar zoeken gevonden. Dus een jaar ermee doorgereden .

Ben er zeker mee eens, dat dit wel snel aangepakt moet worden, maar ik red het simpelweg niet voor hij het water in gaat. Vandaar dat ik het moet laten voor wat het is. Uiteraard check ik de pijlstok, maar die was nu ook niet met melkachtige olie bedekt, dus dat zegt niet zoveel. Olie op de peilstok zag er als nieuw uit.

Als er water naar binnen lekt dan zal dit pas mengen met de olie als de saildrive draait en dan kan je pas echt zien of er water naar binnen loopt.

Het is meestal wel zo dat er allen water naar binnen komt als de schroef draait

Mvg Fer

OK, dus als de motor net gedraaid heeft en ik check dan de pijlstok, zou ik moeten kunnen zien of er water in mijn olie zit of niet. Nu (voordat ik de olie had verwisseld) pijlen heeft geen zin, want de motor heeft de hele winter niet gedraaid. Begrijp ik het zo goed?

klopt helemaal

Fer schreef : sorry Fer:
misschien ten overvloede:
www.kutzendoerfer.at/files/speedisleeve.pdf

MatOwn schreef :
Het beste kun je de speedi sleeve gold nemen.Wel duurder maar gewone is van rvs 304 en niet zo geschikt voor zout water.Ik weet elleen niet of de gold ook in de juiste maat te krijgen is.

Ad

Wie weet welke maat speedy sleeve ik moet bestellen voor een as van een 110s?

mailman schreef :
Gecheckt na een lange tocht van Nigtevecht naar Monnickendam: geen melk!

mailman schreef :
Mooi zo, dat scheelt weer.
Wel even in de gaten blijven houden gedurende het seizoen, maar verder zou ik me er niet meer al te druk om maken.

Gaan we doen, bedankt!

Lib3rty schreef :

Deze heb je nodig:
Speedy sleeve 110S

Je hebt er trouwens wel twee nodig wan een is te smal voor beide sealringen.
probeer de Speedy sleeve Gold te krijgen. Die hebben een veel langere levensduur!

het Volvo penta nummer van de sealringen is : 897426

Veel succes.

Ad

Deze heb je nodig:
Speedy sleeve 110S

Je hebt er trouwens wel twee nodig wan een is te smal voor beide sealringen.
probeer de Speedy sleeve Gold te krijgen. Die hebben een veel langere levensduur!

het Volvo penta nummer van de sealringen is : 897426

Veel succes.

Ad[/quote

ad, is het niet beter om de seal dan ook bij skf te koppen, ik kreeg ze altijd als setje van catterpillar. werd zelfs aangeraden om ze niet uit elkaar te halen ivm beschadigen van de seal

sietse-ten schreef :
Hoezo uit elkaar halen Als je de originele van VP besteld ( bijv bij www.muldermotoren.nl/nl/index....n=store.parts.search en vul in 897426 ) dan betaal je iets meer ( 2* €9,50) en je hebt de goede met rvs veer.

Ad

De speedi sleeve heb ik voor de maat as (in mijn geval 35 mm, Yanmar) gekocht. Let er op dat er inch maten op de verpakking staan. Puur kijkend naar de getallen was de sleeve die ik kreeg te klein, een paar honderdsten, maar het ging prima.

Als ik het goed heb dan zijn de gewone seals standaard niet voorzien van een rvs afdichtveer, de originelen wel.

heesterman schreef :
Op o.a. www.atdbv.nl/speedi-sleeve-3200-99128-p-17167.html staan de maten in mm!
En op de site van SKF staat de brochure oo in mm!
Inderdaad zijn de normale kerringen niet voorzien van een rvs veer.

Ad

Het vervangen van de keerringen, het eventueel toepassen van keerringen met een andere breedte, en als laatste redmiddel het plaatsen van een sleeve heb ik voor een SD20 saildrive hier beschreven :
www.compromisclub.nl/ctips/200...ldrive_schroefas.pdf

Boot op de kant en het spul gedemonteerd. De as is lichtjes ingelopen, maar zeker niet erg.
Een nieuw idee is ontstaan. In plaats van 1 water keering en 1 olie keering, worden het nu 2 waterkeeringen en 1 olie keering. Hier is ruimte voor.
On topic. Aftapschroef zat bij mij niet erg vast

Het toepassen van 2 waterkeerringen is geen goed idee. De binnenste keerring wordt zo niet gekoeld, en het loopvlak zal op de as na verloop van tijd verbranden, zelfs als je nu de zaak met vet monteert.
Als je wilt voorkomen dat de waterkeerring op het ingelopen gedeelte komt te lopen, kun je beter als alternatief een keerring van 7 mm dikte nemen. Die loopt dan op een 'vers' gedeelte van de as. De standaard gemonteerde keerringen zijn voorzien van een RVS veer, die kun je uitwisselen met de normaal stalen veer van de 7 mm keerring.