Onderwerp: Flink wat water in de dieseltank ......... en nu?

Vanmiddag de boot naar de nieuwe ligplaats in de Compagnieshaven gevaren.
Op zich prima verlopen. In de box de boot ingeruimd, zeilen aangeslagen en zoonlief zou even de watertank vullen.
Steekt die kl*j* de waterslang in de diesel tank en draait de kraan open.
Ik was zelf binnen bezig en kwam er na 5 minuten buiten op het dek achter dat de slang niet in het goede vulgat zat.

Ik vermoed dat er zeker 40 liter water in de dieseltank terecht is gekomen.
Heb binnen gelijk de brandstofkraan dicht gedraaid en de motor heeft daarna niet meer gelopen.

Iemand tips voor dit probleem.
Makkelijkste lijkt me om de tank maandag leeg te laten zuigen / hevelen en daarna weer te vullen met frisse diesel.
Of ga ik nog andere zaken tegenkomen.

Groet Jean-Paul

Jouzers was je in 2008 al voor gegaan.

www.zeilersforum.nl/index.php/...n-dieseltank-getankt

Heb hetzelfde gehad 4 jaar geleden, nieuwe boot gekocht en de dop van de diesel zat op de plek van het water van de vorige boot.

Met de lenspomp de tank leeggepompt in grote jerrycans, nieuwe diesel met diesel toevoeging erin gedaan (wat het water bindt) en de water afscheider van het dieselfilter goed in de gaten gehouden, zat maar een beetje water tussen, motor bleef perfect starten en lopen.

Haha, denk dat topic vind ik zo 1-2-3 niet, dus niet gezocht, jij wel thanx !!

Zolals gezegd leegmaken en laten uitsettlen en afhevelen en gewoon je diesel weer in de tank doen. Wat anti bacterie spul erbij en gaan met die booten je filters in de gaten houden.

Probleem is dat de aanzuig van de dieselpomp niet gans tot beneden in de tank gaat.
Er kan- afhankelijk van de helling van de boot - dus steeds water achterblijven in de tank.
Je hebt maar 1 liter water nodig (zelfs nog niet) om de dieselpomp in de vernieling te draaien.

Ik weet dat er producten zijn die je bij benzine kan gieten en die het aanwezige water binden. Is uiteraard niet van toepassing voor hoeveelheden van 40 liter.
Heb vroeger zelf al zoiets gebruikt bij een wagen waar via een lek (doorgeroest) in de vulopening water in de tank kwam.
Bij benzinemotoren valt de motor dan stil wegens bevriezen van water in de carburator ( grote onderdruk). Na te zijn stilgevallen ontdooit dat water weer en kan je terug starten tot de volgende geut passeert.
Bij een diesel is je (hartstikke)dure pomp om zeep.

Dit zou ik grondig aanpakken , en dan bedoel ik tank leegmaken met dompelpompje of aangesloten op de filterslang , en dan proberen via een topdeksel in de tank te kijken.
Geeft je dan meteen de mogelijkheid voor een inspectie van de staat ervan , denk aan slijm , vuil onderin enz.
Succes

Beste groeten

Don't panic !! Als je denk dat je je tank leeg hebt en niet via de normale aanzuig van je pomp maar gewoon via een zuigslang waarvan je weet dan die op de bodem zit ,dan gewoon 1 (of meerdere) liter(s) alcohol /spiritus o.i.d. in je tank doen. De alcohol neemt het water op en kun je dus gewoon weer afzuigen. Als je het niet vertrouwt dan doe je dit nog een keer en als er een beetje alcohol achterblijft dan lost dit op in de diesel en vind je nooit meer iets van terug. Daarna wel je tank volledig afvullen met diesel natuurlijk.

Zover mogelijk legen die tank, en daarna?. Wat te denken van een waterafscheider die je gewoon af tapt wanneer je aan boord bent. Dan zal het water niet zo gauw bij je dieselpomp komen.

Waarom niet gewoon bij de tank aansluiting de brandstof leiding losmaken en daar af tappen
Water is zwaarder dan diesel dus komt er als eerste uit, als je op die manier de hele tank leeg haalt kan er bijna geen water acherblijven en mochten er wel een paar druppels achterblijven dan komen die wel in je waterafscheider terecht

Snuggles schreef :
Nou , water kun je tenminste weer scheiden van de diesel want in diesel lost maar heel weinig water op.
Nee , dan mijn eigen stommiteit. Ik heb in Zweden een keer benzine getankt i.p.v. diesel omdat de beide slangen naast elkaar op dezelfde tankzuil zaten!
Ik vind het bedrag wel wat hoger dan normaal maar ja , Zweedse Kronen hè.
Toen ik wegvoer was het na een paar honderd meter gebeurd wat bewijst: varen met ruim 80% benzine in de dieel wil niet!
Op zeil terug. Gelukkg was de tankbaas erg behulpzaam en had hij een afvaltank waar ik het mengsel kon dumpen ( toeval of....). Was ik blij dat mijn tank maar 25 liter inhoud had!
Ad

Leeg halen en als het mogelijk is droogmaken.

Heb je een waterafscheider?

Mvg Fer

Fer schreef :

Hebben ze dat niet allemaal Fer ?
Je bedoelt toch die doorzichtige pot die je kan aflaten onderaan ?

Beste groeten

Er zijn genoeg zonder waterafscheider, daarom had ik m al genoemd!.

Proost schreef :

Maar ik bedoel wel diegene die in het aanzuigcircuit zit van de dieselpomp hoor.
Als jij een afscheider bedoelt die onderaan op de dieseltank zit dan kan ik begrijpen dat niet alle boten dat hebben.
Staat er bij mij ook niet op.

Beste groeten

Ik bedoel een afscheider wel of niet gecombineerd in je toevoer systeem en niet onder je tank. Die heeft uiteraard geen functie in het systeem naar de motor.

sailbleu schreef :
Ja die bedoel ik, mooi dat je zo’n ding heb

Mvg Fer

Nu nog benieuwd of Snuggles (Jean-Paul, de topic steller) er een heeft. Hij heeft toch het probleem met water in de tank?.

Proost schreef :
Hey Dennis dat had ik even niet in de gaten, zat lekker aan de borrel buiten in het zonnetje

Mvg Fer

Proost Fer!

Nou ik denk dat je in het onderhavige geval aan een waterafscheider weinig zou hebben.
Net zo iets als ik tijdens de eerste verre tocht met mijn vorige boot meemaakte.
Doordat de ontluchting van de tank vlak boven de waterlijn op de spiegel zat kwam er bij een zware hekgolf achterop (van een passerend schip) zoveel zeewater(I) binnen dat de motor even later plotseling smoorde !
Het zeewaterzat tot in de verstuiver!
Ondekte dit toen bij een poging te ontluchten de "diesel" ineens van het motorblok begon te parelen!
De zaak helemaal grondig doorgeblazen en doorgespoeld ( ergens voor esbjerg!) en zowaar deed hij ( MD5A) het weer!
pas het jaar daarop problemen met de verstuiver en de injectiepomp gekregen die volledig gereviseerd moesten worden(maar dat is een ander verhaal)

Ad

Als je water in de tank heb gekregen terwijl de motor nog liep en die daar door is komen stil te staan is het om te beginnen belangrijk dat het water er zo snelmogelijk uit word gehaald, en wat ook verder schaden voorkomt is een flesje 2-tact olie in de tank gooien

Mvg Fer

Zo, net weer terug van een heerlijk dagje klussen op de boot.
Even overleg gehad met de mannen van Joosten Watersport en ik laat de tank van de week helemaal leeg zuigen (heb er zelf de juiste spullen niet voor) Daarna vullen met schone diesel en de eerste tijd het filter even goed in de gaten houden.
Motor en kachel hebben na het "vullen" niet meer gedraaid dus ik verwacht eigenlijk niet al te veel problemen.
Vooralsnog allemaal bedankt voor de tips en adviezen.

Groet J-P

J-P,
Het is nog steeds verstandig om een waterafscheider in je systeem te maken als je dat niet hebt. Een dieselfilter houdt geen water tegen tenzij het een waterafscheider heeft.

Waterscheider zit erop

[quote="Fer" post=187021

Hebben ze dat niet allemaal Fer ?
Je bedoelt toch die doorzichtige pot die je kan aflaten onderaan ?

Beste groeten[/quote]

Ja die bedoel ik, mooi dat je zo’n ding heb

Mvg Fer[/quote]


Ik ging ervan uit dat elke boot dat heeft , of toch zou moeten hebben.
Maar ik ga er binnenkort nog een stukje in verder hoor.
Ik liep al een tijdje met het idee rond , maar die glazen pot staat bij mij op een niet al te toegankelijke plek .
Maw, een regelmatige controle ervan - eigenlijk een obligaat nummmertje wie met een diesel vaart - is niet echt gemakkelijk.
Dus ik ben van plan om op dat aflaatkraantje van die glazen pot een mechanisme te voorzien (lees een kleine take-off) die binnenin 2 rvs kontaktpunten heeft die zijn aangesloten op een watermelder , die op zijn beurt een alarm bekrachtigt bij meting van water.
Op die manier krijg ik een alarmmelding van water in de diesel alvorens dat water de dieselpomp bereikt.

Parallel op die watermelder sluit ik dan de kontakten aan die ik ook ga voorzien net onder de waterpomp van het secundaire koelsysteem zodat een lekkende pakking (oliekeerring) van die pomp meteen wordt opgemerkt.
Dus 1 watermelder met verschillende meetpunten.

Vorig jaar was zo'n versleten oliekeerring verantwoordelijk voor een blijvend lekkage van zoutwater , en alvorens ik dat merkte had al heel wat zoutwater over het achterste deel van de motor en de keerkoppeling gevloeid.
Zoutwater op warme metalen delen laat zijn sporen na , gevolg groene verf eraf en roestvorming op allerlei metalen delen.
Ook verzinkte onderdelen zijn erdoor getekend.
Voor je't weet lijkt je motor zo van de schroothoop te komen.
Een watermelding in de buurt van de pomp voorkomt dat laatste.
Maar deze laatste paragraaf is wel off topic natuurlijk.

Het gaat er hem vooral over om een alarm te voorzien in het diesel aanzuig systeem.
Er rijden auto's rond die dat standaard hebben gemonteerd.
Dus waarom ook niet op een boot die per slot van rekening voortdurend in een watermilieu vertoeft.

Beste groeten