Onderwerp: Nieuwe Yanmar 2YM15

Hallo, zo fier als een gieter mocht ik eergisteren mijn nieuwe Yanmar motor (type 2YM15) voor de allereerste keer starten (zeiljacht Etap 28). De oude motor, een Volvo Penta MD7A uit 1979 was aan revisie toe en het prijskaartje daarvan stond niet in verhouding met de kostprijs van een nieuwe motor (incl. saildrive en schroef). Heerlijk om zo een splinternieuwe diesel te zien en horen starten!

Nu vroeg ik me af hoe zo een nieuwe diesel best gebruikt wordt? Daarmee bedoel ik: inloopperiode, max. toerental gedurende de eerste bedrijfsuren enzovoort. Uiteraard volg ik de aanbevelingen en voorschiften volgens de gebruikersmanual nauwgezet maar misschien heeft iemand van jullie, uit eigen ervaring, nog enkele tips.

Bedankt, groetjes, Jeroen,

Ik zou de gebruikersmanual aanhouden en als de motor is ingelopen af en toe flink wat uurtjes doorvaren. Als je een diesel te weinig belast kan deze verglazen. Dus gewoon flink gebruiken je nieuwe aanwinst en die kan er tegen want het is een Yanmar.

De eerste 50 uur een beetje rustig aandoen, dus niet te hoog in toeren maar wel gewoon doorvaren hoor het is niet je schoonmoeder.

De olie moet ook vervangen worden na 50 uur dit geld natuurlijk ook voor het olie filter

Mvg Fer

Gefeliciteerd met je nieuwe motor! Wat waren je argumenten om juist voor deze te kiezen? Er zijn veel aanbieders/merken zoals Vetus, Craftsman, Betamarine, Volvo, Sole, Timray. Ik hoor graag waarom voor Yanmar gekozen!
Ik ga binnenkort ook mijn bejaarde Farymann R30 met pensioen sturen, en heb nu lichte voorkeur voor Beta wegens alles voor op de motor, zoals waterpomp en filters.

Dank u!

Waarom een Yanmar motor? Wel, mijn schip ligt in de jachthaven van Wemeldinge en daar bevindt zich een grote Yanmar-dealer. Toen afgelopen winter de boot op de kant stond kwam ik aan de praat met de vestigingsleider van Van der Rest nautic en zei hem dat we stilaan uitkeken naar een nieuwe motor. Op mijn vraag wat een revisie van de oude Volvo Penta zou kosten wist de man mij te zeggen dat de kostprijs daarvan niet in verhouding zou staan tegenover een nieuwe motor (en het blijft achteraf toch dezelfde oude motor waarvoor de wisselstukken vaak moeilijk te vinden zijn). Op het moment van mijn vraag was er net een botenbeurs aan de gang waardoor de Yanmar-dealer mij een speciaal aanbod kon doen: uitbouw van de oude motor, klaarmaken en aanpassen van de motorfundatie, vervangen van waterlock, beluchter en alle uitlaatslangen, inbouwen van de nieuwe motor incl. saildrive en schroef, klaarmaken van de saildrive voor het zeilseizoen (anti-fouling) en afleveren van het geheel voor €10.000 incl. BTW! Wetende dat volgens de catalogus de motor + saildrive alleen al €8.250 zou gekost hebben, excl. BTW, excl. werkuren en excl. materiaal leek me dit een uniek aanbod (voor dit klusje wordt van 40 werkuren uitgegaan, dus dat zou nog eens 40 x €60 extra gekost hebben). Dus: officiele prijs (incl. BTW) ongeveer €13.000, we zouden dus ogeveer €3.000 omwille van die beursvoorwaarden besparen! Vandaar dat mijn vrouw en ik diezelfde dag nog akkoord zijn gegaan met dit aanbod.

Groeten, Jeroen.

Duidelijk, het lobby werk van Van der Rest heeft het werk gedaan. Bij mij duurt het wat langer, mijn R30 doet het nog goed en ik bekijk eerst alle opties voor ik ga besluiten. Ben van plan om het zelf aan te pakken als winterproject.

Jeroen,

vraagje. Je vertelt dat de fundatie voor de motor is aangepast. Bedoel je dat het Volvo bed eruit is gehaald en er een Yanmar bed voor in de plaats is gekomen? Of is er aanpassing gedaan aan het Volvo bed.

Ton.