Onderwerp: Waarom komt hier brandstof uit?

Van motoren heb ik geen kaas gegeten. Ik snap er niet zoveel van. Staartolie weet ik nog wel te vinden, en een bougie kan ik vervangen, maar wat nou waarheen loopt en waar alles voor dient, dat is mij een aantal stappen te ver. Maar goed, ik wil natuurlijk wel alles zelf kunnen dus hoop dat jullie mij op weg kunnen helpen bij het volgende probleem...

Toen ik vorig jaar mijn bbm opborg deed hij het nog prima. Vandaag het ding weer achter mijn bootje gehangen, en wat denk je? Hij doet het nog steeds.... maar... zodra ik wat minder gas geef, dan komt er uit een buisje opeens allemaal brandstof lopen. Het is net alsof de motor het teveel aan brandstof gewoon uit een ander gaatje laat lopen zodat ik iets minder hard vaar.

Ik heb er wat foto's van gemaakt, in de hoop dat iemand mij kan vertellen wat er mis is...

Op de bovenste foto kun je zien dat het om het blok aan de achterkant van de motor gaat. Mijn kennis is zo beperkt dat ik niet eens weet hoe zoiets heet, volgens mij is het de carburetor. De middelste foto laat zien uit welk buisje de brandstof loopt (onder de schroef met veertje (nummer 11 in figuur), net achter het buisje met verdikt uiteinde), en op de laatste foto zie je de brandstof weg druppelen... Die laatste foto voegt niet zoveel toe, maar ik was zo 'in shock' dat mijn kostbare benzine zo weg druppelde, dat ik de foto toch maar heb toegevoegd..

Het gaat om een 4takt 5pk Suzuki motor.

Mij vraag is: Wat moet ik doen zodat de motor de benzine weer gebruikt wordt waar die voor bedoeld is?
Kunnen jullie mij eventueel helpen aan een aantal zoektermen waarmee ik kan kijken of er wat info op internet te vinden is?




bron

Kan de naald blijven hangen zodat er te veel brandstof blijft komen in de kamer?.

Forumlid Fer is zeer goed in uitleg, daar maar op wachten.

De opening waar de brandstof uit druppelt is het sifonpijpje, daar hoort natuurlijk geen brandstof uit te komen, dit pijpje is alleen bedoelt om geen onderdruk in de vlotterbak te krijgen, in dit geval loopt de vlotterbak geheel vol met benzine door een niet goed sluitende vlotternaald.

Als eerste kan je proberen de vlotterbak leeg te laten lopen en kijken of het vuiltje hiermee van z'n plek komt,leeg laten lopen door sachroefje 12 los te draaien.

Als dit niet helpt kan je besluiten een carburateur reiniger toe te voegen aan de benzine

Als bovenstaande niet helpt zal de carburateur gereinigd moeten worden.

Maak er een gewoonte van om als je de motor enkele weken niet denkt te gebruiken de carburateur leeg te laten draaien door de brandstof slang los te nemen of de benzine kraan dicht te zetten. Benzine verdampt in de carburateur en laat een lakachtig residu achter in de carburateur.

Bedankt voor jullie antwoorden. Ik ga ermee aan de slag.

Aan het eind van de tocht laat ik altijd de motor helemaal leeg lopen. Niet alleen zodat 'ie beter schoon blijft, maar ook om ervoor te zorgen dat de motor niet meer gestart kan worden als ik er niet ben.

Ik heb een keer meegekeken toen een monteur de carburateur schoonmaakte. Het leek mij toen een klusje van netjes alles los en weer vast schroeven, en met een goedje e.e.a. schoonspuiten. Natuurlijk was dit een vakman die het wrs. ok met zijn ogen dicht kan doen, maar als ik er een dagje voor uittrek lukt het mij dan ook? Hoe moeilijk is het? Wat voor goedje moet je daarvoor gebruiken? En zijn er dingen waar je echt op moet letten terwijl je bezig bent?

Ik neem trouwens aan dat met het sachschroefje 12 verwezen wordt naar de figuur. Is die aanname juist?

Forumlid Fer is zeer goed in uitleg, daar maar op wachten.

Henkvd dus ook!!.

Proost schreef :
Je vergeet dat Fer een benzineallergie heeft

Jep krijg er uitslag van

Ik heb niet toe te voegen aan de uitleg van Henkvd

Mvg Fer

Onorthodoxe methode die zeer geregeld werkt bij een vastzittende vlotternaald: met de (terugslagloze) hamer een paar klappen op de carburateur geven. Ken iemand die dat ieder voorjaar even doet en daarna het hele seizoen een goed functionerende motor heeft.

Basiswet in de werktuigbouw. If it doesn't work, hit it... if it still doesn't work, hit it harder.
Variatie op dat thema; als het niet past, is de hamer te klein....
Ik zou toch eerst maar even de genoemde (motorvriendelijker) methoden proberen.

De motor doet het weer! Waar kan ik het geld naartoe overmaken? Bedankt voor de service...

Dus ik zat klaar met een bakje om alle brandstof op te vangen die uit de carburateur zou spuiten zodra de schroef er uit zou zijn, begon het potdorie al te druppelen terwijl ik de eerste slag pas had gemaakt... bleek er onder een gaatje aan de onderkant te zitten te zitten. Wie verwacht dat nou... Dus snel weer dicht gedraaid en nu met een bakje eronder de schroef weer open gedraaid... wat denk je? Geen druppel meer! Blijkbaar zitten er in een carburateur niet meer dan 4 druppels....

Goed, weer wat geleerd, weer een beetje wijzer... nogmaals bedankt voor jullie antwoorden. Er kan een slotje op!

In een gemiddelde vlotterkamer zit wel meer dan 4 druppels, mogelijk was ie al ver leeg?

Ik heb trouwens hetzelfde euvel gehad met mijn mercury. Uit elkaar halen en schoonmaken van de carburateur hielp even maar snel dook het probleem weer op. Totdat ik na seizoen alle benzine aftapte en uit de tank haalde. Die verween in de autotank en bij de start van het seizoen alles weer vers. Bij mij zorgde oude benzine (>6 maanden oud) dus voor het vuil worden.

Ik laat altijd de motor helemaal leeglopen, zonder dat de tank eraan zit. Mogelijk dat er daardoor nog maar 4 druppels in zaten.

Oude benzine zou inderdaad een reden kunnen zijn voor de vervuiling. Ik zal eens nieuw en schoon spul halen.... dat verdient mijn motortje immers ook

Philip schreef : Opvallend dat er hier zoveel mensen zijn die problemen krijgen met oude benzine. Ik heb 8 jaar (2000 - 2008) gevaren met een 6 pk Mercury viertakt.
Ik draaide niet eens elk najaar de motor leeg door de benzineslang van de losse tank af te koppelen met draaiende motor. Er bleef dus altijd wel wat benzine achter in de vlotterkamer. De benzine die nog in de losse tank zat bleef daar gewoon en werd in het voorjaar weer gebruikt. Nooit een probleem gehad.
Is de samenstelling van de benzine veranderd of heb ik gewoon geluk gehad?

--
stegman