Onderwerp: stand motorhandel tijdens zeilen

Hallo allemaal,

ondanks dat ik verschillende zoekmogelijkheden heb gebruikt kan ik het antwoord op de volgende vraag niet vinden.

In welke stand zet je je motor hendel tijdens het zeilen? Neutraal, vooruit, achteruit of in z'n vrij?

Ik spreek hier over een vaste schroefas , aangesloten op een yanmar 2gm20f.

In de haven kreeg ik verschillende antwoorden, vandaar.

Mijn Vetusmotor met technodrive KK zet ik altijd in de vrijloop, dan draait de schroef mee boven de (ongeveer)2,5 knoop voor de minste weerstand.

Altijd in neutraal tenzij ander is vermeld in je handleiding van je koppeling (Paragon)

Mvg Fer

Bij een klapschroef altijd (even) in de achteruit. Check de handleiding.
@Fer: ik heb altijd begrepen dat in neutraal meer slijtage veroorzaakt dan in de achteruit

De achteruit gaat als eerste minder worden of werkt helemaal niets meer

Dit komt omdat als de motor in zijn vooruit staat de achteruitkoppelingsplaten elkaar net wel net niet raken dus steeds een beetje slijtage.

Dus als je bij een mechanische koppeling merkt dat de achteruit minder snel oppakt is dit een signaal dat de koppeling op zijn eind raakt.

Mvg fer

Beetje cryptisch Fer, kan je het iets helderder uitleggen?

Een motor die in zijn vooruit staat geeft een lichte wrijving op de koppelingsplaten van de achter uit, dit geld andersom ook. (dit geld allen bij mechanische koppelingen)

Zo goed

Mvg Fer

Heel helder, dank, SWTK is niet mijn sterkste kant helaas.

Fer schreef : En als ik die handleiding van die Paragon keerkoppeling niet heb ?

Steef schreef : Ik ook vaste schroefas, gewone tweebladsschroef en Yanmar 2gm20 (geen F geloof ik). Ik deed eerst de KK in z'n achteruit bij zeilen vanwege een raar geluid als ik harder dan 6 knopen voer. Op gegeven moment getest wat het verschil was tussen schroef mee laten draaien en in z'n achteruit zetten: mee laten draaien = halve knoop sneller dan stil in achteruit. Experiment een paar keer herhaald, meetgegevens consistent. Ik weet wat ik voortaan doe
Het vervelende geluid was een slecht ontluchte stuffing box. Even in de manchet knijpen en het geluid was weg.

Hierdoor kan de stuffingbox ook "te" heet worden. In sommige gevallen is een keer knijpen aan het begin van het seizoen bij tewatelating niet voldoende. Regelmaqtig controleren zou ik doen.

Klopt, ben ik ook achter. Ik check hem nu eigenlijk aan het begin van elke tocht, just to be sure.

vrotogel schreef :
Dan moet je mijn op me woord geloven

Ik zou wel even kunnen kijken of ik ergens hierover een stukje documentatie voor heb als je dit wilt

Mvg Fer

Ik heb een klapschroef, dan toch niet in z'n achteruit zetten? of alleen in z'n achteruit om in te laten klappen en dan weer in z'n vrij?

In z0n achteruit zetten om in te klappen. Vervolgens in z'n vrij zetten, dat is handiger bij het starten van de motor als je ergens aankomt...
Vergat ik nog wel eens

Steef schreef :
En wat voor schroef, een vaste of een klapschroef? Overigens staat het enige juiste antwoord in de manual van de keerkoppeling. Sommige modellen vinden het niet prettig om mee te moeten draaien en dan moet 'ie in voor- of achteruit worden gezet. Welke van de twee is niet relevant, het doel is om de schroefas stil te zetten. Als de KK het niet erg vindt als de boel meedraait dan gaat de schroefas een rol spelen. Watergesmeerd of vetgesmeerd gaat dan bepalen wat te doen.
Even heel pragmatisch: zet de zaak gewoon in de voor- of achteruit dus voorkom dat de boel meedraait. Dat geeft de minste herrie en voorkomt overmatige slijtage. Als je denkt dat een stilstaande schroef teveel remt dan investeer je in een klapschroef en is het probleem ook gefixt. Je kan eindeloos debateren over theoretische oplossingen maar dat is imho hooguit leuk voor aan de bar

Ik laat de schroef ook altijd in de vooruit staan. Ik zet gewoon de motor uit en laat de handel staan. Ik houd niet zo van dat geraas van een meedraaiende schoef...

Alleen als Proost harder loopt dan 5 knopen hoor je geluid. Daar beneden moet de motorkap even weg om wat te kunnen horen. Dat geraas valt hier wel mee.

waverider82 schreef : die mooie klapschroef van jou gaat wel vanzelf dicht, hoe de motorbediening ook staat
groet
t

Proost schreef : Eau Revoir loopt bijna altijd sneller dan 5 knopen

Hen3 schrijft "Eau Revoir loopt bijna altijd sneller dan 5 knopen

Vaak motoren zeker,