Onderwerp: Anode Yanmar 1GM10

Ik ben voornemens om een Jeanneau Fantasia 27 uit 1990 aan te schaffen met een even oude Yanmar 1GM10. De huidge eigenaar weet niet of en wanneer de motor anode is vervangen. Deze week zal ik de anode zelf inspecteren.

Weten jullie wat de mogelijke gevolgen zijn van het niet tijdig vervangen van deze anode?

hangt van zoet of zout water af, is de anode kopleet op, dan wel even verder kijken, paar waterslangen losmaken en het ijzer van de buizen bekijken.

De eigenaar vaart overwegend in zoet water.

dan zal er weinig aan de hand zijn, ik had een direct gekoelde ruggerini generator en na 5 jaar was de helft van de anode opgegeten. op enkeld zout water en het hele jaar door in het water.

Voor een bijna twintig jaar oude motor is de anode een van de dingen waar ik me het minst zorgen over zou maken. Hoe is de algehele toestand, start de motor vlot, hoe is de watertemperatuur (blok meten met infrarood thermometer), komt de motor goed op toeren en maakt hij z'n toeren onder volle belasting, rookt hij niet, zijn er geen lekkages (brandstof, waterpomp), hoe zien de motorsteunen eruit, is er regelmatig onderhoud gepleegd (filters, impeller, dynamosnaar) dat zijn zaken die een eerste indruk geven over de gezondheidstoestand van de motor.
Zo'n anode kost bijna niks en is in een handomdraai te vervangen. In nieuwtoestand is de anode trouwens 20 mm lang en 20 mm rond, met het losdraaien van twee boutjes te controleren.
Als de motor is uitgerust met een saildrive : daarin bevindt zich in het koelkanaal ook een anode. Die is veel groter en kritischer, de saildrive wordt eerder door corrosie aangetast dan het relatief robuuste gietijzeren motorblok.

Zag in de documentatie van de Fantasia dat die waarschijnlijk inderdaad van een saildrive is voorzien. Van belang is daarbij (ook voor de verzekering) dat regelmatig de rubberafdichting van de saildrive naar de romp (de seal of ook wel membraan genoemd) vervangen wordt. Bij de Yanmar SD20 saildrive zijn dat zelfs twee afdichtingen met daartussen een vochtsensor. Ik bedoel dus niet de rubberflap die aan de buitenzijde van de romp zit, die heeft voor de afdichting geen functie.
Volvo houdt een vervanginginterval van 7 jaar aan, Yanmar officieel maar 2 jaar. Persoonlijk vind ik dat onzin, technisch gaan die dingen veel langer mee. Kijk voor de zekerheid je polis er op na, als je boot zinkt door lekkage van de seal en de vervangingstermijn is niet aangehouden, dan betaalt je verzekering de schade niet. Misschien heeft de vorige eigenaar nog rekeningen van de vervanging. Vervanging van de seals is een vrij kostbare zaak, de saildrive moet worden ontmanteld en de motor moet van z'n plaats. Alleen aan onderdelen ben je al zo'n € 500 kwijt.

Ik heb vandaag navraag gedaan bij de Yanmardealer: Hij zei dat hij nog nooit een motoranode in een Yanmar heeft hoeven vervangen, op voorwaarde dat de boot op zoet water vaart. Alleen bij langdurig gebruik op zout water is het wel waard om er naar te kijken. Het wordt ook niet meegenomen in de reguliere checks van het motoronderhoud, dus: ik ben mede dankzij de reactie van Cees en de dealer gerustgesteld.Bedankt voor jullie input!

In mijn bootje zit precies dezelfde motor. Ook van 1990. Verstuivers zijn recent vervangen. Dat schijnt belangrijk te zijn. Verder een heerlijk apparaat. Zelfs na anderhalf jaar op de kant te hebben gestaan was het na het plaatsen van een nieuwe accu direct starten en lopen. Blokjes staan kenbaar als redelijk onverwoestbaar bekend! Daar ga je veel plezier van hebben. Het pok pok geluid op lagere toeren is fantastisch

Ik ben sinds vorig jaar ook in het bezit van een Yanmar 1 GM10 motor en deze ligt wel in het zoute water.
Waar kan ik deze anode vinden op de motor?

Je vindt de anodes aan de zijkant van de motor. Je moet er het opvoerpompje en fijnfilter voor de diesel voor demonteren.

Bij een direct gekoelde motor, zeker op zout, zou ik ze in de gaten houden en er niet zomaar van uitgaan dat er 'toch nooit iets mee gebeurd'. Bij mijn motor waren ze volledig weg.