Onderwerp: Water langs schroefas

Eerder meldde ik dat mijn watergesmeerde systeem, eenvoudig systeem met rubbermof en pakkingdrukker met drie nieuwe verkoordjes niet lekte. Dat is niet meer het geval na een paar uurtjes motoren ligt er een half litertje in de bilg. Vind ik acceptabel en een beetje lekken is niet erg; een teken dat de as wordt gesmeerd. Ik draai de pakkingdrukkr niet verder aan en laat het zo...

Hi Proost, hier ga ik zeker even rondsnuffelen.

Bij mij is het 5 liter, dat vind ik niet acceptabel en kan het ook niet meer aandraaien, derhalve zou ik een andere oplossing

Inmiddels blijkt bij mij ook lekkage te zijn, maar blijkt ook dat dit niet door de schroefasafdichting komt... Mijn waterpomp lekt langs het asje (keerring lek) en pompt dus niet alleen water door de motor, maar ook een klein beetje de bilge in... Na een dagje motoren kan ik er ook wel een paar litertjes uitpompen.

Het is allemaal niet zo'n ramp, maar fijn is het gewoon niet.
Ik ga toch regelmatig kijken of alles niet onder water staat en daar houd ik gewoon niet van.

Ik heb de site van Proost doorgestuurd naar mijn dieselmonteur, ik hoop dat hij er iets mee kan

Bedankt allemaal.

Voor een watergesmeerd systeem kun je ook eens kijken bij tidesmarine op www.tidesmarine.com. Ik heb zelf mijn schroefas vervangen van een inch maat naar een metrische. Je kunt de series one seal combineren in diverse maten. Zo is bij mij de kokermaat 2 inch en de zijde aan de schroefas 30mm.
Tot nu toe werkt de seal perfect. Exalto is de importeur voor Nederland.

Grtz Poemy

Ben je nog geintereseerd in de oude afdichting?
ik had deze juist vervangen omdat ik de zelfde problemen had als jij.

een van nature rammelende motor (1 cilinder uit het jaar kruik)en altijd lekkage en controleren of het al weer tijd was om te hozen.

juist vanwege de rammelende motor ben ik overgestapt naar een mechanische seal/glijringafdichting aangezien deze dit rammelen het beste kan geleiden.

Als zoiets ertussen past zou ik dit gelijk ombouwen en ik zou me geen zorgen maken over het heel dicht bij de motor zitten en daarom het trillen. Juist bij een glijringafdichting geeft dat geen krachten op de afdichtingen en zal daarom niet onnodig snel slijten.

bijkomend voordeel is dat je je as en de schroef(en misschien flexibele koppeling) niet hoeft te vervangen.

Op mijn oude boot had ik een vetkoord, nu heb ik een Mane Craft schroefasafdichting welke watergesmeerd is. Hierop zit een rood trekkoord voor het geval dat de hoofdpakking het begeeft. Geen idee hoelang deze al in de boot zit en of ik deze moet vervangen.Is dit vergelijkbaar met een Volvo seal ?

Op de site van Technautic, www.technautic.nl/article.aspx...3:0,3789026&chapter= zie ik geen trekkoord. Daar spreekt men over een extra, verzegelde slangklem waar je in geval van nood mee kunt afdichten.

Het Volvo-systeem of Mane Craft-systeem niet is gelijk aan elkaar. Opmerkelijk dat gesproken wordt over een aantal draaiuren op zee (10.000 uren of 100.000 zeemijlen) maar men wel een vervangingsperiode adviseert van 5 jaar. Wat betreft het draaien op het vervuilde binnenwater zie ik geen levensduurverwachting maar het zou zomaar kunnen dat een veel kortere levensduur bereikt wordt.
Gewoon bij lekkage vervangen zoals elke afdichting.

Zo even een update...

Het is de bedoeling dat we in januari het huidige systeem uit elkaar gaan halen. Dan hoop ik voor een mooie prijs een 22MM schroefasafdichting te laten draaien + een aansluiting voor een vetpomp (als iemand nog een suggestie heeft ).

Ik hoop dat het probleem dan wordt opgelost, de laatste maand was het best erg en stond er toch wel heel wat liters in, zelfs als er geen meter was gevaren. Ik ben dus erg blij dat ze nu lekker op het droge staat en de bilge weer kurkdroog is.

Een kleine 22MM standaard schroefasafdichting is volgens mijn dieselmonteur te groot of te slecht van kwaliteit.

Laten we hopen dat ze er in maart weer in kan en dit jaar zonder problemen.

Groet,

Mike

Mike, is het nu niet een gelegenheid om het naar gewone afmetingen te brengen, er moet toch gedraaid worden?. Ga dan voor een standaard 25 mm in plaats van die 22 mm. Daarvoor kan je alles hier kopen wat je nodig hebt.

Ja, maar wordt het dan niet een ingewikkeld verhaal?
Nieuwe schroefas, andere schroef, nieuwe afdichting en ik weet niet wat nog meer allemaal. Waarschijnlijk ook gat in de boot vergroten?

En tevens wordt dat heel erg duur.

Ik zou ook bij Exalto een afdichting kunnen laten draaien, met een vetnippel erop. Ik ga vandaag nog eens wat op pad om te kijken wat ik evt bij een scheepswerf kan vinden.

Groet,

Mike

Kan je niet een bus op je schroefas persen ter plekke van je afdichting? Eentje die plaatselijk je as van 22 naar 25mm brengt. Dat busje hoeft niet veel te kosten en dan kan je wel een normale maat afdichting gebruiken. Samen mogelijk goedkoper dan een op maat gemaakte afdichting. De hele as vervangen komt dan wel TZT als het nodig is.

Standaard producten kunnen gebruiken is wel erg fijn, ikzelf zit ook te k#tten maar dan met een een 30mm as in een te grote koker. Onderdeeltjes scoren kost veel meer tijd en geld ten opzichte van de standaard dingen die gewoon op de plank liggen. Ik heb dus ook verloop stukken gedraaid waardoor ik die standaard onderdelen kan gebruiken.

Philip, dat klinkt als een mooie optie inderdaad. Ik zal het doorspelen naar de monteur.

Echter, moet hiervoor dan niet het gat in het schip worden vergroot? En gaat dat niet problemen opleveren?

Als ik Philip begrijp: Zie het als een aanpassing op je schroefas die de 22 mm as ter plekke brengt naar 25 mm zodat je daar een 25 mm schroefasafdichting op aan kan brengen. Een bus er op krimpen zal niet makkelijk kunnen want hoe stook je die bus in een kleine ruimte op tot bijvoorbeeld 150 graden en dan nog over een behoorlijke afstand verschuiven tot de gewenste positie.
Dan heb je ook nog het probleem bij eventuele demontage van de schroefas die door de verdikking niet meer via de achterkant verwijderd kan worden. Je zult met een geborgde pasbus moeten werken of een middel van Locktite gebruiken om de bus op zijn plaats te houden.

Dat klinkt niet echt als een permanente oplossing.
Vandaag zou ik gaan klussen, maar de monteur is helaas geblesseerd aan zijn schouder, dus dat kon niet doorgaan.

Wellicht moeten we eerst maar eens alles uit elkaar halen.
Ik hoop dat we alles eruit krijgen, want het roer zit voor de as, dus ik ben benieuwd. Het lijkt wel steeds vervelender te worden.

Misschien moet ik toch maar eens overwegen om alles om te bouwen tot 25MM. Maar ja, dan moet ik echt alles vervangen, dus as, afdichting, maar ook het buitenlager en aanpassing want die buitenlager is nu natuurlijk te klein. En met welke kosten moet ik dan rekening houden, iemand een idee? Of iemand die dit ooit heeft laten doen?

Groet,

Mike

Mijn idee gaat alleen op als de koker groot genoeg is. Dat hoop ik wel voor je, anders wordt het gehele systeem omzetten naar 25mm ook een hele klus. In principe hoeft het deel wat door het binnenlager steekt niet altijd door de koker heen te passen (afhankelijk van wat voor binnenlager je hebt) maar dan wordt het (de)monteren van de as wel een hele klus: schroef los, motor omhoog en via de binnenkant door de koker heen. Niet handig.

Die 'behoorlijke afstand' is bij mij een cm of 20 maar alles hangt af van hoe de boel bij jou uitziet en hoe goed je er aan komt. Een locktite oplossing met eventuele borging lijkt me prima, dergelijke bussen worden vaak ook om roerkoningen gelijmd met veel hogere belastingen.

Wellicht een idee om dan beide lagers aan te pakken. Buitenlagers kosten niet veel en dan heb je ook daar een standaard maat. Dan kun je ook gewoon 'van achteren' met de as door de koker, al zit daar ook je roer in de weg.

Voor de prijsvorming: ik heb bij mij net zowel binnen en buitenlagers vervangen (30mm) en dat kost normaal iets van 200 euro binnen met vetus watergesmeerd (ZWB lager met lipseals binnen, geen gedoe met verkoorden etc) en 35 euro voor buiten (watergesmeerd rubberlager, eveneens Vetus). Echter heb ik mijn binnenlager nieuw via marktplaats en dat scheelde nogal. Met een volvo seal of een vergelijkbaar alpha binnen lager ben je zo'n 100-130 euro kwijt voor de binnenkant dacht ik.

Ik heb met twee kunststof bussen mijn koker moeten 'verkleinen' op de plekken van de lagers maar dat was tientjes werk omdat ik delrin per mm kon inkopen en zelf kon draaien. Vaak is een en ander wel op te lossen met draaiwerk maar of dat uiteindlijk goedkoper is, ligt weer aan de situatie.

Prijzen van assen kun je opzoeken in de vetus catalogi maar ik dacht dat een 25mm as van 1 meter iets van 130-150 euro deed elders. Bedenkt wel dat de dikkere as ook weer aan de keerkoppeling moet kunnen worden bevestigd. Als je dan ook nog je koker moet aanpassen wordt het inderdaad een dure hobby

Anders eens hier informeren. Maakt niet een dure indruk.

Al met al een hoop gedoe zoals je merkt. Roeren of motoren die van hun plek moeten etc. Maar juist dat is reden om het goed aan te pakken zodat je er voorlopig niet meer aan hoeft

Bedankt Philip!

Ik hoorde vandaag bij bootaccesoires vinkeveen dat 22mm in de V.S. een gebruikelijke maat is. Iemand die NL importeurs weet die ik evt morgen kan bellen?

Bedankt alvast, groet

*UPDATE*

Gisteren is het gehele systeem uit elkaar gehaald.
Dus ook de buitenlagers, afdichting en de gehele as is eruit.
De monteur heeft een systeem bedacht waarbij we de 22MM as kunnen houden en hij een verdikking gaat lassen tot 25MM voor de volvo seal. Daarnaast zit dat schot wat de as aan de onderzijde van het schip nog vasthoud met een lager los. Dit gaat de monteur uitslijpen en opnieuw opbouwen met polyester.

Totaal kostenplaatje: 700 euro...moah, ik vond het nog best redelijk.

Eindelijk een droge bilge dit jaar

*UPDATE*

Ondertussen is de afdichting vervangen voor een watergesmeerde Volvo Seal, wat een perfect systeem! Het lekt geen druppel!

De as is verdikt tot 25MM en draait echt perfect! Het heeft wat gekost, maar ook het gewenste resultaat!

Alles zit weer perfect vast en werkt weer naar behoren, dank voor het meedenken!

Ik ben blij!

Nu is de boot weer vaarklaar en zoek je een grotere exemplaar zeker. Of is het een andere boot die je te koop hebt?.

Nee, wellicht willen we wat groter.
Maar niets is nog zeker en we kunnen ook nog prima vooruit met de huidige Jouet.

Maar een achterhut en afsluitbare toilet lijkt ons makkelijk.

Maar zoals gezegd, hij hoeft niet weg