Onderwerp: Water langs schroefas

Mike

Als je een watergesmeerde schroefas heb zal je altijd lekkage problemen houder in meerder of minder maten want een vetkoord afdichting werkt allen goed al daar ook een vetpers achterstaat.

Je zou beter een ander afdichting systeem kunnen installeer dit is niet echt een moeilijk klusje je zult allen het nieuwe systeem moet pas maken op wat je heb.
Dit betekent meestal dat je de bestaande pakkingdrukker omdraait en vast bout op het vaste deel van de pakking drukker, wel even een pakking tussen de twee delen plaatsen anders lek dit.

Op het cilindrische deel van de pakkingdrukker kan je dan het nieuwe afdichting systeem plaatsen.

Leuk kusje voor de winter

Mvg Fer

Dat lijkt me wel ideaal ja, dan zou ik zorgeloos altijd kunnen doorvaren.
Lijkt me een leuke winterklus en erg leerzaam, maar Fer...kan jij het duidelijker uitleggen/vertellen wat ik nodig heb en hoe ik zoiets moet doen? Ik ben niet erg handig en ik wil het wel graag erg goed doen. Die motor is mij best veel waard en dat moet de komende 20 jaar zeker zo blijven.

Mike er is helaas geen simpel oplossing maar laten we beginnen met een foto van jouw huidige situatie hier te plaatsen of aan mij te geven via de mail

Mvg Fer

Ga ik aanstaande zaterdag meteen maken, wat wil je in detaill graag zien?

Mike, als je er zelf niet uit komt kun je de havenmeester ook even vragen naar het telefoonnummer van de monteur (heet geloof ik Kroese, of Kroeze?) die in onze haven regelmatig langs komt om onderhoud aan de bootmotoren te plegen.
Dit lijkt me geen klus die je qua arbeidsloon de kop gaat kosten. Beter een kleine investering voor een waterdichte boot, dan letterlijk "aan blijven modderen".

Wil de pakking stopper zien.

Je zult het een en ander moeten aan passen en ik ben het met beewee eens dat voor een monteur dit een klein klusje is en gaat je zeker niet de kop kosten.

Mvg Fer

Even een oude post ophalen uit het begin van dit topic:
Fer schreef :
Wellicht niet nuttig voor de topic starter, maar voor anderen misschien wel.
Deze systemen worden nog steeds veelvuldig verkocht, alleen worden ze niet heel erg veel op jachten toegepast omdat ze af en toe aandacht nodig hebben en dat is iets waar serie gebouwde schepen zoveel mogelijk van gevrijwaard worden. Echter op de beroepsvaart en de grotere jachten (en motorboten ) word dit nog steeds bijna altijd gebruikt.
Het grootste voordeel van het systeem is dat het niet lekt, ook niet tijdens het varen, dat er nooit geen olie of vet in het buitenwater terecht kan komen en adt het langer mee gaat dan een instalatie met bijvoorbeeld een volvo seal. Nadeel: het is een duurdere instalatie en je moet iedere 50 draaiuren even een slagje aan de vetpot draaien.

Erikdejong schreef :
ik zou er aan willen toevoegen erik, ts heeft alles er al in zitten heb ik begrepen, het enige wat mist is een vet aan sluiting. dus even een gaatje boren en draad tappen, hoeft de boot niet voor uit het water, is een klein gaatje, smeer nippel erin(schuif nippel) en een vetspuit kopen. voor patronen, die kun je ook nog zelf gaan vullen.
water en vet gaan GOED samen als je maar hert goede vet gebruikt.
s morgens een slagje vet geven en na stoppen twee slagjes.

Lithiumbase, onder andere SKF LGTM3 maar er zijn natuurlijk andere leveranciers/merken. Bedenk wel dat er niet zo veel vetfabrikanten zijn en veel merken van dezelfde fabriek afnemen en verkopen onder eigen naam.

Proost schreef :
je kunt prima inkopen bij een visserij coop, ik heb indertijd een bus van 20 kg gekocht, maar ze hadden het ook in verpakking van 6 patronen.
een stuk goedkoper dan in welke bootjes winkel.

sietse-ten schreef :

Ik als oud machinist weet dat verkoord systeemen ook op groten schepen werdt of nog word gebruikt, maar ik kan je verzekeren dat we ook gewoon een straalt water in de billegn lieten lopen omdat ander doel verbranden overigens is het apel met peren vergelijken want dit soort systeem zijn toch iest ander uitgevoer dan op een zeilbootje

Ik ben wel van mening dat dit systeem best wel goed kan werken als je er maar goed mee om gaat. Ik heb dan ook met TS PM contact gehad en we moetn maar even afwachte tot hij de pakking drukker heb bij gesteld en een foto heb geplaatst.

Een foto zegt meer dan 1000 worden

Overgens vraag ik me af of het vetkoort echt wel is vervangen door de vorige eigenaar maar goed we zulen het wel horen hoe het afloopt

Mvg Fer

Ik heb hetzelfde watergesmeerde systeem als TS en heb ook het vetkoord vervangen en de rubbermof. Bij mij lekte het water langs de rubbermof en was er niets aan de hand met de pakkingdrukker. Dus een beetje extra controleren kan nooit kwaad, lijkt mij.

Precies en ik zech atijd maar ook een motor instaatie heeft een beetje liefde (onderhoud) nodig

Mvg Fer

Ok, hieronder wat plaatjes van de huidige situatie.

Hij lekt nu vrijwel constant (druppelen). Dat schroefdraad lijkt aan beide zijden niet gelijk te lopen. Dus ik ben bang dat dit niet goed uitgelijnd is? Ik laat de motor maar niet meer lopen, voordat ik 100% zeker weet dat het goed is. Wat kan ik nu als beste doen?

Hieronder heb ik foto's van een systeem zoals ik dat eigenlijk zou moeten hebben, of niet?

Meet de afstand tussen de twee flenzen die je naar elkaar toe brengt met de moeren bij de draadeinden, de flenzen moeten op gelijke afstand van elkaar zitten, waar je ook meet.

Ok en hoe weet ik dan dat het niet te strak zit? Aangezien dit schade aan vetkoord maar vooral as kan aanbrengen?

Controleer gewoon het draaien van de schroefas met de hand. Dit moet nog kunnen zonder veel kracht als je de koppeling gebruikt als draaipunt. Indraaien van de pakking gebeurt later tijdens de vaart. Als het nu al strak gaat begin je opnieuw, dus moeren een beetje lossen en pakkingdrukker iets terug, daarna gelijkmatig aandraaien.

Mike

Je heb en zwevend binnenlager en het lijkt er op dat deze van een kunststof materiaal is gemaakt. Ik zie dat de plek waar de bouten zitten redelijk aan het doorbuigen is en de boel aan het vervormen is, dus bas een beetje op met het verder aandraaien als de pakkingbus echt van kunststof is.

Maar verder zou ik zoals Proost aangeeft de boel afstellen.

Hoe lang zit het vetkoord er al in? ik had uit je verhaal begrepen dat het vetkoord door de vorige eigenaar al eens in vervangen.

En waar lekt het precies? Waar de schroefas uit komt of waar de pakking drukker in gaat.

Mvg Fer

Ik durf het rubberding niet los te halen, dan begint het echt als een gek te lekken. Wat is jullie advies? Ik durf er eigenlijk even niets meer aan te doen. Te bang dat ik iets kapot maak.

Wat kan ik het beste doen? Waar moet ik op letten?

Bootje omhoog halen en nieuw systeem er in lijkt mij het beste om er van af te komen. Kost wel wat maar dan ben je klaar!. Welk systeem je het beste toe kunt passen, met drukpakking of Volvo-achtig, laat ik aan de expert over. Fer zal ongetwijfeld een idee hebben. Er zijn meer motormannen op het forum die hier wat over kunnen zeggen.

Ik heb exact dezelfde schroefasafdichting en had ook last van het doorbuigen van de flens, waardoor ik gewoon niet genoeg druk op de pakkingdrukker kon krijgen. Ik heb dit opgelost door een RVS verstevigingsplaatje te maken, welke ik tussen de moeren en de flens heb geplaatst. Gewoon een plaatje met 3 gaten dus, 2 voor de bouten en 1 voor de as. Bij het aandraaien blijft de flens nu keurig recht en kan ik 'm zo hard aandraaien als ik wil.

Zoals opgemerkt: je moet de as altijd met de hand kunnen verdraaien, anders staat hij te strak.

Ik heb nu geen last meer van lekkage, wel komt er tijdens draaien af en toe een druppeltje door, maar dat is juist een goed teken. Hij staat dan niet te strak.

Ik vond het plaatsen van een andere afdichting niet nodig in ieder geval.

Oh ja... vervang die bouten en moeren dan gelijk door RVS exemplaren.

Hendrie, kan je dit verduidelijken, heb je een foto bijvoorbeeld?

Is er wel even een tijdelijke oplossing/mogelijkheid. Aangezien er volgende week een vakantie in de planning staat....

Dat plaatje zal je in dit geval ook moeten maken aan de achterkant, die flens buigt ook door. Wat Hen3 waarschijnlijk bedoelt is eigenlijk een kopie van de flens in rvs wat je tussen de koppen en moeren en de flens plaatst zodat de doorbuiging beperkt wordt als er kracht op komt.

Is er niet iemand in de haven die je even kan vragen om er na te kijken zonder dat het je geld koste, er zijn meer mensen die dit systeem hebben en weten wat ze moet doen.

Als je de boel laat voor wat het is zal je boot echt niet zinken er zal alleen steeds een pas water in leggen die dan even moet op ruimen.
Ik kom wel op boten waar de eigenaar eens in de week het water met een lenspomp weg pompen dit is bij jou nog absoluut niet het geval, het is niet netjes maar ze varen gewoon door totdat de monteur het vetkoord heeft vervangen

Om het systeem te vervangen moet de boot uit het water of in ieder geval de kont van de boot gelicht worden.

Dat rubber ding moet je inderdaad niet los halen.

Mvg Fer