Onderwerp: eerste keer impellor vervangen .....

Zoals ik hier al ergens schreef heb ik totaal geen ervaring met buitenboord motoren.

Ik heb een hele oude johnson op de kop getikt en ben deze aan het opknappen.

Ik ben nu met de impellor bezig maar de nieuwe ziet er niet hetzelfde uit als de oude die eruit komt.

De schoepjes van de oude zijn gebogen maar de nieuwe staan recht.
Verder is hij wel hetzelfde dus als ik de schoepjes zelf in dezelfde richting buig dan past hij erin, maar is dat de bedoeling ?



PS de rechtse is de nieuwe

Klopt, de oude is de elasticiteit eruit.
De nieuwe gewoon met de schoepjes in de juiste richting gebogen erin zetten.

Das dan weeral goed nieuws, nu enkel jammer dat ik niet meer weer in welke richting de oude erin zat ........

iGrf schreef :
Ja hoor die "schoepjes" gaan na verloop van tijd altijd tegengesteld aan de draairichting staan.
Als je de nieuwe impeller monteert moet je ook zorgen dat de schoepjes bij het plaatsen tegengesteld aan de draairichting worden gebogen. Andersom kan ( hoeft niet hoor) het flink verkeerd gaan!
Kijk voor het werkingsprincipemaar eens hier:
docs.google.com/viewer?a=v&pid...IwODZhZmJlZWQ5&hl=en
N.b. In de plaatjes draait de pomp linksom!
Ad

maakt ook niet zoveel uit, doet de impeller zelf wel, die weet het wel.
even een beetje vettig maken met siliconen of vaseline.

sietse-ten schreef :
Nou het kan anders ook wel eens een afgebroken schoepje opleveren.En als de schoepjes niet omklappen kost het behoorlijk capaciteit. Dus liever gelijk goed monteren!

Ad

ad even off topic, ik had in mijn werk electrisch aan gedreven impeller pompen, die konden twee kanten uitdraaien en pompen.
nu waren die impellers een "beetje" groter.

Eventjes de koppeling in de vooruit zetten en dan de schroef even in de juiste richting draaien. Je ziet dan vanzelf welke kant de pomp om draait.
Ik weet alleen niet uit mijn hoofd of de Johnson een links of rechts draaiende schroef heeft.

wybeslot schreef :
Koppeling ? Vooruit ? Neutraal ?

Dat heeft dat ding allemaal niet hoor, je kan enkel de schroef stilleggen door de motor te stoppen
Het bouwjaar is echter achteraan de jaren 60 dus het is meer een hobby projectje

Maar iig veel goede info, in principe kan ik ook aan de schroef zien in welke richting ze draait en zo zien hoe de impeller moet draaien, niet ?

Het is een fabel om te denken dat de schoepen verkeerd kunnen staan, zodra je maar de as rond draait staand de schoepen in de juiste richting. Hoe ze bij monteren staan is van geen enkel belang.
Alleen moet je geen jaar wachten met het draaien van de as, dan zou het wat minder succesvol kunnen zijn.
Schoepen die op deze manier zouden afbreken, zitten aan een behoorlijk oude nieuwe impellor, soms krijg ik het idee dat bepaalde impellors feitelijk nieuw al zeer oud zijn.

Tegen de draairichting in??? Dan gaan ze toch juist willen omklappen...?

Als hij rechtsom draait moeten de schoepjes linksom wijzen.
Tegen de richting in dus.
Slepend is misschien een duidelijkere omschrijving.

Als hij geen koppeling heeft is het alleen maar makkelijker, dan staat hij al in zijn vooruit

Daar wordt het inderdaad duidelijker van, slepend

web schreef :
geen probleem ik snap wel hoe de schoepjes moeten staan, ik weet enkel nog niet in welke richting mijn motortje draait maar das niks dat vind ik nog wel

Gewoon aan het startkoord trekken en je ziet welke kant de as van de impeller draait!

Intruder schreef :
Das inderdaad de handigste manier, stom dat ik daar zelf niet aan dacht

even voor de goede orde melden dat de impellor goed steekt en ik de motor vanavond voor de eerste keer heb kunnen starten.

Het water spuit er wel nog langs alle kanten uit dus ik denk dat ik de leiding van het 'impellor huis' naar boven niet goed heb vastgemaakt maar dat zijn zorgen voor morgen