Onderwerp: Mercury 8pk 2 takt

Onlangs deed mijn Mercury het erg slecht, kon alleen stationair varen. Overduidelijk een vervuilde carburateur. Dus, vervolgens heb ik de Mercury 8pk 2 takt schoongemaakt (idd vies), en weer terug geplaatst. Na het standaard afstelwerk, deed het weer als een zonnetje (hiermee heb ik dus aangetoond dat ik een carburateur kan schoonmaken). maar na een 2 uur varen, weer hetzelfde probleem. Nu ben ik erachter gekomen dat de filter niet goed werkt, dus weer een vieze carburateur. Dus wederom de carburateur eraf, filter gerepareerd en alles weer terug gezet. Ik weet redelijk zeker dat ik de carburateur volgens voorschriften heb schoongemaakt. Zoals je wellicht begrijpt bij het aantrekken doet de motor werkelijk helemaal niets, heb alles geprobeerd en me wezeloos aan dat touw getrokken. (wellicht heb ik dus aangetoond dat ik iets verprutst heb).

Heeft iemand een goede tip wat dit zou kunnen zijn? (Waarschijnlijk moet ie er weer vanaf, en controleren of er iets fout zit, maar ik kan het me bijna niet voorstellen dat ik iets niet goed gedaan heb).

groet, Pieter

wat voor tank zit erbij?
een oude metalen?
die vol water zit van de condens?
en dan ook vol hele kleine roestdeeltjes?
die steeds weer de sproeier verstoppen?

dan is dat het!
en anders weet ik het niet
groet
t

Oude benzine?

Ontluchting van de tank: nét niet voldoende?
Knikje in de brandstofslang?
Gebeurt het vaker bij meer golfslag/schommelen? Dan zit er troep in je tank.

nee, gewoon een losse kunststof tank! die heb ik overigens nog schoongemaakt.. en ik heb verse mengsmering van de shell gebruikt (dus bij de 2 takt benzine voor scooters getankt, ik neem aan dat dat goed is, toch?). Benzine was nog geen week oud.

nee, de motor liep super, toen ineens niet meer, en nu helemaal niet meer. Ik vrees dat ik weer moet gaan sleutelen.

Mengsmering: wat heb je getankt en wat is er nodig? 1:100 <-> 1:50 ?
Zeep/vochtresten in de tank?

nee, de tank is gewoon leeggegoten, nagespoeld met een beetje benzine zodat de kleine deeltje eruit waren en vervolgens getankt. Heb daarnaast een extra benzinefilter tussen de tank en de aansluitingsdop gezet.

Ik heb in principe 1:100 nodig (volgens een locale onderhoudsboer).

Wat is je mengverhouding die je getankt hebt en welke schrijft Mercury voor?. Tweetakt is niet standaard voor elk motormerk. Zeker oudere motoren kunnen sterk variëren van 1:25 tot 1:100.

dat klopt. Maar hoe dan ook, ik denk niet de mengverhouding op dit moment een issue kan zijn, zeker gezien ik al jaren deze mengverhouding gebruik en daarnaast heb ik de carburateur net schoongemaakt.

Filter goed gemonteerd? Vlotternaald zit goed?
Heb je nog wel vonk op de bougies? (draadje per ongeluk los)

een verkeerde mengsmering kan er niet voor zorgen dat ie het niet doet, lijkt mij. Je kan rook krijgen en roet of slijtage, maar hij zou het moeten doen.
Er van uitgaande dat brandstof systeem goed is, lijkt het mij aan de ontsteking te liggen. Zit er een 'dode man' knop op?
Zoals eerder opgemerkt, heb je vonk? Als je dat controleert kun je meteen ook ruiken of er brandstof is. Of in je testbak zie je het op het water komen.

precies.. ik denk dat het de vlotternaald is, of dat de vlotter niet goed werkt (lijkt me niet) het kan bijna niet anders.. ik moet overigens de bougies nog controleren, maar ze zaten goed bevestigd. Ik ga ermee aan de slag,.. bedankt in ieder geval voor het meedenken!

De dodemans knop heeft nooit aangesloten gesloten, blijkbaar werkt ie zonder dodemansknop..

mijn motor is een 6 pk 2 T 2 cyl van hetzelfde merk. Waarschijnlijk dezelfde motor. Op mijn motor zit aan de rechterkant een rood knopje. Staat die wel in de goede stand?
Als ik start moet ik de choke wel een keer of 10 uittrekken en weer induwen. De choke bedinet de vlotternaald. Kan je ook indrukken met de kap er af en de choke in de 'uit' stand.
De ontsteking is electronisch. Even een bougie er uit, in de bougiedop, tegen het cylinderhuis en aan het touwtje trekken. Dan zie je wel of je een vonk hebt.

Heb je dat filter aan de linkerkant van de motor ook schoongemaakt? Die zit in zo'n ronde behuizing.

Gr Rob

Zwaardere Mercury motoren hadden een "tilt switch", misschien heeft deze ook een. Ooit met een 40 pk me ook rot gezocht omdat deze soms niet wilde starten of uitviel op onrustig water. Het bleek dat een kwik kantelschakelaar niet goed werkte. Na vervanging geen probleem meer gehad.

Waarschijnlijk een domme opmerking, en als dat zo is mag je deze negeren.
Zit het filter wel in de juiste richting gemonteerd?
natuurlijk zit hij in de juiste richting, dat heb je al honderd keer gecontroleerd;)

wybeslot schreef :
Daar dacht ik ook al aan, je gaat alle veranderingen na, of daar wellicht de fout zit. ^{Heb ik dus ook een domme opmerking geplaatst.}

Als je een mercury hebt met de zowel de versnelling als de gasregelaar in de hendel, probeer eens te starten in de versnelling met een dot gas. Ik heb een mercury 9,8 pk en dat wil daarna nog wel eens helpen.

gr. Michiel

nou, ik ben er achter! het is het membraan in de carburateur geweest (achter een plaatje met zes bouten). Ik heb enkel het membraan vervangen door een nieuwe van 10 euro en hij deed het gelijk als een zonnetje! Het blijkt dat deze nogal makkelijk kapot te maken is (vrijwel niet te zien) en dan gaat flapperen zodra er benzinedruk op komt. Een beetje te grondig de carburateur schoongemaakt. Ik snap nu ook waarom membraan setjes te koop zijn.

bedankt voor het meedenken hier! zeer gewaardeerd!

Kelt620 schreef :
zo ben ik er dus achter gekomen.. als je deze truc moet uithalen is hoogstwaarschijnlijk het membraan in de carburateur wat slap aan het worden (heb ik me laten vertellen).

Ah! Dank voor het uitvogelen. Dan weet ik tenminste wat er bij mij aan schort. Volgende vraag; waar kan je die membraampjes kopen?

gr. Michiel

Bij de Mercury dealer? www.mercury.nl/?provincie=GL&plaats=

Kelt620 schreef :
Ik vermoed dat je ze hier kunt kopen: www.poortwatersport.nl//buiten...tboards/cat_950.html

heb ze zelf bij een havenwinkel gekocht die mercury's onderhoudt. grt