Onderwerp: Vrijloopknop defect Yanmar 1GM10

De bedienhandel van mijn Yanmar 1GM10 heeft zijn beste tijd wel gehad.
De koudstartknop kan ik niet indrukken of uittrekken, en zit gewoon muurvast.
Negen van de tien keer start de motor gelijk op stationair toerental, maar ik wil het graag goed hebben.

Wie weet welk type gashandel op de markt is welke ik zonder meer kan monteren op mijn Eurokruiser MKIII?

(Keerkoppeling & gashandel in één, met een koudstartknop)

Vetus heeft ook bediening met koudstart.(Is geen Yanmar natuurlijk)

Kijk ook eens in de Allpa katalogus pagina 64 ( www.Allpanl )

Ad

Hoi,

Ik heb ook een Yanmar 1GM10, maar ik heb daar nog nooit een koudestartknop kunnen ontdekken. Waar zou die moeten zitten?? Het is voor mij altijd sleutel omdraaien en lopen. En dan heeft de bedieningshandel nog een rode knop die ik in kan drukken, waardoor ik zonder de schroef in werking te zetten gas kan bijgeven. Bedoel je die knop soms?

Groet,

ad

Ik denk ook dat die koudstart knop alleen in je bediening zit en verder niks doet bij de motor zelf Bij mijn weten heeft de GM serie geen koudstart inrichting, vandaar dat de knop ook vast zit. Gewoon wat gas geven als ie niet meteen start.

Kolibri800 schreef : Die (bij jou rode) knop is inderdaad de koudstart knop.

Oh dat bedoel je met de koudstart knop.

Die knop is geen echte koudstartknop. Die knop zorgt er voor dat je gas kunt geven in z'n vrij. Hij ontkoppelt zeg maar de schakelkabel van de keerkoppeling. Die kun je inderdaad gebruiken om wat gas te geven in z'n vrij zodat de motor wat gemakkelijker start. Dat gebeurd allemaal in de bediening en niet bij de motor zelf. Zowat iedere schakel/gas hendel heeft zo'n knop dus zoek maar gewoon iets uit dat past in je boot. Neem bijv. de oude mee naar de winkel en ze kunnen je wel helpen.

Een echte koudstartknop regelt het mengel bij in de hogedruk pomp zodat de motor wat makkelijker start. Beetje vergelijkbaar met een choke bij een benzine motor. Die heeft de 1GM10 niet. Mijn oude Arona (vorige motor) bijvoorbeeld wel.

Ik zou dat rode knopje eerst eens flink met kruipolie inspuiten en lekker een dag in laten trekken. Vaakdoet hij het dan weer.
Vaak kun je dat knopje er trouwens gewoon uit trekken en het daarachter zittende gedeelte af te stellen ( daar stel je vaak de stroefheid van de gashandel in) en te smeren.
Ad

YELLOW BOAT schreef :
Ik heb er een beste lading WD40 ingespoten, maar hielp niets.
De waterpomp tang op gezet: geen beweging in te krijgen.
De gashandel zelf beweegt gewoon normaal en soepel.

ik denk dat ik de handel maar gewoon ga vervangen.

Fanman

Kan je achterhalen wel gashandel je heb? Zo niet een foto zegt meer dan 1000 worden

Als je de boel wilt vervangen moet je het los halen dan kan je nog even binnen n het apparaat kijken of er toch nog iets te repareren valt

Oja mooie motorfiets, gaat vast iets sneller dan je GM motortje

Mvg Fer

Fanman schreef :
Hier : www.compass24.nl/web/catalog/s...orbootbeslag/4966234
Een aardige .Heeft ook een rood knopje..

Ad

Dit klinkt alsof de kruiplolie de betreffende plek gewoon gemist kan hebben.

Zo'n hendel is duur en mechanisch, goede kans dat die eenvoudig weer aan de praat te krijgen is ipv vervangen. Haal 'm eens los (dat moet sowieso als je gaat vervangen) en kijk dan of je kan zien waar het zit.

Als je uiteindelijk toch wil vervangen en je gooit de oude weg, doe dat dan in mijn prullenbak, ik zorg dat die vlak bij komt op het moment dat de tijd daar is

Fer schreef :
Klein beetje maar
YELLOW BOAT schreef :
Was inderdaad diegene welke ik op het oog had.
heesterman schreef :
Ik gooi zoiets nimmer weg.
Altijd "iets" als reserve houden he

Fanman schreef :
Heb jij soms een "aanhangboot" voor al die reservespullen?
Ad

YELLOW BOAT schreef : Nope, dit soort spullen heb ik een grote zolder voor.
175m2 woning heeft zo z'n voordelen
Snelle grijpzaken heb ik wel aan boord liggen.
(impeller, houten pluggen, slangklemmen, stagrunners, e.d.)

Je weet nooit wanneer het van pas kan komen.

Ik zou hem gewoon even uit elkaar halen en kijken wat er loos is, leer je metten de binnen kenen en de werking van zo’n apparaat en als het misluk kan je als nog een nieuwe kopen.


Mvg Fer

Fanman schreef :
Een vergelijkbaar rood exemplaar (VFR750F eind jaren 80/begin jaren 90) rijdt ongeveer 250 echte km/h volgens mij. Tenminste dat is de max die ik er mee heb gehaald.

vrotogel schreef : Ik zou het werkelijk niet weten.
Normaal kan een RC36/1 dik boven de 250km/h komen, maar die van mij heeft een Dynojet Stage 1 kit, en zou dus veel harder moeten kunnen.
Maar zoals gezegd, ik zou het niet weten. Snelweg is niet echt mijn ding.
Hard optrekken en snel "weg" zijn vindt ik veel leuker.

Maar nu weer OT he

Ik heb hier de catalogus van accesoires van Yanmar maar krijg daaruit het plaatje niet p het ZF.

B80/S Dual Action SideMount Control - designed for sail boats
Suits 33C (CC172, CC330 & CC633) cables.
Features:
• Heavy duty lever in black polyester powder coated finish
• Flush mount design
• Push button for neutral engine warm-up
• Neutral safety switch option (prevents starting in gear -
Item code 065025)
Item code 065006 B80/S Sail boat control

Bij Yanmar denk ik wel erg duur.

Bij technautic heb je www.technautic.nl/Article.aspx...:0,4140327&chapter=2

Doet volgens mij hetzelfde.

Maar ook daar gezien de prijs alles doen om de oude te redden

zeehond schreef :
Vraag niet hoe het kan maar bij Kniest voor €135 i.p.v. €172 bij technautic!
www.georgekniest.nl/catalogus/...montage/product.aspx

Toen ik vorig jaar bj Kniest een nieuwe koch adviseerde hij trouwens die ik eerder aangaf: www.compass24.nl/web/catalog/s...orbootbeslag/4966234
Had Kniest ook!

Ad

Dat ding van Compass lijkt overigens wel verdacht veel op het handle dat in de asccesoire catalogus staat. In die catalogus kan ik maar 1 verschil zien (het merkje) Volgens mij is dat dus dezelfde.

zeehond schreef :
Klopt , die dingen zien er aan de achterkant ook bijna allemaal precies hetzelfde uit!
Maar dat komt veel vaker voor . Een voorbeeld is de AIS CTRX . Die is met allerlei namen en merken op de markt ( kun je ook wel aan de vorm zien) en komt toch allemaal ergens uit Engeland! Mooi voorbeel is deze : www.westmarine.com/1/1/63307-a...ive-transceiver.html . Is echt dezelfde en kun je dus via USA naarNederland halen en toch goedkoper dan die rechtstreeks uit engeland kot. Isbijna niet meer te volgen maar ja. Kwam ik een keer achter via de CE conformiteits verklaring die West Marine stuurde! En de prijzen lopen ook enorm uiteen.
Dit voorbeeld geeft ook weer ens aan dat je eerst heel goed moet zoeken voor je iets koopt.
Gelukkig is er tegenwordig internet!
Ad

Sorry , wel een beetje off topic!

zeehond schreef : Is inderdaad dezelfde volgens mij (komt i.i.g. uit dezelfde fabriek)
Als ik een gaatje in mijn drukke agenda ga vinden, haal ik hem zaterdag ochtend even.