Onderwerp: inboard vervangen door BB

Hallo
Omdat mijn goeie ouwe inboard diesel (Renault 11D uit 1974) niet meer betrouwbaar is en door de monteur eigenlijk opgegeven, wil ik deze vervangen met een buitenboord, ik denk aan de Yamaha 9,9, nieuw.
Mijn boot is een 7m polyester boot.
Heeft iemand tips voor me?
Moet-ie uit het water om de motor op te hangen?
Verandert er veel aan de gewicht verdeling en het gedrag van de boot als ik die inboard straks in de winter eruit haal?
Moet ik de spiegel versterken? Hoe?
Dank voor jullie aandacht|!

Het zwaartepunt veranderd wel behoorlijk, je verplaatst een behoorlijk gewicht van net achter het midden helemaal naar achteren. Of dit grote invloed heeft hangt af van het type boot. Of je de spiegel moet vestevigen is niet te beoordelen dan met je wat meer info over de boot geven.

Met deze veandering is ook wel wat winst te behalen, de buitboordmotor is misschien wat lichter en je kan hem uit het water halen als je gaat zeilen.

Een groot nadeel is natuurlijk dat je overstapt op benzine.

Het zal ook verschil uitmaken in wendbaarheid. Bij mijn boot zit de bb motor ook achter het roer. Er komt dus pas druk op het roer wanneer de boot in beweging is. Draaien vanuit stilstand zal meer afstand gaan kosten. Doordat het zwaartepunt naar achteren gaat zal hij ook meer last hebben van zijwind.

Als je toch al een binnenboordmotor hebt zou ik toch sterk overwegen om er weer een nieuwe of gereviseerde diesel in te zetten. Of alle overige onderdelen om de motor heen moet ook aan vervanging toe zijn.

Bij een boot met binnenboordmotor is de gewichtsverdeling wat gunstiger, de boot is doorgaans op motor wat wendbaarder, de boot is wat meer waard en hij is doorgaans wat fraaier om te zien.

Nadelen van een binnnenboordmotor zijn vooral de hogere aanschafprijs en het ruimtebeslag.

Dank zover voor jullie reactie, ga zo door! Mijn eerste keer op ZF, en het werkt heel goed zie ik.
Ja, ik zou er graag een nieuwe / gereviseerde binnenboord motor inzetten, maar zover reikt het budget niet.
Hoeveel pk heb ik nodig?
Weining 2e hands in de 6 tot 10pk nietwaar?

Maar als je kijkt wat ze voor een 9.9 pk 4 takt BB motor vragen. En dan krijg je nog de ombouwkosten (afstandbediening, leidingwerk, uitbouw oude incl dichtmaken schroefgat, aanpassing spiegel etc.) erbij.

Voor dat bedrag kan je heel veel laten repareren aan je huidige motor. En je voorkomt een waardedaling van de boot met als negatieve bijwerking slechtere vaareigenschappen.

Informeer eens wat het (deel-)reveseren van je huidige motor zou gaan kosten? In hoeverre is deze nog te redden?

Misschien is dit iets

www.marktplaats.nl/index.php?u...ie-ruil-motoren.html

Ik ben het met de rest eens, de yamaha 9.9 kost met alles erbij ook 4000 euro, daar moet wel een goed gereviseerde binnenboordmotor voor te krijgen.

Aan vermogen moet je denken aan 4 pk per ton gewicht van de boot, 9.9 zal dus veel teveel zijn, boot komt toch niet boven rompsnelheid en zorgt alleen maar voor onnodig extra gewicht op de spiegel.

Met een klein beetje meer heb je een nieuw binnenboorddieseltje. Een motortje van 7 tot 10 pk zal waarschijnlijk prima voldoen voor een boot van 7 meter.

Overigens kun je waarschijnlijk het beste weer naar een gelijk motortje uitkijken, dat kost je de minste moeite voor het aanpassen van de fundering, de koppeling met de schroefas en andere appendages die nu op de juiste plaats zitten.

Volgens de motorenwebsite is de basismotor van de renault een Hatz diesel, dat zijn geen zeldzame motoren, hier moet vast wel een revisie van zijn te maken.

Ik zou ook opnieuw kiezen voor een inboard. Een outboard verstoord op zo'n lengte boot behoorlijk de balans. Zeker als je met veel golven te maken krijgt is een inboard prettiger, de motor zit beter verdeeld voor het gewicht en de schroef blijft in het water. Dat wil bij een outboard nog wel eens anders zijn. Overweeg maar een goed of je niet een gereviseerde motor wil inbouwen, die zullen met een beetje zoeken wel te vinden zijn. Let wel op. niet altijd ka je zomaar een andere motor op je schroef zetten, dit is afhankelijk van oa. pk's, maar ook van de keerkoppeling die er achter zit. Het geheel moet wel aangepast aan elkaar zijn! Als je kiest voor hetzelfde type heb je dat probleem dus niet!

Succes!

Groet,

Eric

Bedankt allemaal voor de reacties, heel leerzaam.
Jullie hebben me gelukkig van het idee afgebracht om de inboard te vervangen door een buitenboord.
Nu aan de slag met de 11 D, die motor leren kennen en onderhouden.
Misschien dat ik daarover weer een nieuw topic open!