Onderwerp: 55 Ah accu te weinig om Bukh DV20 mee te starten?

In mijn boot zitten 2 accu's.

(Als ik het goed heb wordt er 1 geladen door de Dynastart en 1 door een extra dynamo - maar dat moet ik nog eens goed uitpluizen en is dan evt. onderwerp van een ander draadje.)

1 accu is voor de motor, 1 is voor de verbruikers.

Ik heb de accu voor de motor vervangen door een exemplaar met dezelfde capaciteit omdat deze op was: 55 AH. Ook heb ik een goede lader geinstalleerd die beide accu's gescheiden laadt.

Als ik nu de motor probeer te starten dan krijgt de startmotor de motor niet rond (Bukh DV20 met kleppen gelicht). Als nood verbind ik dan even de + polen van beide accus (negatief is via lader al verbonden). Dan lukt het starten wel.

Zodra de motor loopt koppel ik beide accus weer los omdat ik niet weet wat de consequentie is ze vebonden te laten als ze beiden gelijktijdig geladen worden.

De accu is nieuw en vol. Is de accu dan niet goed, of heeft deze simpelweg minder pit (cranking power) en is 55AH sowieso al op het randje?

Mvg
Arthur

turesnuur schreef :
55 Ah zou voldoende moeten zijn voor die motor , zeker met elichte kleppen.
Er is een aantal dingen die de oorzaak kunnen zijn:
Te dunne startkabel ( neit erg waarschijnlijk want dan had de motor nooit goed moeten starten.
Kabel niet goed vast aan starter of massakabel niet goed vast aan motor.
Vuil/roest tussen flens startmotor en motorblok waardoor slechte masseverbinding. Loshalen en schoonmaken.
Startmotor(dynastart) niet meer in orde. Revisie nodig .
Ik denk dat je deze mogelijke oorzaken in die volgorde moet checken.
Dan zou het eigenlijk moeten werken.
Ad

als de motor niet eens met gelichte kleppen ron wil draaien dan is die accu leeg en wordt hij waarschijnlijk niet geladen.
groet t

Startstroom van de nieuwe accu veel te laag?

55Ah zegt niks over startcapaciteit, CCC (Cold Cranking Current) of CCA (Cold cranking Amp) is een norm voor maximale stroom. Die moet even hoog of hoger zijn.

Het kan wel degelijk ook aan de kabels liggen.
Een keer had ik de sleutel vergeten, dus ff met een startkabel een brugje gemaakt...niks, toen de 2e kabel erbij en toen geen probleem, kabel was gewoon te dun.

Kan zijn dat de kabels op zijn of de aansluitingen gecorrodeerd.

zijn de accuklemmen wel goed, schuur die eens op en goed vast zetten

Ik denk ook aan de accu aansluitingen, je hebt deze immers losgehad met het vernieuwen van de accu.

turesnuur schreef :
55 ah is aan de lage kant allen met een echte volle accu zal deze de motor op de juiste snelheid kunnen brengen om te starten.

Deze motor mag max ronde de 85 ah accu hebben dus ga daar even een beetje onder zitten (65-75)

Als de bedrading net zo oud is als de motor dan deze meteen vervangen dan ook moet de accuklemmen vervangen. Het zelfde geld voor de draad die vanaf het startrelais naar de startknop gaat (contactslot) en de draad van de starknop naar de accu ook vervangen.

Mvg Fer

Allemaal bedankt voor jullie input.

De accu staat aan de lader en lijkt vol te zijn. Onbelast geeft deze 12.7 volt aan.

Bij het starten zie ik de spanning terugzakken tot 10 volt.. Het lijkt alsof hij de motor niet door een dood punt krijgt. Dus te zwak, slecht bekabeld (maar zelfde als bij oude eigenaar), slechte dynastart..

Ik ga als eerst eens de accu omwisselen met de oude (de 2e) die nog wel goed is, om de accu zelf uit te sluiten.

Daarnaast zal ik de polen schoonmaken en de electra rond de motor documenteren. 't Is nogal een zootje - ik kwam er achter dat de 'huis' accu wel keurig geladen wordt... maar dat alle verbruikers bij op de startaccu zitten... Er zit dus een accu voor niets bij...

Arthur

turesnuur schreef : Meet je die 10V op de accupolen? Zo ja, meet dan ook eens bij de dynastart, grote kans dat je daar nog een veel lagere spanning meet doordat de bekabeling slecht of te dun is.
turesnuur schreef :

Het lijkt me dat een 55Ah accu op zich geen probleem hoeft te zijn. Een accu in goede conditie zou de motor zeker rond moeten kunnen krijgen, hij zou hooguit te snel leeg kunnen zijn! Zoals hierboven al gemeld zegt de 55Ah niets over de startstroom die hij kan leveren.

Wel is bekend dat een Dynastart niet al te goed werkt als startmotor... Het is een combinatie van startmotor en dynamo en beide functies zijn dus een compromis...

Het probleem is opgelost, bij toeval eigenlijk.

Vanavond ben ik bezig geweest om de bedrading te documenteren (daarover volgt nog een ander draadje). Natuurlijk heb ik ik ook weer even geprobeerd de motorte starten en wederom lukte dit net niet.

Echter omdat ik de bekisting van de motor af had liggen viel het me op dat de kleppen handel nog verder kon bewegen dan dat ie stond. Het trekmechanisme buiten bleek te klemmen, en er kon nog zeker een stuk doorgetrokken worden. Nu komt de motor zonder enig probleem op gang. En start direkt!

Achteraf had ik kunnen weten dat er iets niet klopte: bij het starten (met 2 parallelle accus) sloeg de motor uiteindelijk altijd aan al voor dat de kleppen terug gedrukt werden...

Arthur

Mooi dat je het gevonden hebt.

Inderdaad mooi dat je het opgelost ik was overigen in de veronderstelling dat alle DV20 motoren waren uitgevoerd met een stop solenoïde op de brandstofpomp

Mvg Fer

Fer schreef :
Dat kan toch nog steeds zo zijn? Om hem uit te zetten moet ik aan een knop trekken die via een 'versnellingskabel' met de motor verbonden is.

Arthur

Een stop solenoïde is een elektrische spoel die de regelstang van de brandstofpomp op nul trekt waardoor de brandstoftoevoer enkel seconde word gestopen en de motor stilt komt te vallen.

Dit doe jij op de mechanische manier dus met een trekkabel die aan de regelstang is gemonteerd

Mvg Fer