Onderwerp: Motor begint te "lopen" boven de 5 knopen?

Besten,

Ik heb een victoire 26 met een Yanmar 1gm10 uit 99 (8 pk). Motortje loopt fantastisch (schroefas). Zodra ik op de zeilen rond de 5 knopen kom komt er een pok pok geluid uit de motor. Dit houd steeds enkele seconden aan en zakt dan weer af. het is net alsof de motor bijna gestart wordt. Kan dit kwaad en kan ik hier iets aan doen?

Dank!

Al eens gekeken of de schroefas draait tijdens het zeilen? Staat de motor in zijn vrij?

Nee, naar de as eigenlijk niet gekeken. Motor staat in zijn vrij

de motor zal niet starten, tis gewoon je schroefas die mee gaat draaien maar waar dat pok geluid vandaan komt zou ik niet weten.
ik heb zelf ook een 1gm10 maar als mn schroefas mee gaat draaien hoor ik eigenlijk alleen een jankend geluid uit mn keerkoppeling.meestal zet ik gewoon de koppeling in het werk.

Koppeling in het werk? Oftewel je motor in voor danwel achteruit? Dat kan geen kwaad? Het geluid is bijna hetzelfde alsdat je de motor in zijn vrij laat lopen (zon mooi pok pok geluid).

Maakt het nog uit of ik hem in zijn vooruit of achteruit zet? (ik kan me voorstellen dat achteruit remt?)

Joostg schreef :
vooruit ook, maar weet je zeker dat deze keer de motor vrij stond, het lijkt erop dat de schroef probeerde de motor te tornen.

ik kan mij bijna niet voorstellen dat de werking van de schroef de motor rond krijgt, dan zou die motor wel heel erg weinig compressie hebben.
het zou op zich wel handig zijn, als je start accu leeg is dan kun je gewoon even je boot aan laten slepen

b100 schreef :
hij drukt tegen de compressie aan en als hij er op een moment doorheen gaat maakt hij ongeveer anderhalve slag.

Joostg schreef :
Ik zet altijd de motor in het werk, en wel achteruit. Alleen dan blijft hij stilstaan, bij vooruit wordt de schroef (en daarmee schroefas) nog steeds aan het draaien gebracht door het langsstromende water, wat niet alleen een hinderlijk geluid geeft maar ook voor onnodige slijtage zorgt. Schroef levert natuurlijk wel een beetje weerstand op, maar daarvoor hebben ze de klapschroef uitgevonden.

Wat voor schroefas systeem heb je?

Je kunt de keerkoppeling in zijn voor of achter uit zetten , maar let op dat als je de motor wilt starten wel de koppeling weer in neutraal zet

Doe je dit niet kan de verbindings as van de koppeling naar de motor afbreken

Mvg Fer

Balance schreef :
Draait je motor mee?

Dit zo niet moeten kunnen bij een diesel en keerkoppeling in een redelijk goede conditie

Oja wel kom op het forum

Mvg Fer

Haha, hallo fer. Ik wandel hier al een tijdje rond hoor .

Ik ga het over twee weekjes allemaal maar eens uitproberen! Bedankt voor de tips!

Joost

Fer schreef :
Nee, de motor draait niet mee, alleen de schroef en de saildrive. En dat is hinderlijk genoeg.
Maar belangrijker, omdat ik een klapschroef heb moet ik hem volgens mij stilzetten anders klapt hij niet in.
Hoe dan ook, stilzetten van de schroef door hem in zijn werk (achteruit) te zetten kan volgens mij totaal geen kwaad, integendeel. Je moet er natuurlijk wel even aan denken weer in zijn vrij te zetten voordat je de motor weer gaat starten...

Niels

Als je de motor uit zet trek je bij de 1gm10 tog een decrompessie kabel aan. Dus heb je geen compressie meer. Weet je zeker dat deze klep niet open blijft staan. dan word het wel makkelijk voor de schroef om door de compressie heen te gaan.

Of zeg ik nu iets geks ?

De stopknop van een 1GM10 werkt niet op de decompressie handel, maar zet de brandstofpomp in z'n nulstand

Balance schreef : Klapschroef wil graag dat je hem in z'n achteruit zet, voor de rest: af laten hangen van wat je keerkoppeling-producent voorschrijft.
In mijn geval is dat mee laten draaien en dat scheelt me bijna een halve knoop. Enige is dat ik wat vaker mijn schroefaslager moet ontluchten (stuffing box).

sietse-ten schreef : Onmogelijk!!!!!! Probeer maar eens een motor rond te tornen met de slinger zonder te decomprineren.

douwe schreef :
klopt ten dele, als je de slinger erop zet en "zacht" aandringt lukt het wel, duurt wel even.

Sietse-ten als je de post van de topic starter goed had gelezen dan had kunnen weten dat de koppeling in zijn vrij stond en er dus geen spraken is van een rondraaien de motor wat ik overigen niet aannemelijk vind als het wel zo zou zijn

Joostg gaat van het weekend de boel nakijken en laten we maar even daar op wacht

Mvg Fer

Fer schreef :
Correctie Fer Over twee weken helaas pas. Antwoord komt dan zeker

Joost

Oké dan wachten we twee weken, het maak mij niet uit ik heb net gehoord dan ik nog een jaar extra moet werken van bond zonder ruggengraat

Mvg Fer

Fer schreef : Lijkt mij ook sterk. Ook ik heb een 1GM10, en de compressie is dermate hoog dat de waterdruk hem er niet zomaar "door heen" kan drukken.
Klinkt eerder als een niet helemaal goed uitgelijnde schroefas.
Maar ja, ik ben geen motor expert.