Onderwerp: Water in Olie (Volvo P MB2a 50s)

Dit weekend was ik op de boot en bij het weghalen van de trap schrok in nogal..

Rondom de motor (bij de koppakking) allemaal witte drap en olie rondom de manchet.

In het carter zat alleen nog witte (creme) smurrie dus water in de olie.

Ik heb de olie vervangen. Maar na een 45min weer het zelfde verhaal. Het vreemde is wel dat de motor voor de rest prima loopt. Koelwater ziet er ook normaal uit.

Een kapotte pakking of keering? Zijn die zo te vervangen of moet hij dan het water uit?

Graag hoor ik de tips! thx.

klikt eerder als koppakking. Hoe zit het met de olie die je ering gegooid hebt, is die op of alleen vevuild? Als je de motor laat draaien bouw je dan druk op in de olie? (dop eraf met draaiende motor, lijkt het of je naar een uitlaat kijkt?)

Die olie is niet op maar sterk vervuilt.

Het lijkt er idd na dat ik druk opbouw in de olie, want de laatste keer kort na het starten hoorde ik een sis geluid en liep de olie langs het blok. Omdat ik alleen was kon ik het niet zien op het moment zelf. Ook kreeg ik de vuldop (en peilstok) moeilijk los.

Wss is het de koppakking.

Nu heb ik vandaag een offerte gekregen.

Koppakking vervangen, inc onderdelen en arbeidsloon voor ¤ 550,-. Lijkt mij een schappelijke prijs.

Toch?

Schappelijk? ik vind het duur.tenzij je meer dan alleen koppakking vervangen wil.

Als je een goedkoper adres weet in de buurt van Arnhem dan hoor ik dat graag.

Weet je zeker dat het water niet via heveling via je buitenwaterkoeling in je motor loopt? Hierdoor kan je motor ook vollopen met water.

gr

Philip

Dan nog hoort water en olie gescheiden te zijn!

En zal je motor ook niet te starten zijn! :twisted:

Kan bij dit type niet gebeuren.

De juiste analyse is nog niet gesteld.

Zelf twijfel ik nog steeds of het wel de koppakking is. Met name omdat je na het starten hem hoort borrelen maar niets ziet rondom de koppakking.

De water komt in de olie tijdens het lopen van de motor, dus niet bij stilstand dat heeft het volgens mij niets met een overheveling te maken.

@Mgbt: Dat je druk opbouwt in het carter schijnt normaal te zijn.

Ik ga tot het einde seizoen maar ieder weekend olie verversen, dan haal ik in het najaar de motor eruit en breng hem maar naar Eerdman in Harderwijk. (die is ook van mening dat het niet de koppakking hoeft te zijn).

Bedankt voor de tips.

Als je koppakking stuk is hoef je dat ook niet te zien aan de buitenkant, hij kan makelijk doorgeslagen zijn aan de binnenkant. Er zit een verbinding tussen de koel kanalen en een plek waar de olie zit. Dat "risico" is het groots bij de koppakking.

Het lijkt mij niet verstandig om door te varen. Maar dat moet je natuurlijk zelf weten!

Dit weekend weer snel water in de olie (na verversen).

Tijdens het varen kwam de witte drap niet rondom de koppakking, maar rond de pakking van het plaatje waar ook de pijlstok zit.

Maar het seizoen is voorbij.

Morgen gaat hij het water uit en de wal op. Dan ga ik (proberen) de motor uit te bouwen. Dan laat ik hem bij Eerdmans nakijken en voorzien van een elec.start.

Ook ga ik hem van buiten meteen een volledige refit doen.. dus dat wordt nog wat..

Mooi even posten onder projecten dan, dan kunnen we je vorderingen volgen!

Zat ik al aan te denken..

Maar de eerste stap.. mn digicam opladen.. foto maken.. foto bijna wit.. volledig overbelicht en ook handinstellingen doen nix..

Hallo, ik weet niet hoever je nu al gevorderd bent met je motor, maar ik heb hetzelfde probleem= water in de olie dat wittige drab wordt.
In de onderste cylinder een natte bougie (water) en in de cylinder ook water.
Dit is bijna zeker de koppakking die koelwater in de cylinder laat lekken.
Ontstaat wanneer de motor te warm wordt door oa onvoldoende koeling = koelwater. In mijn geval bleken uiteindelijk de koelwaterslangen dicht geslibt te zijn met modder. Ook het koelwaterslangetje naar de waterdemper zat zo goed als dicht!

Het motortje staat nu bij mij thuis op de werkbank om de koppakking te vervangen. Plus nog een aantal andere pakkingen van het koelcircuit.
Ook maak ik de koelwater kanalen in de kop schoon evenals de termostaat.

Het probleem is om de onderdelen te vinden. Motortje is nu 30 jaar oud.
Het motorje zelf is een Honda motor een BF7,5pk dat door Volvo Penta is aangepast. Eerland lijkt me een goeie kans voor onderdelen.

Ik ben geinteresseerd in een elektrische starter en hoe die in te bouwen.

De motor staat al enige weken bij Eerland.

Onderdelen hebben ze gewoon ook op voorraad, ook de impeller.

Binnenkort komt hij weer als nieuw terug.

Elec.start verkopen ze daar ook. Een aangepast vliegwiel met een startmotor en schakelaar. Het setje ziet er zeer degelijk uit, hoor ook goede ervaringen, alleen de prijs is behoorlijk hoog.

Vandaag naar Eerland in Hardewijk geweest. Tot mijn stomme verbazing had hij de meeste onderdelen die ik nodid had zoals: koppakking; pakkingen inlaatspruitstuk; demperpakking; carterpanpakking. Rubberen ringetjes.
Originele Honda onderdelen. Wat hij niet had was een Vovo penta benzine filter wat weer te verkrijgen is bij de Volvo Penta dealer in Ridderkerk.
Ook had hij geen oliefilter. De oplossing die hij sugereerde was uitblazen met perslucht en schoonmaken met benzine. Op zich acceptabel maar wil toch proberen een oliefilter te vinden.
Vraag is: is dit een volvo penta onderdeel of een Honda?
Iemand een suggestie? Waar te kopen?