Onderwerp: witte rook uit uitlaat MB2A/50S

Wederom een vraag over een Volvo Penta MB2A/50S. Ik heb deze motor in mijn Wing 7.2 zitten. Het motortje loopt perfect, maar nu merk ik dat de afgelopen maand er meer witte rook/damp uit de uitlaat komt. Dit wordt erger als ik met hoger toerental vaar. Het heeft verder geen invloed op geluid of snelheid. Ik heb ook het idee dat er wat minder koelwater uit de uitlaat komt. De olie is brandschoon en kortgeleden nog vervangen. Aan het forum te zien zijn er nog veel mensen met een MB2A/50S. Misschien zijn er meer die dit probleem gehad hebben of anderen die de oorzaak weten?

Zeilgroeten Jan

Misschien is je koeling niet helemaal goed en is het stoom? Heb je een temperatuurmeter of lampje?

Dit is duidelijk een impeller die vervangen moet worden, minder water dud gaat de uitlaat stoom maken. Doorvaren kan wel even, maar ga niet vol gas dan raakt de motor knap oververhit. Impeller is verkrijgbaar bij de honda en volvo pentadealer.

Ik heb geen temperatuurmeter, alleen een waarschuwingslampje en zoemer. Zal deze ook nakijken om te weten of ze nog wel goed werken. Motortje en paneel is namelijk nogal oud. Hoop dat het dan inderdaad de impeller is. Hij begint pas te roken als de motor even gedraaid heeft. Ik weet niet of het ook met de nieuwe olie te maken kan hebben, deze zit er overigens al vanaf het voorjaar in. Ik heb er wel de voorgeschreven SAE 10W40 ingedaan.

Bedankt voor de antwoorden.


Zeilgroeten Jan

Als de motor te heet wordt kan dat ook aan vervuilde en verkalkte koelkanalen in het blok liggen. Voor het onkalken zijn middeltjes en de vervuiling zul je moeten spoelen.

De motor kun je spoelen met schoonmaakazijn, of gewoon een flesje radiatorreiniger. Er zit een overdruk ventiel bovenop de twee slangen van het koelsysteem. deze draai je ertussenuit. Even doorblazen en dan vullen met het schoonmaakmiddel. Laten weken en dan doorblazen. Dit kun je herhalen.
Bij mij gaf het iets meer water, maar nog witte rook, de impeller was gewoon op.

Bedankt voor de tips. Hier had ik niet aan gedacht. Zal het zeker gaan doen. Jullie gaan horen of het resultaat heeft gehad.

Zeilgroeten Jan

Van de week tijdens het terugvaren op de motor naar de haven leek ik wel de stoomboot van Sinterklaas. Er kwamen nu ook maar enkele druppels water uit de uitlaat. Kon nog net de haven halen. Zal dus toch wel de impeller zijn. Heb deze gehaald bij Eerland in Harderwijk. Heeft ze op voorraad.
Ik ben alleen een beetje in de war gebracht door dit bedrijf, omdat ze daar zeggen dat je toch ECHT het motortje eruit moet halen om de impeller te vervangen, terwijl ik op dit forum lees dat je alleen het staartstuk hoeft te verwijderen. Dit klopte volgens hem niet.

Ik laat hem maandag takelen en ga hem vervangen. (moet kunnen als hij in de banden hangt) Ik geloof een ieder graag maar je begrijpt dat een bevestiging toch wel opbeurend voor mij zal zijn. Moet er trouwens nog een pakking vervangen worden of kan je het staartstuk er zo weer tegenaan schroeven.

Het resultaat laat ik jullie in ieder geval horen

Zeilgroeten Jan

Ik weet het ook niet zeker.

Maar wat ik wel weet is dat Eerdmans een hoop kennis heeft van dit type motortje. Ik ben door meerdere Volvo Penta dealers doorverwezen naar hun omdat ze een hoop expertise in huis hebben.

Vandaag de impeller vervangen. Eerland had gelijk wat mijn MB2A/50S betrof. Ik kon nog wel bij de imbusbouten, maar de motor zat net iets te veel naar voren zodat hij niet recht naar beneden door het gat te halen was (hadden ze bij het zagen waarschijnlijk niet aangedacht.) Anders was het wel gelukt. Hij bleef ook nog hangen aan de stang van het schakelmechanisme. Het verhaal klopte dus niet helemaal voor wat betreft het vervangen van de impeller.

Je moet namelijk bovenaan de motor ook nog de 3 bouten van het deksel verwijderen waar de schakelstang het blok in gaat. Als je deze 3 bouten los hebt kan je het deksel verwijderen en vervolgens de schakelstang losmaken die aan de schakelstang naar beneden zit. (met dank aan Eerland voor het telefonisch consult) Deze schakelstang zit namelijk aan het staartstuk vast. Als je dan van boven in het losgemaakte staartstuk kijkt zie je het pomphuisje die met 2 imbusbouten vast zit. Hieronder zit de impeller.

Ik heb mijn hele motor eruit gehaald. Bij het starten had ik nog wel het probleem dat hij geen water af. Even het blok gevuld met water (bout aan de achterzijde bovenop het blok) en hij werkte weer perfect. De rookontwikkeling is nihil dus dit was kennelijk wel het probleem bij mij. Aan de oude impeller zat ook bijna geen schoepje meer en de kapotte stukken blokkeerde 1 kanaal volledig.

Pff het was ff zweten, maar ik ben weer een gelukkig mens.


Zeilgroeten Jan

Weer een gelukkig man erbij! Kan je er weer mooi een tijdje tegenaan.

Goed om te horen!

mb2a50s New company parts & service www.mb2a50s.co.uk/

www.mb2a50s.co.uk/

Howard Kember

Bovenstaande link zit op het randje van commerciëel, maar omdat onderdelen voor deze motor moeilijk verkrijgbaar zijn mag deze toch blijven.