Onderwerp: Deinen / Dansen in toeren Farymann A30

Hallo,

Nieuw op dit forum en meteen een leuk probleem


Ik heb een farymann A30 motor.
Deze deint onder het varen heel erg in toeren, van stationair naar volgas. Dit gebeurt ongeveer om de 10 seconden.

Ik ben zelf automonteur en met een werkplaatshandboek ben ik het één en ander gaan controleren.

De meeste mensen zeggen meteen dat is de regulateur van het gasstelsel.

Ik ben begonnen met het controleren van de leidingen en brandstof toevoer. Immers als de toevoer niet goed is wil de motor continu het toerental ophogen als deze daalt. (regulateur)
Na het schoonmaken van de tank (deze zat boordevol met snot)kwam ik bij de Pierburg APG opvoerpomp. (die bekende met zes schroefjes) Ik merkte dat deze niks aanzoog. Na demontage bleek het deksel te lekken. Erg groot probleem bij een diesel.

Nu denk ik dat ik het probleem gevonden heb, maar is er msischien toch meer aan de hand?

Om toch alles maar meteen te controleren heb ik ook een aantal motor deksel los gehaald en kwam bij de regulateur.
Alle veren zijn heel, het enigste wat mij opviel is dat de regulator gewichten allebei een klein beetje speling naar buiten hebben totaan een veer.

Is dit normaal?

Weet iemand ook waar ik revisie onderdelen voor de motor of opvoerpomp kan krijgen?

Bijgevoegd heb ik 2 afbeelding van het regelsysteem

Met vriendelijke Groet,

Stefan

Welkom op dit forum.
Kun je de stopknop ook stellen? Als deze te strak is afgesteld kun je ook een wisselend toerental hebben.

U bedoelt een elektrische knop of mechanische kabel?

Deze motor heeft dit allebei niet.
Hij gaat uit door de gashevel compleet naar stop te brengen.

Zeg maar jij...
Dan zal dat niet het probleem zijn, jammer want het is een klusje van niks.
Ik denk dat forumlid Fer je wel verder kan helpen, die man heeft geen bloed in zijn aderen maar rode diesel.

Ja, daar heb ik ook het werkplaatshandboek vam gekregen.
Hij dacht ook dat het in de brandstof toevoer zit.

Ik ben ook alle brandstof leidingen aan het vervangen, want ze zaten allemaal een beetje los bij die stalen knel kragen

Hoi Stefan

Als de opvoerpomp niet werkt zal je een schommelend toerental krijgen net zoal dat er lucht in het system komt de regulateur wil compenseert maar omdat er een te kort aan brandstof is zal het een schommelend toertel geven.

Wat betreft die veren die zou je alle bij een gelijken slag kunnen geven als ander oplossingen niet werken, maar niet in draaien en zorg dat je de oude stand nog weet want op zich is er niest vreemd aan

Wat is het stationeertoerental? En kan je dit meten met bv een aparte lazer toerenteller omdat vaak de toerenteller van de motor niet nauwkeurig genoeg is.

Onderdelen worden lastiger maar en opvoerpomp val denk ik nog wel mee, bel even met Koster in Rotterdam misschien dat die nog een opvoerpomp hebben liggen.

Mvg Fer

Faryman info
L.P. Koster & ZN B.V.
Ophemertstraat 50
3089 JE Rotterdam
Fon: +31 10 429 00 33
Mail: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Stationair toerental is heel erg laag. Het is 1 cilinder en hij kan zo laag lopen dat hij helemaal begint te achudden. Er zit geen toerenteller op.

Over de regulateur, het werkplaatshandboek zei dat het heel uniek ws als deze niet goed meer functioneerde. Het is ook niet erg wijs om hier aan te gaan draaien, zonder dat ik weet wat ik doe. Dus dat laat ik dit even zo.

Mijn opvoerpomp lekte bij de deksel dus hij zoog lucht en daardoor kreeg ik automatisch weinig diesel.

Ik dacht de firma koster niet meer bestond, ik zal ze nog eens proberen te bellen

Je moet wel het juiste toerental draaien ander weet je nog niets er zijn bij Conrad digital lazer toerentalpistool tekoop voor niet al te veel geld, of ergens lenen



Mvg Fer

Ja,dat is dan voor het afstellen.
Ik zal eerst eens kijken of ik het brandstofsysteem op orde kan krijgen.

Ik ben daarom op zoek naar de pakkingen voor de deksel van de brandstof pomp.

Ze moeten ergens zat zijn, want het moet zelfs los gehaald worden voor een stamdaard beurt. Er zit namelijk een zeef in.

Als je geen passende pakking kunt kopen dan kan je op het web A4 velletjes pakkingpapier kopen en dan de pakking opmaat maken.

Mvg Fer

Ik meen dat Koster niet meer bestaat....

Je kunt voor onderdelen mss nog terecht bij de Noordhollandse Motoren revisie in Winkel, die hebben mijn farryman ook gedeeltelijk gereviseerd.
Wilde slecht starten , bleek uiteindelijk een lekke brandstofpomp te zijn.

Dat schudden op stationair doet mijn pruttel al zo lang ik de boot heb, nu dus 11 jaar, óók na de revisie

Ja,
misschien is dat een optie.

Ik heb al uitgevonden dat VW Kevers en Porsche 912 / 356C dezelfde soort pomp hebben.

Ik heb een plaatje bijgevoegd van wat ik zoek.

Anjo schreef :
Vorige week nog mee gebeld ...

Je kunt ook naar een automaterialenzaak gaan en neem dan het pompje even mee dan kunnen een zaak zoals de Gamo je zo helpen.

Mvg Fer

Het probleem lijkt opgelost te zijn.

Ik heb de opvoerpomp deksel met een o-ring proberen dicht te krijgen. Topen hoorde ik nog steeds lucht aanzuigen. Dit bleek bij het boutje van de deksel vandaan te komen. Na deze goed afgedicht te hebben zoog hij weer perfect aan.

Ik heb de voet van de opvoerpomp ook gevlakt, want na 30 jaar en 20x demontage was deze krom getrokken.

Ik heb ook alle ouderwetse gewapende leidingen vervangen, want deze zaten los bij de koppelingen.

Nu is het brandstof systeem dus lekvrij.

Ik heb ook nog met meneer Koster gesproken.

Uit dat gesprek bleek dat er geen enkel pakkingkje meer voor deze motoren te krijgen zijn.

Ik heb dus een rol pakkingpapier gepakt en alles pakkingen die ik nodig had zelf gesneden.

Het probleem kon volgens meneer kosten ook nog bij het vliegwiel vandaan komen.
Tussen het vliegwiel en het krukasrollager zit een veerring. Deze houd de krukas precies op de goede positie. Als deze veer gebroken is kan het zijn dat de drukgroep de krukas naar voren duwt waarop deze weer de regeleaar bedient.
Dit zou dus eventueel gecontroleerd kunnen worden als er niks mis zou zijn met de regelaar, opvoerpomp of het inspuitsysteem.
Dit probleem kwam ook haast nooit voor.

In ieder geval bedankt voor de vele reacties en adviezen.

Groeten,

Stefan