Onderwerp: Uitlijning & schroefas

Ik heb een Mitsubishi L2E 13 PK 2 cil dieselmotor met een vetgesmeerde schroefas en heb op dit moment twee problemen:

- Hoog geluidsniveau (en trillingen)
- Schroefas lekt water en vet tijdens varen

De motor maakt zelf al aardig wat geluid, hier is denk ik niet zoveel aan te doen behalve goed isoleren. Vooral stationair staat hij aardig te beuken in de boot, en dan staat hij gewoon in z'n vrij.

Waar ik echter ben achtergekomen is dat het zwevend binnenlager beweegt bij het ronddraaien van de as. Zeker 1-2 mm als je de as handmatig ronddraait. Dit komt denk ik door verkeerde uitlijning van de as met de motor? Er zit een flexibele koppeling tussen de as en de motor maar dit lost een uitlijningsfout natuurlijk niet op. Is uitlijning hier het probleem? Ik denk dat dit voor de meeste trillingen/geluid zorgt tijdens het varen.

Het volgende probleem: de schroefas is vetgesmeerd met een flexibel binnenlager. Na het varen houd ik de boot droog door even wat vet te pompen maar tijdens het varen blijft er aardig wat water en vet naar binnenkomen. Er ligt echt een hoopje vet onder de gland. Is het mogelijk alleen de gland te vervangen een een watergesmeerd binnenlager te plaatsen? Zonder de schroefas, schroefaskoker en buitenlager te vervangen? Of is een vetgesmeerde schroefas / koker niet om te bouwen naar een watergesmeerde?

Hou oud zijn je motor steunen en zitten ze wel vast?

Het wil nog wel eens gebeuren dat de rubberprofiel los laad van het stalen fram zonder dat je dit ziet. Dit kan je controleren door even met en breekijzer je motor iets oplichten en kijken of de steunen nog vast zitten.

Wat je het stationeer toerental? Als dit niet goed staat dan zal de motor ook meer schudden dan normaal.

2 mm slag is wat te veel 1 mm is nog acceptabel voor een zweven binnen lager

Mvg Fere

De motorsteunen hebben een soort metalen dop op het rubber, één dop is stuk en een ander zit scheef. De steunen staan nog wel recht op 't oog maar er zou idd wat mis mee kunnen zijn.

Toerental van de motor stationair staat eerder te hoog dan te laag, maar schudden blijft. De motor is in 1999 ingebouwd dus ik denk dat de steunen ook 12 jaar oud zijn.

Sanderv schrijft: De motorsteunen hebben een soort metalen dop op het rubber, één dop is stuk en een ander zit scheef.


Dan maar eens denken aan nieuwe steunen??.

Helemaal mee eens, een twee cilinder is al een trilplaat en als een motorsteun niet in orden is wordt het alleen maar erger.

Mvg Fer

Duidelijk, dan kan de uitlijning ook worden aangepakt. En misschien ook de schroefas, maar als ik dat laat doen zal het een dure aangelegenheid worden vrees ik.

Welke motorsteunen / leverancier kunnen jullie aanraden?

Bel even Drinkwaard in Sliedrecht daar komt de motor vandaan die weten precies welke steunen je nodig heb en ze sturen die per post af als je wilt.


Mvg Fer

sanderv schreef :
Wat voor schroefasafdichting heb je seal of vetkoord?

Uitlijnen is niet makkelijk maar wel te doen.

Mvg Fer

Een vetgesmeerde en dat heb ik ook liever anders, zie mijn andere vraag in bovenaan. Is het mogelijk om een vetgesmeerde as watergesmeerd te maken, door alleen het binnenlager te vervangen met een watergesmeerd binnenlager?

Op zich wel mooi om alles in 1 keer te doen, of te laten doen. Ik heb een Waarschip 730 en zou het zelf wel willen proberen, als het niet lukt kan ik natuurlijk altijd nog hulp inschakelen. Laten doen zal minimaal € 1.500,- kosten denk ik? Compleet nieuwe schroefas/koker, buiten- en binnenlager, motorsteunen, arbeidsloon.

Ik kan niet beoordelen vanachter me pc scherm hoeveel werk en wat wel en wat niet behouden kan blijven bij een ombouw, maar je ben inderdaad dan een hoopgeld kwijt maar je weet wel zeker dat de een monteur het goed.

Een watergesmeerde schroefas word meestal ook met koker geleverd omdat dit een standaard product is, wil je hier van af ben je nog meer geld kwijt.

Mvg Fer